1. 海洋贸易术语
LINER是一个英语单词，可以解释为“远洋定期班轮”或者“班轮货柜”。这个词通常与海洋运输有关，是指一种规律性的海洋货运服务，通常会在指定的时间和航线上运行。LINER通常被用作海洋运输中的专业术语，指的是在一定时刻和航线上运输货物的船只，这些船只通常都是由专业的航运公司操作，以便更好地满足客户的需要。
在国际贸易中，LINER也通常指那些负责运输国际海运货物的各种航运业者。这些运营商包括航运公司、代理人、转运人、承运人和集装箱运输公司等等。总之，LINER是一个广泛使用的术语，常常在世界各地的海洋交通和贸易中扮演着重要的角色。
2. 海洋运输贸易术语
1、FCA和FOB的运输方式不同：FOB只适用于海上运输方式，而FCA则适合任何方式的运输方式；
2、FCA和FOB交货地点不同：FOB方式运输在装运港交货，FCA则在货交第一承运人时完成交货；
3、FCA和FOB风险划分界限不同：FOB买卖双方风险转移为装运港装上船（2010规则取消了越过船舷的规定），FCA则在货交第一承运人时完成风险转移；
4、 FCA和FOB使用的运输单据不同：FOB只会是海运提单，而FCA使用的运输提单根据不同的运输方式而定；
5、 FCA和FOB关于装卸费的负担规定不同：FOB在租船的情况下，为解决装卸费的负担问题有贸易术语的变形，而FCA不需要为解决装卸费的负担而产生贸易术语的变形。
3. 海洋贸易术语是什么
国际贸易术语中，适用于海运的不止4种，而是以下13种：
1：EXW ---工厂交货（---指定地点）；
2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)；
3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）；
4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）；
5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）；
6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）；
7：CPT运费付至（---指定目的地）；
8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）；
9：DAF边境交货（---指定地点）；
10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）；
11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）；
12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）；
13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。
4. 海洋贸易属于什么贸易
特点：
1. 海运是国际贸易运输的主要方式，由于全球特有的地理条件，并且随着集装箱的兴起，使得海运成为了国际贸易的重点。
2. 海运可以节省国家外汇支出，增加外汇收入。一般海运发达的国家，都会十分积极的建立自己的船队，注重海外货物运输。而外汇收入也成为这些国家的重要支柱。
3. 海运有利于改进国家的产业结构。海运主要是依靠海上活动所实现，而海上活动离不开轮船制造业、航海技术、海员培养等，可以有利于促进工业、制造业、电子技术、服务员的发展，改善国家的产业结构。
优点：
1. 承载能力强，海运的承载能力可以达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力最强的运输方式。
2. 运费便宜，由于港口设备一般都由政府修建，因此船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是针对于大型货物来说。
3. 适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上可以适应各种货物的运输，一些其他运输方式不方便的，海运基本都可以满足。
缺点：
1. 运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。
2. 风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中可能会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。
5. 海洋贸易是什么意思
①经济全球化是生产力发展的产物，它又推动生产力的发展。
②海洋承载着国际贸易最活跃的部分，它促进生产要素在全球范围内的流动，国际分工水平的提高以及国际贸易的迅速发展，从而推动世界范围内资源配置效率的提高。
③遍布各大洋、连接各大洲的众多航线构成了全球经济一体化的大通道，有利于发挥各国的比较优势，为各国经济提供了国际广阔的发展空间。
6. 海洋贸易的优势特点
三角贸易就是黑奴贸易，是指欧洲，美洲和非洲三个地区形成的一个类似三角的海洋航线。
新航路的开辟带来了殖民掠夺，对于世界各国的历史产生了深远的影响，亚洲、非洲和美洲的许多国家从此沦为殖民地或者半殖民地，成为西方殖民者掠夺的对象。
7. 海洋贸易占总贸易比例
海洋贸易的优点：航道天然：海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务。运输量大：海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，世界上曾经载重量最高的船舶诺克·耐维斯号达到56.4763万吨。运费低廉：海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；船舶的运输量大、使用时间长、运输里程远，计算运费相对来说较为低
8. 国际贸易中,最常用的涉及海洋运输的三个贸易术语是
DDU（Delivered Duty Unpaid）和CIF（Cost, Insurance and Freight）是国际贸易中的两种术语，它们之间的区别如下：
含义不同：DDU是指卖方需要将货物在买方指定的目的地交付，但不负责缴纳目的国家的进口关税、增值税等税费及其他相关费用；而CIF则是指卖方需要承担货物运输费用、保险费用及货物到达目的地港口前的所有费用，但是不包含关税、增值税等进口税费。
责任不同：在DDU条件下，卖方的责任在货物抵达目的地之前，并且买方需要自行办理保险、清关等手续及支付相关费用；而在CIF条件下，卖方要承担货物运输期间的风险，一旦货物到达目的港口，责任则转移给买方。
费用不同：DDU卖方需要承担的费用仅限于货物的运输费用，其他费用由买方承担；而CIF卖方除承担货物运输费用外，还要承担货物保险费用及到达目的港口前的其他费用。
综上，DDU和CIF的主要区别在于对税费和费用的承担责任不同，以及对风险的分担方式不同。在与国外客户进行贸易合作时，双方需要根据具体情况选择合适的交易条件。
