1. 海上拖船
大型海洋拖轮的发动机功率可达2万马力以上，排水量超过5000吨，可用于海上救助，拖带巨型船舶及其他大型水上构筑物，如海上平台和浮船坞等。
大型海洋拖轮尾部装有大功率拖缆机，在风浪中能随着拖缆张力的变化而自动收放拖缆。内河拖轮多为双机，发动机功率为数十马力至数千马力不等。拖轮吃水尽可能接近航道水深，安装螺旋桨的船底凹部常是隧道形，使螺旋桨直径大于船舶吃水。螺旋桨工作时水充满凹部，使螺旋桨全浸在水中，以充分发挥主机功率，提高推进效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋桨或改用喷水推进。拖曳设备一般是拖钩。2. 海上拖船价格
答：400万美元。
1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。
按照上面推算：
万吨级巨轮大约价格为400万美元。
20万吨的散货船价格为8千万美元。
运送货物的轮船叫货轮，轮船主要指现代的以机械轮为动力行驶的船支，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，各国建造的大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。
3. 海上拖船中,承拖方要()才能获得救助报酬
海上拖航合同，承托方(也称拖方)是海水拖航合同的一方当事人，指用其拥有的或者租用的船舶，为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。承拖方有的是专业性海上拖航企业；也有的是打捞、救助企业，因当今世界上海上打捞、救助业不景气而兼营海上拖航服务。
随着海运业的发展，货物由自身无动力的驳船运输日益增多，而驳船需要靠拖船拖带；用于海上石油开发的钻井平台等钻井设备，多为自身无动力，对海上拖航业有较大需求，业促进了海上托行业的发展，很多航运国家成立了专营或者兼营海上拖航的企业，如我国的中国拖船公司和中国海洋工程服务有限公司、日本的协同株式会社、荷兰斯密特国际远洋拖航救助公司等。
被拖运方使海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人后者其他利害关系人。被拖物包括驳船或者其他无动力的船舶、钻井平台、浮码头、浮吊等海上漂浮装置以及失去动力的船舶等。
所谓海上雇佣救助合同，是指在被救财产所有人的指挥下，由救助人提供救助服务，不论救助成功与否，均须按合同所规定的费率支付报酬的合同。海上雇佣救助的表现形式通常也是海上拖航。
海上雇佣救助与海上拖航有两个共同点：首先，二者都属于提供海上劳务；其次，都是按拖船的使用时间计算报酬。
海上雇佣救助与海上拖航的不同点在于：第一，海上劳务的性质不同。海上拖航的性质是提供拖力，以实现被拖物的移位，而海上雇佣救助中所指的拖带虽然与传统海难救助法中所指的无效果—无报酬救助形式不同，但就其本质而言，仍然属于救助行为。第二，实施拖带行为的条件不同。在海上拖航情况下，被拖船舶或物体并非处于危险之中，而在以海上雇佣救助为目的的拖带活动中，被拖的船舶或物体则处在危险当中。
4. 海上拖航
第一条 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。
第二条 本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。
本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
第三条 本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。
前款所称船舶，包括船舶属具。
第四条 中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。但是，法律、行政法规另有规定的除外。
