海洋拖体系统(海洋拖缆)

1. 海洋拖缆

彩带机应该属于海洋绞车，牵引绞车牵引操作专业机器，用于拖船，抛锚供应船，PSV的工作船，拉至少45吨一般张力非常大吨位，最大可以达到500吨。 就分很多海洋绞车，拖足球机就是其中之一吧！ 船用绞车为： 系泊绞车（卷扬机与配套），主要是船舶停靠港，靠泊时，拖船拖带同步的情况下，几乎所有的电路板都应该有一个系泊绞车，除非一些过小吨位船舶，用人单位可以停止！没有一个系泊绞车。 拖曳绞车：它包括一个拖曳绞车，牵引相对较小的绞车牵引吨位，一般拉10吨左右吨位，是一种特殊的牵引绞车操作，那么属于流光大拉吨位机器。 悬梯卷扬机：是专门用来拉的悬梯，属于一种特殊的绞盘船舶设备。 货物系固绞盘：专用固定货物，属于车载设备专用绞车。

2. 海洋拖轮

拖轮（tug boat）又称为拖船，是用来拖曳没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口、靠离码头，或作救助海洋遇难船只的船舶。

3. 海洋拖网

拖网拖的海鱼都比较杂也比较多，一般会有很多螃蟹，虾，以及很多品种的鱼，渔民一般拖完鱼后都会进行筛选一些具有经济价值的鱼种，把一些没有经济价值又不好吃的鱼都是丢掉的，所以拖网拖到的鱼都是比较新鲜好吃的，到时我们要保护好海洋资源，尽量少点拖网，因为拖网会破坏海洋生物的生长，例如，珊瑚，以及一些稀有物种都会遭到不同程度的破坏！

4. 海洋缆绳

中海油甲板工在船上称为水手，有负责前甲板机械设备的，有负责后甲板机械设备的，只要上了船一般都是12小时倒班一次，前甲板有锚链机负责起锚落锚及抛缆绳等，后甲板负责开托缆机及克令吊及后甲板抛缆绳，甲板工还要打扫甲板卫生，冲洗甲板及刷油漆保养甲板，

5. 海洋拖缆勘探

第一种常用的工具就是地笼。

首先了解一下地笼的工作原理，地笼一般是用直径为6毫米的钢筋作为材料，通过加工做成边长为40厘米的正方形框架，用纲绳和聚乙烯网布连接、包缠，地笼长度一般为15节左右，每节间隔50厘米，总长度一般在7到8米左右。每节地笼都会设置一个进口，并且在框架与框架之间的网片上有设置须门，这样设置的作用就是让虾只能进不能出。

第二种常用的工具就是甩笼。

甩笼一般有13节左右，长度在3到4米，和地笼一样每节设置须门，让虾只能进不能出。甩笼的一端是封死的，另外一端会用绳扎紧做成集虾囊袋。

第三种常用的工具就是抄网了。

抄网适合在需要捕捞少量虾的时候使用，在浅水区捕虾，一般站在水里用抄网捕捞就可以了，水生植物的下面可以捕捞到虾，或者用抄网由水比较深的区域向岸边方向滑动。在深水区划船的话，需要一个人划船，一个人捕捞。由于抄网捕捞量会比较少，因此，对于捡虾的要求会比较高，容易影响虾的存活率。

