1. 宜宾船务公司
航运局属于国家交通运输部的下属单位之一。因为交通运输部是中国国务院组成部门之一，负责管理全国的公路、水路、铁路、民航、邮政等交通运输事业，而航运局作为其下属单位，主要负责管理和监督全国的航运行业。除了航运局，交通运输部还管理着多个下属单位，如民航局、铁路局、水运局等等，统筹协调全国交通运输系统的建设和发展，保障国家经济和人民生活的顺畅进行。同时，交通运输部在推动交通运输体制改革、推进智慧交通建设等方面也积极探索创新。
2. 宜宾船长
第一章总则
第一条为了加强长江机动船舶安全通信管理，保障船舶航行安全，根据《中华人民共和国无线电管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、交通部《水上无线电通信规则》以及国家其他有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于经依法登记航行在长江宜宾至浏河口航段的机动船舶（以下简称长江机动船舶）及其所有人、经营人。
第三条交通部通信管理机构是长江机动船舶安全通信管理的主管部门。
交通部长江航务管理局具体负责实施长江机动船舶安全通信管理工作。
第二章长江机动船舶无线电通信设备及电台管理
第四条长江机动船舶无线电通信设备的配备、基本技术要求和安装应满足船舶无线电通信设备规范的要求。
第五条长江机动船舶无线电台应具备有效的中华人民共和国船舶电台执照。
第六条长江机动船舶电台使用人员的配备必须符合国家有关规定，不得任用未持有相应船员适任证书或无合格证件的人员担任报务员、话务员。船舶电台使用人员应熟练地掌握该电台设备的操作技能。在设备发生故障时，应能及时修理以保证船舶无线电台设备处于良好的工作状态。
第七条长江机动船舶实行通信进网登记备案管理制度，具体实施办法由交通部长江航务管理局制定，报部批准后实施。
第三章长江遇险和安全通信管理
第八条长江机动船舶遇险和安全通信，是指长江机动船舶发生重大危急事项，严重危及船舶安全，需要立即援救时和长江机动船舶发生紧急情况，或船上人员患有急病或发生气象突变以及要发送重要的涉及航行安全的各类遇险通信。
第九条承担长江机动船舶遇险和安全通信的长江航务管理局所属江岸电台，是指定的用于长江遇险和安全通信的工作电台。在遇险通信中指定的长江机动船舶遇险和安全通信的电台应做为遇险通信的管制电台，可以强制遇险区域内的所有船、岸电台保持静默。
第十条长江机动船舶遇险和安全通信的主要方式和使用频率：
（一）莫尔斯无线电报、单边带无线电话。在长江机动船舶遇险后，可直接在指定的长江遇险和安全通信的工作电台的工作频率上呼叫某一岸台直至回答，发送遇险信号和遇险报告。
（二）甚高频无线电话１６频道（１５６．８００ＭＨｚ）是水上移动业务无线电话国际遇险、紧急、安全和呼叫频率，用于发送遇险信号，进行遇险呼叫和遇险通信，还用于发送紧急和安全信号、进行紧急通信。
（三）甚高频无线电话０６频道（１５６．３００ＭＨｚ），为长江机动船舶间的导航、避让等的专用频道，以辅助声号和雷达观测的不足。
（四）甚高频无线电话０８频道（１５６．４００ＭＨｚ），为长江航道部门安全专用频道，用于长江航道信号台与长江机动船舶的通话。
第十一条长江机动船舶需要进行遇险、紧急通信时，经船长批准，应及时发送“ＳＯＳ”或“ＭＡＹＤＡＹ”和“ＸＸＸ”或“ＰＡＮＰＡＮ”信号和报告。
第十二条指定的长江机动船舶遇险和安全通信的电台在收到长江机动船舶遇险、紧急信号和报告后，应立即向当地港航监督部门报告，随后将所抄收的内容尽快送有关港航监督部门。如指明发给收报（话）单位时，亦应尽快通知收报（话）单位。
