1. 2021年海洋漂浮垃圾现状
我们平时是这样概括海洋垃圾种类的：海洋垃圾主要包括商业船只排放的货运垃圾和厨房垃圾、渔船丢弃的渔网和钓鱼箱、日常生活垃圾、工业生产垃圾、农业污染物、医疗废物以及不断排放入海的污水等。这种定义未免太宏观，如果我们有能力像盘点超市库存一样，对海洋中的 “垃圾库存”进行一次彻底 “大盘点”的话， “种类繁多，目不暇接”的海洋垃圾绝对会让人们大吃一惊！
重金属类 石油化工、冶金、制药厂所排出的污水中所含的汞、镉、铜、铅等；以燃煤为主的火电厂大量排出的二氧化硫；每年经由各种途径进入海洋的多达600万吨左右的石油及石油制品；含汞、铜等重金属的农药和有机磷农药、有机氯农药。
塑料和聚苯乙烯类 塑胶 （树脂）颗粒、塑料原料；塑料包装环和线圈；食品包装袋、塑料瓶、塑料袋及其他压缩包装的家庭用品；一次性餐具；商业和工业磁性片材；注射器、包扎带和手术手套等医疗废物；食品容器；罐装油或其他液体形式的危险废物；笔、梳子、鞋底；塑料玩具；渔网、蚊帐、钓鱼线；绳子、捆扎带；荧光棒；安全帽；塑料家具；炸药筒、钻孔插头、雷管；浮标；发泡胶。
橡胶类 手套；气球；雨靴；避孕套；轮胎。
木制品类 建筑木材；养殖笼；集装箱；木塞；刷子；家具。
金属类 铝制或锡制饮料罐；自行车；剃须刀；罐头；针、刀；家电；汽车零部件；带刺铁丝；气雾罐；油漆罐；金属包装桶；金属板；铁链；枪支和弹药；金属工业废料。
纸制品类 箱包；香烟盒、烟头；纸盒、纸杯；纸板箱和纸板件；报纸和杂志；纸巾。
纺织品和皮革类 服装、手套、鞋子；布料；抹布；棉绳；装饰用织物；包扎带和棉签；卫生巾、卫生棉、尿布。
玻璃和陶瓷类 碎玻璃；食品和饮料瓶罐；药瓶；灯泡、灯管；花盆、花瓶。
正是以上这些看似再平常不过的生活和工业废品成为了海洋垃圾的主要来源。随着风和洋流的运动，这些海洋垃圾得以随波逐流， “到处留情”。
有多少：海面到海底，南极到北极
我们所消耗的每一件物品都有可能流入大海。这些海洋垃圾一部分停留在海滩上，一部分漂浮在海面或沉入海底。海滩上的大部分垃圾由风和海浪带入到海中。在浅海海域，海洋垃圾随着水流不断进行水平性或垂直性运动，到处漂流或上下浮沉。
据统计，塑料和聚苯乙烯类制品占海洋漂浮垃圾的90%。在海底深处，海洋垃圾也无所不在。以大西洋北海为例，据评估，每平方公里的海床上就有大约110件海洋垃圾，以此推算，在北海海底就有体积达60万立方米的海洋垃圾。另一项针对地中海海域的调查结果显示，在法国和科西嘉之间海域的2500米深处就有约3亿件海洋垃圾。
在风和海浪的带动下，海洋垃圾不停运动，无所不在。以亨德森岛为例，这个太平洋皮特凯恩群岛中最大的岛屿同时也是南太平洋中最为偏远的岛屿之一，由于保存了世界上最好的环状珊瑚岛生态系统，因此被列入 《世界遗产目录》。然而，就是在这个地理位置偏远的岛屿上却被发现有惊人数量的垃圾，这些垃圾正是被洋流运动带来的。在同属皮特凯恩群岛的无人岛——迪西岛上，美国科学家在1991年造访时却发现岛上2.4公里长的海滩上就有950多件垃圾，这其中包括塑料管件、绳子、鞋子、荧光管、灯泡、气雾罐、汽油罐、打火机、卡车轮胎、硬盘、帽子、塑料衣架、玩具士兵、玩具飞机、足球、汽车地毯、哮喘吸入器以及来自15个国家的包装罐和玻璃瓶等。另一项研究表明，位于大西洋中的马尾藻海的每平方公里海面上便平均漂浮着3500个微小的塑料颗粒物。
早在1997年，智利科学家就曾在南极利文斯顿岛做过一项调查，在36个调查区域发现了1600件垃圾，其中大部分是塑料泡沫制品，剩余的多为渔业捆扎带、绳子和破碎的渔网。加拿大环境部曾在北极波弗特海沿岸进行空中调查中发现，除了大量塑料泡沫制品，石油和天然气勘探活动正在产生越来越多的海洋垃圾。
与此同时，越来越多的国家被海洋垃圾问题所困扰。英国、美国、澳大利亚、阿根廷、巴巴多斯、伯利兹、贝宁、巴西、智利、哥伦比亚、塞浦路斯、丹麦等50余个国家都曾先后向有关国际组织报告海洋垃圾问题。
从海面到海底，从北到南，从西到东，海洋垃圾已经无所不在。
到哪儿去：海洋生物“刽子手”
海洋垃圾都到哪里去了呢？并非如表面现象那样——海洋垃圾都堆积在海滩上、漂浮在海面上或者沉积在海底。事实上，海洋垃圾大都被海洋生物所消化，而最终被人类所吸收。可以说，海洋垃圾是海洋生物 “刽子手”，更是人类健康的 “隐形杀手”。
重金属垃圾是最大的威胁之一。垃圾中含有的重金属类化学物质对海洋造成了极大污染，除了直接对海洋生物造成危害外，还能经过生物体富集和食物链传递，通过海产品进入人体并造成危害。世界闻名的 “水俣病”就是由汞污染引起的。与此同时，城市生活污水、食品工业废水及残渣、人畜粪便、工业废物等富含有机物质过量排入海洋也会形成有机物污染，可导致海洋生物窒息死亡，局部海区甚至变成 “死海”。
“白色污染”也对海洋生物和人类造成了极大危害。废弃塑料可在海洋生态系统中游荡几十年甚至更久。塑料垃圾严重威胁航行安全，它会缠住船只的螺旋桨，特别是被称为 “魔瓶”的各种塑料瓶会毫不留情地损坏船身和机器，引起事故和停驶。更可怕的是，塑料垃圾对海洋生态系统的健康有着致命的影响。海洋生物容易把一些塑料制品误当食物吞下，海龟就特别喜欢吃酷似水母的塑料袋；海鸟则偏爱旧打火机和牙刷，因为它们的形状很像小鱼，可是当它们想把这些东西吐出来返哺幼鸟时，弱小的幼鸟往往被噎死。塑料制品在动物体内无法消化和分解，误食后会引起胃部不适、行动异常、生育繁殖能力下降甚至死亡。
海洋中最大的塑料垃圾是废弃的渔网，它们有的长达几公里，被渔民们称为 “鬼网”。在洋流的作用下，这些渔网绞在一起，成为海洋哺乳动物的 “死亡陷阱”，它们每年都会缠住和淹死数千只海豹、海狮和海豚等海洋生物。
2. 2021年海洋漂浮垃圾现状调查
海洋上漂浮的有小船，垃圾…
3. 海面漂浮垃圾
漂浮在海面上的固体垃圾，会随着洋流的流向漂浮、扩散，污染更大面积的海域。
4. 2021年海洋漂浮垃圾现状分析
1、资源保护的问题
