1. 美国海上货物运输法
1、Door/ Door(门到门)：
发货人在工厂或仓库装箱，由承运人运至最终目的地工厂或仓库将集装箱交付给收货人。
2、Door/ CY(门到场)：
发货人在工厂或仓库装箱，由承运人运至卸货港或其指定的内陆装箱堆场将集装箱交付给收货人。
3、Door/ CFS(门到站)：
发货人在工厂或仓库装箱，由承运人运至卸货港或其指定的内陆装箱货运站，拆箱后将货物交付给收货人。
4、CY/ Door(场到门)：
承运人在装货港或其指定的内陆集装箱堆场接受集装箱，并运至最终目的地工厂或仓库交付给收货人。
5、CY/ CY(场到场container yard to container yard)：
承运人在装货港或其指定的内陆集装箱堆场接受集装箱，并运至卸货港或其指定的内陆集装箱堆场交付给收货人。
6、CY/ CFS(场到站)：
承运人在装货港或其指定的内陆集装箱堆场接受集装箱，并运至卸货港或其指定的内陆集装箱货运站拆箱后将货物交付给收货人。
7、CFS/ Door(站到门)：
承运人在装货港或其指定的内陆集装箱货运站装箱，然后将集装箱运至最终目的地工厂或仓库交付给收货人。
8、CFS/ CY(站到场)：
承运人在装货港或其指定的内陆集装箱货运站装箱，然后将集装箱运至卸货港或其指定的内陆集装箱堆场交付给收货人。
9、CFS/ CFS(站到站)：
承运人在装货港或其指定的内陆集装箱货运站装箱，并运至卸货港或其指定的内陆集装箱货运站拆箱后将货物交付给收货人。
10、CY/FO(Free Out)
承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货。
11、CY/LO(Line Out)
承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货。
12、CY/TACKLE
承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上。
13、CY/HOOK
承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。
扩展资料
目前，国际集装箱标准有三个系列，共15种。这15种集装箱中，采用何种规格为宜，应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定，因为这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。
一般来说，在货运量较少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。当然，还得视货物的密度，如在进出口货物中轻抛货较多，则用规格较大的集装箱为宜。
另外，在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货主的合作问题。因为，在进行集装箱货物的国际多式联运中，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。因此，最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。
开展集装箱的国际多式联运，应以实行“门到门”运输为原则。而且，在选用集装箱运输时，必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输，可采用“子母箱”运输方法。
子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型国际标准箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。
参考资料来源：
2. 美国海运重量限制
美国国家没有这个规定，如果走海运的话，船公司对柜子重量有一定限制，比如40尺柜一般35吨的样子，20尺柜18吨的样子，具体的限制额度根据各个船公司的具体规定。
3. 美国海上货物运输法1999
国际贸易所适用的法律法规 为保证国际贸易能够顺利进行，使国际贸易得到法律的承认与保护，国际贸易业务必须符合法律规范。
但由于国际贸易的当事人一般身处不同的国家或地区，具有不同的法律和制度，因此，国际贸易所适用的法律法规有较大的不同。
概括起来，国际贸易所适用的法律法规主要有：国际条约、国际贸易惯例、国内法等。
