1. 天津海洋工程装备制造基地建设一期项目
天津国家海洋博物馆是国家级综合性海洋博物馆，也是我们国家非常高级的海洋资源博物馆，
1、门票价格门票免费，项目单独收费。
2.、项目收费1、蓝色家园活体展厅
成人票：50元/人
学生票：40元/人(全日制本科及以下的在校学生)
2、752导护艇
因项目修缮及维护，752导护艇暂停开放。
3、海博3D影院
成人票：35元/人
学生票(包括大、中、小学生)：20元/人
儿童票(1.3米以下儿童)：15元/人
4、海博球幕影院
成人票：40元/人
学生票(包括大、中、小学生)：30元/人
儿童票(1.3米以下儿童)：20元/人
2. 天津海洋装备产业(人才)联盟
天津大学海洋类学科是非常有实力的专业，在全国海洋类专业排名靠前，海洋技术装备开发为发展方向，与天津海洋装备制造研究院合作从事海洋技术装备开发以及相关重点技术项目攻关，所以就业前景非常好，而且待遇比较高，也可以就读硕士和博士去高校任教。
3. 天津海洋工程技术有限公司
中海建天津工程有限公司算是国企，中海海洋建工集团有限公司创立于2007年，是一家大型国有控股综合性施工企业，公司由国家海洋局下属中海海洋城市建设发展有限公司控股，企业注册资本金5.05亿元。
公司的经营范围是：建筑材料及其他非金属矿物制品、建筑用金属制品、木制品的批发；砼预制构件的生产；企业管理咨询；房屋建筑工程施工总承包；地基与基础工程专业承包。
4. 天津海洋工程装备智能制造基地
天津市目前拥有4个国家级工业区和27个省级及省级以下工业园区。
国家级园区天津新技术产业园区天津经济技术开发区及西区天津港保税区天津出口加工区省级及省级以下园区天津空港加工区天津市大港经济技术开发区天津市东丽经济技术开发区天津市海洋石化科技园区天津市军粮城产业园区天津市武清经济开发区天津市津南经济技术开发区天津市大王古经济开发区天津市八里台工业园区天津市福源经济开发区天津市鑫达电子工业园区天津市天宝经济技术开发区天津市西青经济开发区天津市京津新城经济技术开发区天津微电子工业区天津市宁河经济技术开发区天津市中北工业园区天津市潘庄工业园区天津市北辰经济技术开发区天津市静海经济技术开发区天津市双口工业园区天津市子牙环保产业园区天津市海洋石油工业园区天津市蓟县经济技术开发区天津化学工业区天津逸仙科学工业区天津市茶淀工业园区
5. 天津海洋工程装备制造基地建设项目二期
这肯定不是工程的具体名称。塘沽天津港这边南疆东疆都有围海造陆工程。
1、围海造陆是人类利用海洋空间最古老的方式。研究的目的在于利用有关数学模型的研究成果，结合项目区域海洋生态环境的现状，分析围海造陆工程形成后由于项目本身侵占湿地以及周围海域水动力条件的改变对生态环境和渔业资源的影响。
2、天津南港工业区东港池围海造路工程是天津市滨海新区的重点工程，目前围海造陆工程正进入关键时刻。集 思宝高精度测量RTK G970参与此次围海造陆工程，完成项目中测量碎布点、道路放样、勘探定位和施工测量、线路控制测量等精细测量工作。该工程竣工后将为天津港散货物流中心向南港搬迁及中石化集团投资建设的LNG接收站提供建设地基，为南港开港和构筑一条以液化天然气为源头的循环经济产业链奠定基础。
3、在围海造陆工程中，不可或缺的需要应用现代高精度测量技术。简单地说，实时RTK（Real－Time Kinematie）是由GPS信号接收机、数据实系统和数据的实时处理系统三大部分组成。在RTK工作模式下，基准站的GPS接收机放置在精确坐标的点位上，通过数据链将其观测值及站坐标信息采用专用数据格式发射至流动站，流动站通过数据链接收来自参考站的数据，并采集GPS观测数据，在系统内组成差分观测值进行实时处理，瞬时提供测站点在指定坐标系中的三维定位成果，测量精度准确到到厘米级。精密地理数据的实时展现，更好指导工作人员进行后续控制测量、放样、定界、勘探等工作，大大提高工程进度及精度。