非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。
第五条 船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。
船舶非法悬挂中华人民共和国国旗航行的，由有关机关予以制止，处以罚款。
第六条 海上运输由国务院交通主管部门统一管理，具体办法由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。
5. 海上拖船工作会持续多久没有信号
约翰•卡博特是意大利人，但为英国效力，攫取了北美殖民地，因为他的祖国对此不感兴趣。哥伦布也是意大利人，却悬挂西班牙国旗，驾船西行，发现了西印度群岛。与他们相同，葡萄牙出生的费迪南•麦哲伦，打着西班牙的旗帜，创造了人类第一次环绕地球航行的历史。从而证明了一个人们长期以来争论不休的问题：地球是圆的，航海者有可能从欧洲向西航行，到达东方。在他之前，卡博特和哥伦布也曾试图证实这个问题，但都未取得成功。
麦哲伦之所以改变国籍，效忠于西班牙，是因受到了不公平的待遇，激愤而为。麦哲伦1480年出生于一个历史久远的葡萄牙贵族家庭，长大后成为王后的青年侍从，在宫廷圈子里，身份十分显赫。他25岁的时候，想寻求更加冒险和刺激的生活，于是到海上去发展。多年航行中，到过印度，帮助葡萄牙政府在印度进行过一系列快速的征服行动。后来，他被提升为船长，1508——9年指挥一艘船奉命前往马六甲和锡兰。在印度洋上航行的时候，他像许多航海家前辈一样产生了一个念头：从欧洲向西航行到达东方。
他怀着这个念头，随一支葡萄牙探险队到了摩洛哥。与摩尔人的一次战斗中他负了伤，得以返回葡萄牙。因为国事负伤，麦哲伦申请增加年薪，但遭到拒绝。接着，又听说了有人正在起诉他，指控他违法与敌方进行贸易。这项指控从未证实，但对他的怀疑，使他失去国王的欢心。不公正的待遇激怒了麦哲伦，他宣布改变国籍，转而为西班牙国王查理五世服务。在约安，他找到了一位强有力的同盟者，博尔果斯的大主教德•方西卡，此人以前曾是弗朗西斯科•哥伦布的死敌。在方西卡的援引下，麦哲伦把环绕地球的方案提请国王批准。他计划驾船向西航行，穿过美洲南部可能存在的海上通道，或者，如果找不到这类通道，就尽量向南航行，绕过南美洲大陆的一端，到达香料群岛（马鲁古群岛）。为此，如果有必要的话，可向南航行到南纬75度。同时，还要确立1494年教皇划分的“教皇子午线”以来，位于西班牙一侧（西半球）所发现的土地的所有权。
国王十分相信麦哲伦的设想，批准了他的计划，并为其配备了五条船。按照现代标准，这些船真是小得可怜，全部吨位加到一块儿，也比不上今天的一只拖船，但当时的人认为，使用它们，足够航行到前所未知的地区了。其中“特立尼达号”110吨，“圣安东尼奥号”120吨，“维多利亚号”85吨，“康塞申号”90吨，“圣地亚哥号”75吨。
1519年仲夏，他们做好了出发探险的准备。8月10日这一天，船队从塞维利亚出发，一路上喇叭齐呜、旗帜飘扬，行驶到瓜达拉河口，停泊下来。
麦哲伦即将环球探险的消息早已传遍了欧洲，在葡萄牙引起了相当大的忿怒。此刻，远洋编队就要出发了，葡萄牙国王曼努尔才开始想到是否给麦哲伦提高半个金币的薪水，他曾经要求这个数目但被拒绝，因此转而对西班牙王室效忠。为了缓解国王的内疚，葡萄牙驻西班牙大使发回了一封急件，对那支舰队作了如下的描述：
“这些船靠岸修补时，我去看过。它们是那么破旧，那次修理，足足用了11个月时间。现在它们终于漂起来了，正在水中填补裂缝。这些船我登上过几次，向殿下担保，乘坐它们，勉勉强强能漂到加那利群岛，因为船的肋板都已经腐朽了。船队总共携带了80门炮，个头儿很小，在麦哲伦指挥的那艘船上，才有四门不错的铁制大炮。5艘船上搭乘的船员总共有230人，所带的供给只够用两年。”