一、国际商事中的主要国际条约 1、关于国际货物买卖的公约 (1)《国际货物买卖统一法公约》(海牙，1964年) (2)《联合国国际货物买卖合同公约》 ( 维也纳，1980年) (3)《联合国国际货物实卖时效期限公约》 (纽约，1974年) 2、关于国际货物运输的公约 (1)《统一提单的若干法律规则的国际公约》 (1924 年) (2)《有关修改统一提单若干法律规则的国际公约的议定书》 (1968年) (3)《联合国海上货物运输公约》 (简称汉堡规则, 1978年) (4)《统一国际航空运输某些规则的公约》 (简称华沙公约，1929年) (5)《修改华沙公约的议定书》 (简称海牙议定书，1955年) (6)《国际铁路货物联运协定》 (简称国际货协，1951年) (7)《关于铁路货物运输的国际公约》 (简称国际货约，1961年 ) (8)《联合国国际货物多式联运公约》 (1980年) 3、 关于国际支付的公约 (1)《汇票、本票统一法公约》 (日内瓦，1930年) (2)《解决汇票、本票法律冲突公约》 (日内瓦，1930年) (3)《统一支票法公约》 (日内瓦，1931年) (4)《解决支票法律冲突公约》 (日内瓦，1933年) (5)《联合国国际汇票与国际本票公约》 (1988年) 4、关于对外贸易管理的公约 《世界贸易组织协议》 (马拉喀什，1994) 5、关于贸易争端解决的公约 (1)《关于承认和执行外国仲裁裁决的公约》 (纽约，1958年) (2)《关于争端解决规则和程序的谅解》 (马拉喀什，1994年) 6、关于国际投资的公约 (1)《解决一国与他国国民投资争议的公约》 (简称华盛顿公约) (2)《多边投资担保机构公约》 (简称汉城公约，1985年) 7、关于知识产权的公约 (1)《保护工业产权巴黎公约》 (巴黎，1967年) (2)《商标注册马德里公约》 (马德里，1995年) (3)《伯尔尼公约》 (伯尔尼，1971年) (4)《世界版权公约》 (日内瓦，1971年) 二、我国的国内法所涉及的有关国际贸易的主要法律有： (一)关于适用于国际货物买卖的国内立法 《中华人民共和国合同法》自1999年10月1日起正式生效。
(二)关于适用于国际货物运输与保险的国内立法 《中华人民共和国海商法》自1993年7月1日起正式生效。
(三)关于适用于国际货款收付的国内立法 《中华人民共和国票据法》自1996年1月1日起施行。
(四)关于适用于对外贸易管理的国内立法 《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口商品检验》等。
(五)关于适用于国际商事仲裁的国内立法 《中华人民共和国仲裁法》 三、常用的国际贸易惯例 目前，在国际贸易领域常见的国际贸易惯例有： 1、国际贸易术语方面 (1)国际商会制定的《2000年国际贸易术语解释通则》。
(2)国际法协会制定的《1932年华沙-牛津规则》 (3)美国全国对外贸易协会制定的《美国对外贸易定义修正本》。
2、国际货款的收付方面 (1)国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》 (国际商会第 500 号出版物) 。
(2)国际商会制定的《托收统一规则》1995年修订本(国际商会第522号出版物)。
3、运输与保险方面 (1)英国伦敦保险协会制定的《伦敦保险协会货物保险条款》 (2)中国人民保险公司制定的《国际货物运输保险条款》 (3)国际海事委员会制定的《约克一安特卫普规则》 4、国际仲裁方面 联合国国际贸易法委员会制定的《联合国国际贸易法委员会仲裁规则》 国际条约、国际惯例和国内立法的关系，不同法律制度有不同的规定。
一般地，在许多国家，国际条约有自动生效和非自动生效之分。
四、国际条约、国内法及国际惯例的适用 自动生效的国际条约，一经该国批准，自动产生效力。
当事人可直接援引。
对于非自动生效的国际条约，即使该国批准，也不对其居民产生直接约束力，只有经该国立法机关制定了有关实施该条约的法律后，才对其居民具有约束力。
国际惯例具有民间的非官方性质，因此不需要国家立法机关的批准。
国际惯例多与当事人约定有关，而不与国内法或国际条约相关。
在当事人的约定与其采用的国际惯例矛盾时，法院将根据当事人的意图予以解决。
4. 美国海上货物运输法律法规
海上运输：简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输。
它包括远洋运输，近海运输和沿海运输。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。 [编辑本段]海运特点 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 [编辑本段]海运作用