因为澳大利亚能够承受居住的陆地只有占全国国土的大约20%，其他西部和中部都是不适宜人居的沙漠和干旱的土地，所以相对而言，水资源显得特别的稀缺；
2、开发旅游资源同时对生态环境的保护问题
澳大利亚的矿产和海洋资源以及经济资源主要来自岛旅游开发，如大堡礁岛屿，但岛旅游资源开发过度的情况下，环境保护工作这些年来跟不上旅游业造成的毁灭性伤害，我们在岛上看到许多游客丢弃的垃圾，塑料袋，特别是，它们不是可以在自然环境中降解的材料，看到海岸附近有漂浮的垃圾，我们政府在生态环境保护工作要跟上节奏。
5. 海洋漂浮垃圾桶
海洋垃圾桶其实原理很简单，通过底部安装的水管与岸上固定的水泵连接，以固定漂浮在近岸海域，利用水泵的力量吸水并吸附垃圾，垃圾和水流通过网袋分流，垃圾留在网袋，滤清的海水通过底部的水管被水泵抽走，再通过连接水泵的另一条水管流回海洋，形成一个小小的循环清洁系统。
6. 2021年海洋漂浮垃圾现状如何
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“华龙一号”全球首堆商业运行
我国自主三代核电技术跻身世界前列
上万名建设者常年奋战，5300多家设备制造企业大力协同，自2015年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便开始了“加速跑”，并终于在5年多后交出成绩单。
1月30日，“华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行，标志着我国在三代核电技术领域跻身世界前列。
2021年1月30日拍摄的“华龙一号”核电机组福建福清核电5号机组。
“中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真正掌握自主三代核电技术的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为中国高端制造业走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是当前核电市场上接受度最高的三代核电机型之一。
由科技自立自强“打底”产生的一系列数据，可以为“华龙一号”这一地位做注脚：设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采用“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。“华龙一号”首堆所有核心设备均已实现国产，所有设备国产化率达88%，完全具备批量化建设能力。
“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、实现碳中和目标具有重要意义。”余剑锋所言非虚，据悉，“华龙一号”每台机组每年可发电近100亿千瓦时，能满足中等发达国家100万人口的生产和生活年度用电需求，同时相当于减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵。
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“海牛Ⅱ号”下钻231米
刷新深海钻机钻探深度纪录
高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2000米的深水成功下钻231米，刷新世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的创造者，是湖南科技大学牵头，我国自主研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统。
4月7日晚的这次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我国海底钻探深度大于100米、具备保压取芯功能的深海海底钻机装备的空白。
金永平 摄
海底钻机，是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。
“海牛Ⅱ号”的研制，依托我国国家重点研发计划“深海关键技术与装备专项”课题，研制作业水深不少于2000米、钻进深度不低于200米、保压成功率不小于60%的海底大孔深保压取芯钻机系统，并最终形成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯装备技术与成果，为我国海底天然气水合物勘探提供装备技术支撑。
“尽管它很庞大，但它潜入海底依然是很灵活的。它也是目前世界上唯一一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。
据了解，整个海底钻机主要攻克了大孔深遥控全孔全程保压绳索取芯、智能化与专家操作系统、大容量钻管存储与钻杆快速接卸、海底钻机安全可靠下放和回收等四大技术攻关难点。
这些全新的技术，显著提高了钻机钻探效率、取芯质量、保压成功率。与此同时，钻机重量较国外同类钻机，也实现了大幅减重，大大降低了水下收放作业难度。
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“深海一号”海中送气
年供气量可达30亿立方米
向着更深、更远的“深蓝”挺进，永远没有终点。
6月25日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我国海洋油气勘探开发迈向“超深水”。
6月25日，我国首个自营1500米深水大气田“深海一号”正式投产。
“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。