6. 海洋拖曳系统动力学与设计

　　拖曳声纳(towed sonar)是将换能器基阵拖曳在运载平台尾后水中探侧目标的声纳。装备在反潜舰艇、反潜直升机和监视船上。优点是；基阵入水较深，通过控制拖缆 长度可调节基阵入水深度，以工作于有利水层；基阵远离平台，受平台噪声干扰小，作用距离远；基阵可随时收回，维修方便。缺点是：基阵、拖缆和收放装置占用运载平台的空间大；拖体放人水中工作时，对运载平台的机动有一定影响。　　拖曳声纳按基阵结构特点，分拖曳式拖体声纳和拖曳式线列阵声纳两类。　　拖曳式拖体声纳，又称变深声纳或拖体声纳。主要以主动方式工作。由拖体、拖缆、收放装置和电子设备组成。拖体，由拖缆拖曳于水中，外形呈流线型，内装圆柱形换能器基阵以及温度、深度传感器等。拖缆，长数百米，由电缆和钢缆组合而成，除用于拖曳拖体外，还用于保证拖体内的基阵和各种传感器与运载平台上电子设备的连接。收放装置，包括机械绞盘、传动装置和液压动力装置，用于收放拖体和控制拖体人水深度。舰艇拖体声纳的拖体，平时放置在舰尾专用平台上。电子设备，可与舰壳声纳合用，也有单独使用的。合用一套电子设备的，称为舰壳/变深声纳，两部声纳不能同时使用。单独自备一套电子设备的，称为独立变深声纳，它可独立工作，也可与舰壳声纳协同工作。拖体声纳基阵最大工作深度200米，最大探测距离10余海里，拖体的最大拖曳航速可达28节。　　拖曳式线列阵声纳（towed array sonar），简称拖曳阵声纳。仅用于被动工作方式。由线列阵、拖缆、收放装置和电子设备组成。线列阵包括前导段、仪器段、基阵段、后导段和尾段。 前导段，对拖缆和基阵起缓冲、隔振作用。仪器段，安装温度、深度等传感器和接收。基阵段，是拖曳线列阵的主要部分，由上百个水听器沿拖缆按一定间隔安装，长达一百到上千米。后导段，也为隔振段。尾段，用来增加阻力以保持基阵的直线状态。拖缆、收放装置和电子设备的组成和作用，与拖曳式拖体声纳基本相同，但拖缆更长，电子设备以接收处理舰艇噪声为主。拖曳阵声纳在使用很低的工作频率时，仍能保持很高的指向性，获得大的空间增益；线列阵横断面直径小，能有效地防止动水噪声的影响，对运载平台的航速影响小；基阵工作深度更深(几百至千余米)，有利于利用会聚区效应和深海声道进行远程探测。拖曳阵声纳工作于被动接收方式，按使用目的分战术型和监视型两种。战术型阵长100米左右，供战术反潜使用，拖曳最大航速可达30节；监视型阵长1000米左右，拖曳速度较低，用于远距离监视。20世纪50年代末，有的国家开始在水面舰艇上加装拖曳式拖体声纳，它与舰壳声纳联合使用，显著提高了对潜探测距离和搜索效率。此后，有的国家海军在反潜直升机上装备拖曳式拖体声纳。60年代初，随着潜艇辐射噪声降低和低频检测技术的发展，开始研制拖曳式线列阵声纳。70年代开始装备使用，作用距离，战术型为上百海里，监视型达数百海里，是实现远程、超远程监视水下潜艇的重要设备。至80年代，除装备于反潜水面舰艇和监视船外，还装备于潜艇、反潜直升机和飞艇。　　拖曳声纳发展趋势：发展具有主动工作功能的拖曳列阵，实现主动探测远程目标和远程水声通信；运用线谱检测技术，检测潜艇低频线谱，进一步增大作用距离和提高对目标的被动识别能力；合理选择基阵尺度，以减少拖曳时的动水噪声；设计良好的控制装置，使长线列阵在被拖曳过程中保持直线，并稳定在设定的深度上；进一步发展光纤拖缆和光纤水听器拖曳线列阵。

7. 海洋石油拖轮

烟台港西港区，7月22日18时18分，喀麦隆籍VLCC型油轮“维特”，在拖轮的辅助下，缓缓驶近山东港口烟台港西港区30万吨级原油码头，刷新了烟台港接靠油轮最深吃水纪录。

日前，烟台港西港区原油码头二期工程钢引桥已全线贯通，正式投产后烟台港将拥有2座30万吨级原油码头，可以同时停靠两艘像“维特”这样的巨型油轮。

8. 海洋捕捞拖网

步骤/方式1

拖网要比拉网大。

步骤/方式2

拖网是靠船舶或者是汽车拖行的，而拉网是靠人力就可以操作。

步骤/方式3

拖网捕捞兼有围网和拉网的捕捞方式。原始的围网和拉网是由大拉网演变而成。