1. 飞机从海上飞过
不能
海燕是群聚性的鸟类,无论在营巢区或海上,多为小群或松散的 群体活动,但也有些种类单独行动.一生都在海上生活,仅在繁殖时回到陆地
2. 飞机飞过海面
运气好的,就像哈德逊河的奇迹,大家都没事,运气不好的,飞机翻滚破裂,很快沉入海底。
一般来说只要机身没有破裂(这在水上迫降基本是很难很难的,因为水的不可压缩性导致机腹触水的时候如果垂直速度过大,就像拍在地面上一样),飞机可以保持漂浮状态一定时间以供逃生,这是飞机适航验收时候的测试项目, 一般是要求漂浮时间大于逃生时间,但是因为水面迫降受机体姿态,破坏程度,当地水面状况和风力状况影响很大,除了在飞机设计时考虑到飞机水面迫降的适航性要求外,只能在迫降时随机应变。
以哈德逊河的A320为例,除了起飞重量,基本上是按照空客关于水上迫降的要求而做:空客的要求如下1、接近最小重量 2、起落架收起(使出水面保持光滑) 3、襟翼呈着陆布局(降低速度)4、最低的下降速率(降低垂直速率) 5、冲击角-0.5,斜率尽可能的小 6、俯仰姿态11度(保持机尾先着水) 7、取纵向波涛(最有利的水面状态)实际上如果是可控水面迫降,那还有可能实施迫降程序如果是不可控的迫降,只能自求多福。
3. 飞机在海上飞
飞机通常靠海飞行是因为海洋的气流比陆地平稳。因为陆地的表面通常是不规则的，气流在穿过山脉、森林等不同的地貌时会产生阻力和波浪，而海洋的表面相对平坦，气流可以更加平稳地流动。另外，海洋上通常没有建筑物和其他障碍物，也没有空客的航道限制，使得飞机在海洋上有更大的飞行空间和自由度。还有一点就是，即使在紧急情况下，飞机在海上迫降的安全性也更高，因为在紧急情况下，海水可以起到缓冲作用，可以减少飞机的危险性。
4. 飞机飞到大海上面安全吗
以前机票特别贵，坐飞机根本就是一种奢望。而且那时候空姐都特别漂亮，坐飞机似乎只是上流人士的权利。现在飞机和高铁一样，逐渐像菜市场。曾经看见背着被褥的农民工在安检处排队。而且有一些低廉航空公司，连一口水都不给喝。简直就是曾经坐过的绿皮火车。
后来买了一张飞机票。当翱翔在天空，说实在的并没有太多的感觉。与坐长途汽车公共汽车感觉差不多。无非就是坐在座位上一动不动，看看报纸看看新闻。那个时候胆子非常大，有一次气流把飞机吹得直颤。没觉得害怕，反而很兴奋。这就像懵懂的小孩子坐公交车过坎的时候，跌跌撞撞跳跃的感觉让他们觉得很好玩。
再后来身边多了越来越怕坐飞机的人。其中有一个人说，曾经看过一部纪录片讲空难的，大海上漂浮着人的尸体，都是断肢残体，有的头都被压碎了。想想也是，脚踏实地的感觉，才让人觉得安心。飞机飞在空中，那真是上不着天下不着地。一旦出事，绝无生还的可能。
但从大数据来分析，事实上飞机是目前最安全的交通工具。无论是火车还是汽车，死亡率远远高于飞机。其实认真想一想这是不违背客观规律的。毕竟飞机要上天，一旦出事就是大事，所以在安检维护方面要远远的高于汽车火车。而这种事无巨细日复一日年复一年的维护保养，恰恰是保持机器良性运转的最好方式。
也许会有人说，如果遇到不可预见的气流怎么办？事实上高速公路或火车道，出现事故的概率还是比飞机要大。说点更玄的东西。人越多的地方，出事的概率其实越小，特别是乘坐一条船或者飞机的时候。假设生死由命，能找到都该死的一群人，是该多难呢？
如果还是害怕，就静下心来睡一觉吧。转移注意力也是个不错的办法。
5. 飞机在海上起飞
航空母舰是海里游的。航空母舰一般总是一支航空母舰舰队中的核心舰船，有时还作为航母舰队的旗舰。舰队中的其它船只为它提供保护和供给。一般航母舰队会配备1~2艘潜艇，护卫舰，驱逐舰以及补给舰。驱逐舰或航母上搭载反潜直升机、预警机、电子侦察机等。
依靠航空母舰舰队，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地的机场情况施加军事压力和进行作战。
6. 飞机飞到海里
多久沉，怎么沉，完全取决于客机入水时状况和进水的速度如何。如果迫降水面不成功，机身机翼断裂或者出现大破口，几乎就是立即下沉，如果降落非常完美，那么客机可以凭借自身浮力停留水面很长时间，甚至根本不下沉，可以让乘客有充足的时间逃生。
