1. 海洋气象雷达
飞机雷达在滑行起飞时开启，降落后关闲。飞机在起飞和着陆时要用雷达控制，那么飞机在飞行过程中需要用到雷达吗？ 飞机从一地飞往另一地是要按照预先规定好的航线飞行的。
如果是白天和晴天，领航员又熟悉飞行路线，也可以不用雷达来保证飞机按航线飞行；但是如果是黑夜，或是云雾天气，或者是领航员对航线不熟，那就要用雷达导航了。如果在飞机上装一部雷达，天线朝向地面，这样在平面位置显示器上就会显示出一幅“雷达地图”，领航员可随时观看这雷达地图，就能随时知道飞机的位置，保证飞机按航线飞行。有时候领航员还要使用一种特殊的雷达图，这种雷达图之所以特殊，是因为它是把显示器显示出来的地形图的图片和实际地形图合并在一起而产生的，有了这个图，领航员就可以根据显示器显示的雷达地图，在陌生的地带飞行，并保持正确的航线。飞行员在飞行过程中，还必须随时掌握飞机距离地面的高度，这就需要在飞机上装一部叫做“雷达测高计”的测高雷达。这样，在大平原上空飞行，可以随时知道距离陆地的高度；在崇山峻岭上飞行，可以随时知道收音机距离高峰、山岭的高度；在海洋上空飞行，就能随时知道飞机距离海平面的高度。此外，在一些需要低空突防的军用飞机上，还要装上一种“防撞雷达”，以保证飞机在低空高速飞行时，对高山和高大建筑物自动避让。所以，飞机在飞行的过程中也是需要用到雷达的。
2. 海洋监测雷达
SAR（Synthetic Aperture Radar），即合成孔径雷达，是一种主动式的对地观测系统，可安装在飞机、卫星、宇宙飞船等飞行平台上，全天时、全天候对地实施观测、并具有一定的地表穿透能力。因此，SAR系统在灾害监测、环境监测、海洋监测、资源勘查、农作物估产、测绘和军事等方面的应用上具有独特的优势，可发挥其他遥感手段难以发挥的作用，因此越来越受到世界各国的重视。
3. 海上预警雷达
答：火控雷达与普通预警雷达最大的区别就是波长不同。
预警雷达一般采用探测距离远，搜索范围广的米波和分米波，能够探测目标从什么方向来了，但是具体的坐标位置不知道。
火控雷达一般采用X波段的厘米波雷达，探测距离虽然只有几十公里，但是精度高，可以不断跟踪锁定并测量出目标的各种参数，比如距离、高度、速度、方向等等，通过火控雷达计算机的计算后，可以实时换算成射击诸元为武器的发射做好各项准备，也就等于省去了人工瞄准这一过程，先进点的火控雷达甚至还可以分析目标的危险程度供飞行员自我选择。
4. 海洋探测雷达
微波雷达是一种利用微波信号进行探测和测量的雷达系统。它通过发射微波信号并接收反射回来的信号来探测目标物体的位置、速度、方向和形状等信息。微波雷达的工作原理类似于光学雷达，但它使用的是微波信号而不是光信号。
微波雷达广泛应用于军事、民用、航空航天等领域。在军事领域，微波雷达可以用于侦察、监视、导航、目标识别和武器制导等任务。在民用领域，微波雷达可以用于气象预报、海洋探测、地质勘探、交通监控、安全检测等方面。在航空航天领域，微波雷达可以用于飞行控制、导航、避障等任务。
微波雷达的优点是可以在恶劣天气条件下工作，如雨、雪、雾等，而光学雷达则无法工作。此外，微波雷达还可以穿透一些材料，如云层、树木、建筑物等，从而实现对目标的探测和测量。
5. 海面雷达
雷达视距公式：D=4.12*(sqrt(h1)+sqrt(h2))
其中D是雷达的探测距离（km），h1是敌方高度（m），h2是我方雷达高度（m）。可见，要想探测的远，就得把我方的雷达摆得更高。所以为什么现代战舰在重心允许的情况下都尽量把雷达放得更高，有些甚至直接把雷达放在桅杆顶上。这就是为了尽可能增大对低空以及海面目标的探测距离。
6. 海面雷达系统
舰载雷达──它是装备在船舶上的各种雷达的总称，它们可探测和跟踪海面、空中目标，为武器系统提供目标数据，引导舰载机飞行和着舰，躲避海上障碍物，保障舰艇安全航行和战术机动等。 1935年，德国在“贝雷”号试验船上首次进行舰载雷达试验，这是一种对海警戒雷达，当时对海上舰船的探测距离仅8公里。世界上最早实用舰载雷达的是德国研制的“海上节拍”式对海警戒雷达。它在1936年夏首先装备了“海军上将施佩尔伯爵”号袖珍战列舰等3艘大型军舰。第一部舰载对空警戒雷达是美国海军研实验室于1938研制成功的XAF型雷达，它对飞机的探测距离达137公里，首先装备了“纽约”号战列舰。对空、对海警戒雷达的装备使用，可及早发现敌方飞机和舰船，以保障适时和准确地进行攻击。 按战术用途分为： ①警戒雷达。有对空警戒雷达和对海警戒雷达，用于发现和监视海面、空中目标，与敌我识别系统相配合判定目标的敌我属性，给导弹制导雷达和炮瞄雷达提供目标指示等。 ②导弹制导雷达。有舰舰导弹制导雷达和舰空导弹制导雷达，用于跟踪海面和空中目标，为导弹武器系统的计算机或射击指挥仪提供目标的坐标和运动数据。 ③炮瞄雷达。用于跟踪海面和空中目标，为舰炮射击指挥仪或火控计算机提供目标的坐标数据和炸点偏差数据。 ④鱼雷攻击雷达。装在鱼雷艇和潜艇上，用于搜索、跟踪海面目标，为鱼雷攻击指挥仪提供目标的坐标和运动数据。 ⑤航海雷达。用于观测岛岸目标，以确定舰位，并根据航路情况，利用计算机进行避碰解算和显示，引导舰船安全航行。 ⑥舰载机引导雷达。一般装在航空母舰上，用于对舰载机进行指挥引导。⑦着舰雷达。一般装在航空母舰上，用于在复杂气象条件下引导舰载机安全着舰。 各种舰艇上装备的雷达种类和数量，取决于舰艇的战斗使命、武器装备和吨位大小。通常小型战斗舰艇装1～2部；大、中型战斗舰艇装10多部，有的多达20余部。
7. 海洋气象雷达站属于什么单位
梧州市新一代天气雷达站。其他有条件的地级市也根据需要争取建设新一代天气雷达站。气象灾害监测和预报基础设施建设是做好气象灾害防御工作的基础。除在中心城市、交通干线、旅游景点以及沿海地区、西江流域加密设自动气象监测站外，每个乡镇都要建设１个自动气象监测站，在２００８年以前建成由１３００多个自动气象监测站、若干个海洋气象监测站和每个地级市１个移动应急自动气象站组成的全区自动气象监测网站。此外，在暴雨和地质灾害多发区布设自动气象监测站，在城镇显著位置设立气象灾害预警播发设施，在气象灾害易发的偏远地区建立气象灾害预警、报警点。
此外，当前气象灾害防御的一个薄弱环节是基层群众不能及时获知气象灾害警报和预警信号，造成了不应有的损失，《条例》要求各类新闻媒体及信息服务单位要及时、准确地向社会传播气象灾害警报和预警信号。气象灾害信息传播的重点在基层，乡镇人民政府、城市街道办事处在获知气象部门提供的气象灾害信息后，要把气象灾害警报和预警信号及时向本辖区公众广泛传播。
