1. 海洋石油勘探船
是金星号。
海洋调查船是专门用来对海洋进行科学调查和考察活动的海洋工程船舶，它是开发海洋的尖兵。最早的海洋调查船是由一般海洋船舶改制而成，如英国挑战者号是由军舰改装而成，长68米，排水量2306吨，靠风帆和蒸汽机推进，曾于1872年12月7日～1876年5月26日进行世界上第一次环球海洋考察。后来，出现了专门建造的海洋调查船，船上装有专门的海洋调查、考察的仪器、设备。
2. 海洋石油物探船
中海油田服务股份有限公司天津分公司从事物探工作一般在船上,上2个月歇一个月,测井跟工程量有关不一定多长时间,也许3,5天也许一两个月不一定,单工资相当可观,当然机关除外,那是不用出海的.
3. 海洋石油勘探船图片
准确的说是采集石油，海上的勘探作业一般是靠物探船进行地震等测试，找出有利区块，然后建设海上平台，进行钻井，确定油气层位，进而进行测试，确定产量和液性（油或者气），然后进行开采，所以，海上油气平台主要是进行钻井采油的
4. 海洋石油勘探船造价
一艏跑国际航线的集装箱船舶箱位超过1500TEUS是最低的标准,目前国内和韩国1500TEUS的船舶造价是2000万美金,投入到沿海航线中日韩东南亚贸易一天耗油:80吨×400$=32000美金船员工资:1万$港口使费:一个月平均5万
5. 海洋石油勘探船是什么船
中国海洋石油是中国改革开放后第一个全方位对外开放的工业行业。
1982年1月30日，国务院颁布《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》（以下简称《条例》），决定成立中国海洋石油总公司。
1982年2月15日，中国海洋石油总公司（以下简称中国海油）在北京正式成立。
中国海洋石油工业于20世纪50年代末开始起步，海洋石油勘探始于南海。
1965年后，重点转移到了中国北方的渤海海域。
在海洋石油工业开拓的初期，使用自制的简易设备，经过艰苦的努力，在上述两个海域均打出了油气发现井。
从1966年到1972年，在渤海海域共建造了4座固定式钻井平台，钻探井14口，发现了3个含油构造，为海上石油勘探积累了经验。
1973年以后开始更新设备，在国内建造和从国外购进了一批自升式钻井船、三用（拖航、起抛锚、供应）工作船和地球物理勘探船等，在渤海进行勘探、开发试验。
1973年2月，燃料化学工业部决定成立南海石油勘探筹备处，恢复南海石油勘探。
1978年8月，石油工业部将渤海石油勘探业务从大港油田划出，在塘沽。
在1982年1月30日，国务院颁布《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，决定成立中国海洋石油总公司，以立法形式授予中国海洋石油总公司在中国对外合作海区内进行石油勘探、开发、生产和销售的专营权，全面负责对外合作开采海洋石油资源业务。
2011年7月20日，国家发改委批准了中海油集团的海南液化天然气（LNG）工程项目，该项目一期设计能力200万吨/年，拟2014年建成投产并于2016年达产。
6. 海洋石油勘探船甲板上M是什么意思
船舶的甲板一般采用经过特殊处理的高强度钢材、铝锰合金钢板、FRP（纤维增强塑料）、实木、合成材料等多种材料制成。不同种材料的甲板各有优势：
1. 钢材：钢质甲板具有强度高、耐用性强、施工工艺简单等优点，通常在商业和海军船舶上使用。
2. 铝锰合金钢板：铝锰合金钢板的密度低，强度高、耐腐蚀性好、操作方便等，是目前通用的一种船用金属板材。
3. FRP：FRP由于具有优良的耐水性、隔音性、保温性等特性，广泛应用于小型艇和休闲船上。
4. 实木：实木甲板质感好，柔软度适宜，并且有着自身的美感，常用于高端的豪华游艇中。
5. 合成材料：合成材料通常由多层玻璃纤维复合而成，具有轻质、强度高、耐磨性好、维护方便等特性，因此在现代一些比如快艇、赛艇和军用艇等应用比较普遍。
需要根据船的使用条件、航行环境、载重量、强度要求、经济因素等因素选择合适的甲板材料。