4、围海造陆使海水潮差变小，潮汐的冲刷能力降低，港内纳潮量减少，海水 的自净能力也随之减弱，导致水质日益恶化，加上围海造陆的陆地主要用于城市建设和工农业生产，各种污染物较多，尤其是各种污水直接排入大海，导致海水富营养化的可能性大大增加，从而可能引发赤潮的概率也大大增加，给沿海的海水养殖业和海洋渔业生产带来巨大的危害。
5、上海人工半岛围海造地第三期促淤工程今天起拉开建设序幕。这期工程总投资1亿元，范围近4万亩，相当于现在黄浦区面积的6．6倍。到明年6月完成后，整个“靴状”型的人工半岛将全面形成。
6. 天津海洋工程装备制造基地建设一期项目中标公示
天津国家海洋博物馆是免费开放的博物馆，参观不需要购买门票，但是需要提前预约免费门票，不预约或者无预约名额后，是无法进入参观的。
预约时间：
每日7:30-23:00为预约开放时段。4月25日起已可以预约五一假期期间所有参观时间。
预约入口：国家海洋博物馆官方网站
开放时间 ：
周二到周五开放时间为9：00-17：00
周六、周日开放时间为9：00-18：00
法定节假日开放时间为9：00-19：00
每周一闭馆（节假日除外）
7. 天津海洋工程装备制造基地建设项目桥式起重机
21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。 桥梁结构形式多彩多姿 迄今为止，古今中外所有的桥梁均按照构造和受力体系分类，大致可分为8种：刚架桥、拱桥、系杆拱桥、简支梁桥、连续梁桥、T构桥、斜拉桥、悬索桥。如中国古桥赵州桥、各种石拱桥、混凝土拱桥、钢管拱桥均属拱桥类；南京长江大桥、九江长江大桥、杭州钱江二桥等属连续梁桥类；美国旧金山的金门大桥、中国西陵长江大桥、汕头海湾大桥均属悬索吊桥；武汉长江二桥、芜湖长江大桥、宜昌夷陵长江大桥等均属斜拉桥类。 21世纪，随着高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维等太空轻质材料的大量启用，桥梁建筑的主要材料将不断更新，桥梁结构的形式将呈现出多样化发展格局。 目前，计算机技术的发展为桥梁结构的优化设计创造了条件，使桥梁设计人员可以对即将兴建的桥梁进行仿真分析，使不同材料的性能发挥到极致；结构动力学理论的发展与完善使设计者采用非常轻质的梁型时，不致出现像著名的塔可马吊桥那样有被风吹塌的危险；依靠科技进步可使设计人员打破常规，采取特殊的结构措施，用最少的钱造出轻质、美观而实用的桥梁来。如跨越地中海的直布罗陀海峡大桥采用了浮桥方案，但不是传统意义上浮在水上的浮桥，而是将桥梁基础放在一个巨大的没于水中的水密舱上，水密舱锚定于海底，其上部结构即为常规桥梁，其反吊桥结构形式首开国际桥式之先河；再如世纪之交中国推出的大跨转体钢管拱桥北盘江大桥，其桥梁结构形式在国际上也是绝无仅有的。21世纪还将出现一种水下密封隧道式桥梁。意大利墨西拿海峡大桥在设计时就有这种比选方案，这种桥下部结构为承台固基，上部结构则是一个沉埋水下管段式密封隧道，这是针对墨西拿海峡大桥常年狂风大浪、恶劣气候而精心选定的桥隧方案。21世纪方兴未艾的结合梁型的桥梁、斜拉桥、悬索桥也将得到长足发展。 新型材料擎起大跨、轻质桥梁 自18世纪80年代以来的200多年间，随着大工业的兴起和交通运输的需要而发展起来的世界桥梁，桥跨由英国熟铁链杆桥曼内海峡桥主跨177米的最初桥跨的世界之最，到1931年美国建成乔治华盛顿桥，主跨首先突破1000米大关，达到1067米，百米到千米桥跨的发展历经了一个半世纪。