1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
2、 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。
4、海洋运输船队是国防的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
5. 美国海上货物运输法条文
运车
运车的过程相对简单，找好在当地的运输公司。在加州，有很多中国人开的货运公司，他们都有很多运车到中国的经验，他们可以安排平板拖车去你买车的4S店把车拉走，当然，你必须给4S一份书面的指示，说你的车可以让某某运输公司拉走，同时4S店会把刚刚说的两个文件交给运输公司2. 当车被拉走之後，首先先会摆放在运输公司那里，然後入库，准备装船。这个时候，运输公司需要跟你确认有关提货单的问题，一般可以使用电子提单，保险问题等等。3. 运一辆车是20尺货柜，两辆车一个柜子，20尺是半柜，从加州到天津新港，大概运费是USD960元，如果是两辆车，刚好是一个40尺的柜子，运费是USD1200，所以运两个车运费比较划算。4. 在仓库等装柜开船大约是一个礼拜，真正的海上时间，大约是 17-20 天。5. 这中间，运输公司会应该把上面讲的两个文件，快递给你，同时把电子提单 email给你，这个东西很重要，是提货换单，还有报关的重要文件。你也可以要求货运公司把备用的汽车钥匙还有使用手册，同时快递给你。
＊申请关封有几个重要的注意事项：1. 一般符合资格申请非贸易进口车辆的本人只有四种人，机构公用，驻外馆员，常驻人员 还有留学人员。 一般在中国公司工作的人员是属於常驻人员。2. 符合常驻人员的要求，必须拥有居留证，一年及以上的签证时间，工作证，所属工作单位，必须拥有10位数的海关注册登记编码。才允许办理。3. 现在市场上在卖的这种符合的配额，我听说的大概的价格在3-5万元，不知道现在怎样。4. 符合条件的人（只能是本人），只允许进口一辆汽车。5. 有一个非常重要的关键，就是所有单据上的收货人的名字，必须是本人的名字，和本人的证件上的名字必须一致，这点在运车的时候，必须跟货运公司说清楚。6. 还有一点也很重要，运车的交运人，不一定需要本人的名字，但是，交运人，必须拥有美国的SSN，就是社会安全保险代码。
＊下面就是详细的办理关封的注意事项：需要准备的东西：
1. 填表格：进出境自用物品申请表，这个表格需要你事先把所有的证件备齐了，到当场，办理人员才会给你，填这个表还有很多注意事项，如果你只是按照表格上的说明自己填，一般情况下填不对。所以，只能耐心的请办理老师，好好的教你。表格需要加盖申请人所属单位的公章。 表格上的签名，必须和申请人护照上的签名一致。2. 提单 B/L3. 单位营业执照副本
6. 美国海上货物运输法1936
1936年，中国开通从广州至越南河内的航线，这是中国第一条国际航线。新中国民航初创仅有30多架小型飞机，到2017年中国民航运输飞行首次突破千万小时，全年完成旅客运输量5.49亿人次，中国民航事业发生着翻天覆地的变化，中国民航业的增长速度已经位居世界第一。
7. 美国海上货物运输法律规定
常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间， 美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节， 双翼喷射船的速度可以达到60节左右。
扩展资料：
运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。
货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
8. 1936年美国海上货物运输法
自贡因盐设市，其名字是由“自流井”和“贡井”两个盐井名字的首字组合而成，被称为“千年盐都”。来到自贡免不了要了解一些和盐相关的东西，自贡和盐相关的景点主要有：燊(shēn)海井和自贡市盐业博物馆，今天先给大家介绍一下燊海井。
燊海井位于自贡市东北部，坐落于自贡市大安区，是世界上第一口人工钻凿的超千米深井。燊海井采用中国传统冲击式（顿钻）凿井法，历时三年，于清道光十五年（1835年）凿成。该井井口直径约11厘米，井深1001.42米，是一口以产天然气为主兼产黑卤的生产井。曾日产天然气8500立方米，黑卤14立方米，烧小盐锅八十余口。燊海井是中国古代钻井工艺成熟的标志，综合体现了中国古代钻井技术发展的水平。