第十三条长江机动船舶必须按时收听或抄收指定的长江机动船舶遇险和安全通信电台每日定时播发的航道变动、水位、气象、船舶动态等内容的航行安全信息，并做好记录。
第十四条长江机动船舶不得利用长江机动船舶遇险和安全通信的使用频率进行非船舶遇险和安全通信活动。
第十五条长江上游南津关至羊角滩控制河段中船队和单船的航行动态，必须按有关控制河段安全管理规定报告。
第十六条凡经长江专用长途电台处理关于长江遇险和安全通信内容的来往电话，发话人应向长途台说明“安全电话”，长途台即按一类电话转接。
第十七条参与处理长江机动船舶遇险、紧急通信的江岸电台，在每次通信结束后，应尽快书面报告交通部长江航务管理局。长江航务管理局应及时报告交通部通信主管机构。
第十八条长江机动船舶遇险和安全通信除执行本规定外，还应严格执行交通部《水上无线电通信规则》的规定。
第四章实施与监督
第十九条交通部通信主管部门定期颁布长江机动船舶遇险和安全通信工作电台台名录。
第二十条长江航务管理局所属江岸电台工作人员违反本规定未履行职责，造成后果的，由长江航务管理局依照有关规定给予必要的行政处分。
第二十一条长江机动船舶违反本规定第五条、第六条、第十三条规定，由有关的港务（航）监督机构依照有关法律、行政法规、规章的规定给予行政处罚。
第二十二条违反本规定第十四条规定，利用长江机动船舶遇险和安全通信的使用频率进行非船舶遇险和安全通信活动的，由有关的港务（航）监督机构对违法船舶处以警告，并可处以１０００元至３０００元罚款；对违法人员处以警告、并可处以１００元至３００元罚款。
第二十三条本规定由交通部负责解释。
3. 重庆 宜宾 船
宜宾段是长江的上游，由于区域关系和船床，水位。所宜宾港船舶的最高吨位能装五千万吨。为出船安全船工们都是按数装。
4. 宜宾市船运公司
成都只有一个港口，为成都港。成都港位于距乐山城区10公里的五通桥区冠英镇，距离成都仅120公里，比成都到泸州港近200公里，比成都到宜宾港近150公里。设计货物运输年吞吐量5000万吨。
成都港位于距乐山城区10公里的五通桥区冠英镇，距离成都仅120公里，比成都到泸州港近200公里，比成都到宜宾港近150公里。设计货物运输年吞吐量5000万吨、集装箱300万标箱，可分流成昆、成渝、宝成铁路货物年运输量1000万吨。到2015年该主动脉的工业聚集能力可望达到全省的70%左右，人口聚集能力可望达到全省的50%以上。
5. 宜宾造船厂
南溪县隶属四川省宜宾市，全县幅员面积704平方公里，人口42万；位于宜宾、泸洲、自贡川南三市品字形中心。这里资源丰富，气候温和，雨量充沛，风光旖旎，是投资兴业的好地方。 南溪县城是一座历史悠久，人杰地灵的文化古城。这里滨临长江，环境优美，是宜宾市最适宜人居的环境之一。这里是“水中大熊猫”白鲟的故乡，世界上唯一的活体白鲟发现于南溪。闻名中外的“南溪豆腐干”及各种久负盛名的特色小吃，让来南溪的客人赞不绝口。一千四百多年来，南溪涌现出许多耀眼的名人，有“书法名噪遐迩，而画工尤绝”的“包体字”创造者包弼臣；五粮液鼻祖邓子均；革命家朱德和孙炳文等。巍峨壮观，气度非凡的文明门及古城墙，在当今长江上游滨江城中独一无二，被誉为“万里长江第一门”，多部影视剧在这里拍摄取景。 迎接西部大开发的浪潮，南溪正以其优势的基础设施和良好的发展环境，吸引越来越多投资者的青睐。便捷的交通体系，区位优势更加明显。成都距离南溪310公里仅需三个小时车程，重庆距离南溪270公里仅需两个半小时车程，宜宾到南溪快速通道（一级路）正在建设中，今年即可完工，南溪县至宜宾的公路里程将缩短至33公里，届时南溪可完全融入宜宾市半小时经济圈。规划的自贡至南溪一级公路，目前自贡段已顺利开工。已动工兴建的宜泸高速公路贯通南溪境内，两条省到S206线遂筠路，S307线泸盐路穿境而过。