20世纪的后70年里，美国的主跨1280米的金门大桥、主跨1289米的维拉扎纳大桥，两次刷新了当时的世界桥跨记录，到20世纪八九十年代英国的恒比尔河大桥、日本的明石海峡大桥先后再次刷新世界桥跨记录，桥跨才开始接近2000米大关。 21世纪世界桥梁跨度有多长？随着意大利主跨3300米的墨西拿海峡大桥设计的完成，人类社会的建桥技术、新型材料运用使桥梁跨度已步入登峰造极阶段。据有关桥梁专家预测，筹建中的西班牙与摩洛哥之间的直布罗陀海峡大桥、美俄之间的白令海峡大桥的桥梁跨度将突破墨西拿海峡大桥主跨的长度，成为21世纪新的世界桥梁跨度之最。这些主跨接近4000米达到登峰造极水平的特大型桥梁建成之后，除大洋洲孤悬于大洋之中外，亚非欧美四大洲将联为一体。 据有关桥梁专家介绍，21世纪的桥梁主材将采用高强度、高韧性钢材和抑振合金材料。日本明石海峡大桥的加劲梁采用780兆帕焊接时低预热型新型高强度钢板，使其桥梁主跨设计刷新了20世纪的最大跨记录，达到1990米。21世纪钢桁连续梁将大量采用高强度低预热型焊接用钢板，大线能量焊接用钢板、高韧性钢板、抗层状撕裂型钢板、异形钢板、耐候钢及镀锌钢板、抑振厚板、玻璃钢、抑振合金材料，不仅可有效地增大钢桁梁桥的桥跨，而且能有效地降低梁体自重，实现大跨、轻质目标。高强度混凝土是桥梁建设必不可少的主材料之一，21世纪的混凝土材料将加入来亚纳米、水溶性聚合物、有机纤维以不断提高强度与耐久性。桥梁建设将广泛运用环保型混凝土，桥梁的韧性、耐久性及强度将得以有效地提高。 桥灵路畅与环保相得益彰 20世纪90年代以来，桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融为一体，充分考虑周边环境保护，使一座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。如连接京九铁路、贯通湖北黄梅和江西九江的九江长江大桥，是我国目前规模最大的柔性拱刚性梁连续栓焊钢桁梁特大桥，远看像一条游龙腾跃飞九霄，与周边庐山峻岭秀峰、甘棠白水碧湖、鄱阳湖潮浔阳楼阁等名山锦绣相得益彰。目前，欧美、日本等发达国家的桥梁设计不仅追求造型美与环境协调，实用功能更是不断提高，许多国家的大型海峡桥、海湾桥、湖泊桥中间都设置了车站、商店；桥墩、桥塔上设置装饰独特的咖啡馆，或供人休闲游览的观景台，桥栏桥头布置雕塑、壁画之风方兴未艾。 21世纪的桥梁建设最令人振奋的是大节段、大块件桥梁结构实现工厂预制，大吨位吊船现场快速安装。一座数千米上万米长的特大桥，墩台、桥塔、梁体安装仅需半年左右时间即可大功告成，既不破坏植被，又不污染施工水域，施工快捷质量好，并可节省大量的劳动力。上海东海大桥、待建的杭州湾跨海大桥的工厂预制、现场安装的设施及2000吨大型建桥浮吊船舶已问世，年内便可投入使用。目前，发达国家的桥梁施工已配有施工指导智能化系统，即利用高速计算机将现场通过自动化传感器对桥梁各部位坐标内力、应力、变形、温度、气象资料进行综合分析，自动判断，确立下一步施工方案及确保安全的应急措施。以保障大桥建造质量安全使用寿命万无一失。 21世纪建成的新型大桥将“头脑”灵活，“感觉”敏捷，计算机系统和传感器系统将可以感知风力、气温状况，同时可随时得到并反映出大桥的承载情况、交通状况，桥面还将设有路径传感器，客车无人驾驶时不会偏离车道并能顺利通过大桥。自动收费装置将阻截“逃票”车辆，交费足额才可放行。桥体内的传感器可测出大桥各部位的危险及潜在故障，并及时发出警报。严寒冬季桥墩上的自动加热系统将启动吸收地热，将地热传向桥面融化冰雪；超载汽车、列车通过大桥之前，会被装在桥头的传感器感测出来，及时传感到智能装置，桥头放行栅栏将自动关闭，以防桥梁超载发生危险。21世纪的世界，将成为造福人类，代表社会进步与高度文明的标志性建筑。