中国海洋石油集团有限公司克服诸多挑战，高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊进行作业，提前18个月顺利完成陆地建造和合龙工作。
“深海一号”大气田投产后，深水天然气将通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。
国家能源局有关负责人表示，“深海一号”大气田的正式投产，是我国深水油气勘探开发取得的重要进展，是我国海洋油气事业高质量发展的重要探索，预示着我国深水油气勘探开发潜力巨大、前景广阔。
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白鹤滩水电站首批机组投产
实现100万千瓦满负荷发电
6月28日上午，在现场沸腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站首批机组完成72小时带负荷连续试运行，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速转动，将金沙江的水能资源转化为电能，源源不断送往华东地区。其中，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台实现100万千瓦满负荷发电的机组。
6月28日，金沙江白鹤滩水电站首批机组投产发电。
白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界处，矗立于金沙江下游干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共安装16台我国自主研制的百万千瓦水轮发电机组，是实施“西电东送”的国家重大工程，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，实现了我国高端装备制造的重大突破。
白鹤滩百万千瓦水电机组的创新，一是发电机从原来的80万千瓦跃升到现在的100万千瓦，二是水轮机采用了长短叶片转轮，同时实现了宽负荷高效稳定的运行。
白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。全部机组将于2022年7月投产发电。电站全部建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。
据测算，白鹤滩水电站投产后，每年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。届时，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界最大的清洁能源走廊。
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时速600公里高速磁浮下线
仅3分半钟从零加速到时速600公里
硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。
10月27日，在“十三五”科技创新成就展上，时速600公里高速磁浮列车“实车”吸引了众多参观者。
“时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。
车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。
“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。
高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。
由于不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。
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海洋“双星”投入业务化运行
形成海洋观测卫星组网业务化运行能力
上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交付自然资源部投入业务化运行，这标志着我国海洋观测卫星组网业务化运行能力基本形成。
海洋一号D卫星和海洋二号C卫星分别于2020年6月和9月发射，国家卫星海洋应用中心会同卫星、测控、地面、应用等各系统建设单位，在自然资源、生态环境、水利、农业农村、应急管理和气象等领域开展了行业应用测试，顺利完成全部在轨测试内容。
2021年5月19日12时03分，由航天科技集团五院抓总研制的海洋二号D星在酒泉卫星发射中心由长征四号乙运载火箭成功发射。
海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我国首个海洋业务卫星星座，上下午组网观测，填补了我国海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船舶位置的观测覆盖能力与观测时效，已经在我国绿潮、浒苔、海上养殖、海冰、台风、溢油等预报监测工作中开展应用服务。
海洋二号C卫星与已在轨运行的海洋二号B卫星以及后续发射的海洋二号D卫星组成我国首个海洋动力环境卫星星座，大幅提高了我国海洋动力环境要素全球观测覆盖能力和时效性。
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用一氧化碳合成蛋白质
工业化条件下合成收率达85%
在人工条件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大规模生物合成蛋白质，长期以来被国际学术界认为是影响人类文明发展和对生命现象认知的革命性前沿科学技术。
10月30日，中国农业科学院饲料研究所传来好消息。