铁路交通迅捷，距离宜宾火车站33公里，自贡火车站80公里，泸州火车站55公里。南溪县交通方便，全县现有公路里程1，251km，等级外公路958km，内河里程63km，作为宜宾市的重要港口枢纽，已列为宜宾市航道整治和港口建设的重点，拟建多用途泊位，已启动罗龙，九龙滩作业区建设。丰水期通航能力达3000吨级以上，枯水期通道航能力达1000吨级以上。 丰富的能源供给，工业发展动力充足。南溪属于国家电网直供区，是宜宾市唯一国家电网全覆盖的县。现有110KV变点站2座，35KV变电3座，近期将建设220KV变电站2座、110KV变电站1座，年供电16，500万千瓦时。县境内天然气管道与全县联网，西南油气田分公司输气处630毫米大管线经过南溪，有配气站3个，最大日供气量可达15万立方米，现有12万立方米/日用气量可供使用。 南溪水力资源丰富，长江南溪段年均流量7628立方米/每秒，年均来水量为2404亿立方米，江面宽800-1200米，县城日供水能力达3万吨。 完善的服务体系，投资开发良好保障。南溪县依山傍水、环境优美，城市内水、电、气、广播电视和通讯设备齐全，正打造为滨江生态园林城市。教育整体水平处于宜宾市领先地位，有国家级示范高中—南溪一中，有宜宾市首家全国职业高中—南溪职中。南溪人才储备丰富，县境内可提供化工，机械制造等熟悉工人。南溪县是有名的鱼米之乡，建有蔬菜生产基地，家禽生产基地，水果生产基地，是国家级无公害生产基地县。南溪有着良好的社会法制环境，是省级社会治安综合治理规模县。 根据宜宾市十一五规划，南溪的定位是沿江综合经济区、新型工业基地。按照宜宾市城市发展规划，宜宾城区西拓东进，沿江而下，南溪将撤县建区，成为宜宾城市的重要组成部分。2007年全县地区生产总值30.33亿元，规划到2010年，建成宜宾经济强县、四川文化名县、全国生态示范县与宜宾卫星城市；2019年地区生产总值在2000年的基础上翻3翻，2020年实现人均年地区生产总值超过3，600万元。 凭借区位、基础设施以及工业基础优势，按照“发展大企业、培育大产业、带动大工业”的思路，南溪县将大力培育块状经济，做大做强三大产业集群，优化产业结构，实施产业集群战略，重点发展——食品和医药产业集群；机械设备、模具、轻纺产业集群；精细化工、新型材料产业集群。 目前，宜宾五粮液、天原、丝丽雅、中国北方集团与浙江粤华集团等知名企业，已经把南溪作为新的战略支点：到“十一五”期末，五粮液药业产值达到50亿元；天原集团天蓝化工销售额达到30亿元，并建成中国五钠基地；丝丽雅集团长信实业销售额达到10亿元；四川红光特种化工公司TDA项目年产值6亿元；浙江粤华集团宜宾塞伦格交通有限公司船厂搬迁项目年产值4亿元。宜宾市其他新上项目和外迁企业也把南溪作为投资首选，南溪正在成为百亿工业县，成为宜宾工业发展的主要区域。
6. 宜宾港最大船舶
宜宾港比水富港大。
宜宾港位于长江、金沙江和岷江三江汇合处，分为4个港区11个作业区，2017年货物吞吐量1392万吨，集装箱吞吐量38.01万标准箱，是四川省第二大港口？2022年1~6月宜宾港完成货物吞吐量66.83万吨，集装箱吞吐量4.38万标箱，同比上升27.69%。其中，外贸箱量3275标箱，累计到港船舶337航次。
水富港处于长江经济带、成渝经济带和滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，长江、金沙江、横江三江在此融汇，是内昆铁路进入云南省的第一站，金沙江700多公里库区两岸水运物资翻坝转运的最后一站；是云南融入长江经济带的重要门户，是长江上游金沙江下游、能够实现2000吨级以上船舶通江达海的重要枢纽港，年吞吐量300万吨，设 计 泊 位17个，停泊最大船只2000顿级。
