1. 自由号游艇
有自家游艇也不是想去哪里就去哪里，更别说国内自由行。就如同拥有自己的飞机一般、不是说飞就飞，都需要报备。假如家住广东珠海、而且拥有私家游艇同样要申请停泊码头、想要出海游玩也是要去海防警署申请、时间、地点同乘人员登记等等。
2. 自由号游轮造好了吗
1. 皇家加勒比海洋魅力号：重225282吨，载客量 5412 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋魅力号邮轮于2010年制造，比同公司海洋绿洲号长2英寸(约5厘米)，成为目前世界上最大的邮轮。这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘是海洋绿洲号，两艘邮轮堪称姐妹船。
2. 皇家加勒比海洋绿洲号：重225282吨，载客量5412 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋绿洲号邮轮于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”，有37个酒吧和20个餐厅。海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场，两边则为带有阳台的客房。海洋绿洲号耗资14亿美元，比泰坦尼克号还要大3倍多。
3. 皇家加勒比海洋量子号：重168666吨，载客量4180 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋量子号邮轮于2014年制造，是传统邮轮游戏的颠覆者。素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的皇家加勒比游轮再次挑战人类想象极限，用360度摇臂支撑的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。
4. 挪威史诗号：重155873吨，载客量4100 挪威邮轮公司
挪威史诗号邮轮于2010年制造，通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。此外，还有全部由冰制成的冰吧。
5. 皇家加勒比海洋自由号：重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司
海洋自由号邮轮于2006年制造，就像是一个互动的海上公园，包括巨浪湾(FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置，有着一个供水上运动项目使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。Wi-Fi无线网络覆盖全船，设平板电视，可使用移动电话通讯。
3. 自由号轮船
来到指定地点----一艘轮船上，进船后认真搜索会找到防弹衣和一把一枪杀一个的手枪，到目的地后...恐怖啊，一大群电锯男铺面而来，杀完！
（我是到直角墙边手持AK，见一个立即锁定杀死，此时发现另一个目标可以按方向键左右切换射击目标，我是杀一个切换一次武器，子弹就满了，然后继续射击）。
之后BOSS出现，单条大家很有把握吧，俺不罗嗦。
4. 自由号帆船
帆船——自由、优雅与勇气的象征
1、积极的表达迎风启航，无所畏惧。坚定方向，理想在远方。成功的第一步就是扬帆起航。搏击风浪，永不停歇。2、消极的表达大海之大，一切都是那么渺小。一个人的航程是多么寂寞。…… 朋友，这只是我的一些感慨罢了，不知是否合意。
5. 自由号军舰
美国等部分西方国家仗着海上实力强大，经常打着“航行自由”为旗号四处游荡，将骚扰和威胁他国水域安全的行为合法化。
其实从某种角度来说，它们是在偷换概念，把“航行自由”玩成了“横行自由”。不过正所谓“出来混总是要还的”，这些国家除了放放空炮，也就只能默默咽下自己种下的苦果，毕竟“航行自由”并非什么特权……
6. “自由”号游艇
可以出海，但是航行有规定。
个人游艇驾驶证按照不同的水域分为河道驾照、江上驾照和近海驾照三种，持有近海驾照者，可在河、江、湖、海水域通行。然而，由于海事主管部门的相关游艇管理的有关规定还没有出台，所以，目前私人游艇还不能获得一张真正能在全国通行的游艇驾照。目前游艇的驾驶范围有地域限制，如上海的驾照只能在上海地区，而不能到其他地方。
7. 自由号游轮建造进度
海洋绿洲号是中国建造的。因为海洋绿洲号是中国自主设计、自主建造的深海科考船，建造于中国江苏连云港沿海工业园区的造船厂。此外，海洋绿洲号的建造体现了中国在海洋科学领域的不断发展和进步，为中国深海科学研究提供了强有力的技术支持。除了海洋绿洲号，中国还有其他一些重要的海洋科考船，如"探海一号"、“雪龙2号”等，这些船只在中国的深海科学研究中扮演着重要的角色，展示了中国在船舶制造水平和海洋科技领域的不断提升和发展。