当日，该所宣布在全球首次实现从一氧化碳到蛋白质的合成，并已形成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物合成的时空限制，为弥补我国农业最大短板——饲用蛋白对外依存度过高提供了国之利器，同时对促进国家“双碳”目标实现深具意义。
乙醇梭菌蛋白生产工艺流程。中国农科院饲料所供图
中国农业科学院饲料所与北京首朗生物技术有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白核心关键技术，大幅度提高反应速度，创造了工业化条件下一步生物合成蛋白质收率最高85%的世界纪录。
该项研究以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为主要原料，“无中生有”制造新型饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，实现了从0 到1的自主创新，具有完全自主知识产权。
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中老铁路建成通车
全线采用“中国标准”
四季盛开占芭花、并以此为国花的老挝，80%为山地和高原。特殊的地理位置与滞后的交通，曾严重制约着老挝的经济发展。
12月3日，随着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入中国铁路网，驶向国际。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，是与中国铁路网直接联通的国际铁路。
动车组驶过欣合楠里河特大桥。老中铁路公司供图
作为中国“一带一路”倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。
中老铁路位于横断山脉南延段，起自中国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，最高点与最低点相对高差达2900米，地形条件极为复杂。
中老铁路是一条科技之路，通过科技创新攻克了一个个世界技术难题。
友谊隧道位于中老边境，是中老铁路唯一的跨境隧道。“隧道局部含盐量高达80%以上，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。”中国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为攻克罕见的地质难题，建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。最终研发的混凝土达到实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。
中老铁路沿线所有设备全部由中国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”全部采用“复兴号”列车技术，以及中国铁路列控系统的全线加持，无一不体现中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。
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首款新冠特效药获批
为患者赢得10天黄金救治期
新冠病毒依然在全球肆虐，拥有针对性的临床有效用药变得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久传来了好消息。
12月8日，我国首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合治疗药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三人民医院和腾盛博药合作研发。
12月9日，清华大学教授张林琦在新闻发布会上展示我国首款新冠特效药样品。人民视觉供图
此次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗（BRII-196/BRII-198）为救治抢下了更多时间。与国际上其他新冠治疗用药相比，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的最终结果显示，无论患者是症状出现后的1—5天（早期）前往门诊治疗，还是6—10天（晚期）才开始接受治疗，住院和死亡率均显著降低。这为新冠患者提供了更长的治疗窗口期。
“与欧美已获批紧急使用的新冠抗体药相比，我们是唯一进行了变异株感染者治疗效果评估并获得数据的。”研发团队负责人、清华大学医学院教授张林琦说。
据介绍，美国FDA此前对这两株抗体组合方案主要变异病毒株的活性已经进行了鉴定，结果显示BRII-196/BRII-198抗体组合方案对全部国际主要突变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪保持敏感。
为了延长药效，研究团队还经过基因改造，延长药品半衰期，使其在人体体内有效作用时间长达数月。此外，应用生物工程技术，抗体介导依赖性增强作用的风险也大大降低。
此外，腾盛博药正在全球其他成熟和新兴市场积极推进安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册申请工作，以获得市场准入。
7. 海洋上漂浮的垃圾有多少面积
位于太平洋东部、被称为“大太平洋垃圾带”的巨型海上垃圾堆积区，总面积约160万平方公里，大于法国、德国和西班牙三国的国土面积总和，有人甚至将之称为“第八大陆”;根据测算，太平洋垃圾带共有1.8万亿件垃圾，漂浮垃圾重约为7.9万吨;这些海洋垃圾绝大多数为塑料，其中近半为渔网;超过四分之三的塑料是尺寸大于5厘米的废弃物，包括硬塑料和塑料薄膜等。