麦哲伦遇到的麻烦够多的了，他的岳父警告说，听说他手下有几个船长企图叛变。据说他们被曼努尔国王收买了，保证一旦找到合适的机会，就夺取指挥权。麦哲伦在西班牙时，也遇到过这类阴谋。由于事先得到了警告，他决定用最严厉的惩罚来消灭任何叛变的企图。
尽管形势险恶，9月20日舰队开始起航的时候，麦哲伦还是感到十分宽慰：他终于能够在特立尼达号上升起“舰队司令”的旗帜了。舰队到达佛得尔群岛，葡萄牙人非常冷淡地接待了他们，这之后，船队调转方向朝西南、南美洲海岸驶去。每一位船长都得到了详尽的航行指令，特别是在改变航向和时候或夜间航行前，他们用悬挂在旗舰绳索上的小旗组合成不同信号，标明指令的变化。
9月29日，巴西波纳姆布河附近的圣奥古斯丁角出现在地平线上，从这里舰队转向南方，沿着南美大陆的海岸线驶向里约热内卢。在里约热内卢，随船航行的皮加费塔记述了住在一座座长条形房屋中的居民，他说，每一座长形房屋可住100人。
船队继续向南航行，到达了拉普拉他河口。麦哲伦花了几天时间考察这个地方，希望在此找到能够穿越大陆的通道。考察毫无结果，失望之余，他率领船队继续向南，沿着海岸线航行了4000英里，一路上兴趣盎然。轻易上当的海员看到沿途岛上站满了“野鹅”（可能全是企鹅）和“海狼”（只有一种可能，是海狮）。对于后者，航行中的主要记录员皮加费塔印象深刻，写道：“这些动物非常凶暴，如果它们可以奔跑，那可就坏事儿了，好在它们离不开水，靠游水和鱼为生。”
1520年3月3日，舰队到达了今天的朱利安港。此时，麦哲伦比任何探险者都向南航行了许多，已经在海上漂流了6个月，南半球已经进入秋季。他决定修整一段时间，补充装备。船长和领航员们不愿意服从命令，他们之中大部分人主张立即返回老家。显然不愿意体验在这个寒冷、阴郁的不毛之地过冬的滋味，这哪里像阳光灿烂的西班牙老家呀。
5艘船中有3艘挑战麦哲伦的权威，想造反的船长们现在公开叛变了。路易斯•德•门多萨和贾斯珀•奎萨达宣布，他们不仅要带领自己的船返回西班牙，而且还要用铁链子锁住麦哲伦，把他也带回国去，因为他显然企图把所有的船员置于死地。他们傲慢地提出召开一个会议。对麦哲伦来说，这类事情经历了得太多了，毫不畏惧那些威胁，但屈从了船长们的要求，约定会议必须在旗舰上举行。叛变者立刻拒绝，麦哲伦决定马上采取行动。
他派出一艘小艇，划向门多萨的船，水手们获准登上大船，走到门多萨船长面前。门多萨问他们想要干什么，水手们说，要把他带到旗舰上去。他硬邦邦地回绝了，当场就被水手们用匕首连刺几刀而死。门多萨船长的水手失去了领导，正在犹豫不决，麦哲伦派出的更多水手从另一侧爬上大船，他们是乘坐小划子悄悄靠近的。夺回这艘船，加上他旗舰和另一艘仍保持忠诚的船，麦哲伦现在是三艘船对付两艘。哗变刚一开始就被粉碎了，门多萨船长的头被砍下来，尸体也被肢解了。奎萨达船长和他的副手也面临着同样命运。
可是，探险队并没有带刽子手，于是就让奎萨达船长的副手选择，或者处死他的船长，或者自己被处死。这位副手一点也没有犹豫，奎萨达船长被吊死，也被大御八块。第三位叛变的船长卡塔根纳是查理五世亲自任命的，他的主人是王室，处理方式就有所不同，麦哲伦命令他带了一些装备、一名教士以及哗变的两个同伙上岸去了。
哗变事件后不久，船队沿海岸继续航行时，圣地亚哥号搁浅了，尽管船员都被救了上来，但船只完全报废。
漫长的冬天过去了，积雪融化，草木重新冒出了新芽，麦哲伦决定继续向前航行。出发之前，他下令在一座高山顶上竖立了巨大的十字架，作为标志，证明此地现在已归西班牙所有。在此地过冬的时候，探险者们与当地居民打过交道，这些居民身材高大，肌肉发达，似乎是一个巨型人种。他们身体各部位都是大号的，所以麦哲伦给这一地区起了个名字：帕塔戈尼亚，或者叫“大脚丫子”。1520年8月24日，舰队起航，他们诱骗几个被称作帕塔戈尼亚人的当地土著上船，跟着船队一起出发了。船队继续向南航行，不断与变幻的风向和海上风浪搏斗，两个月以后，到达了处女角。
从这里再往前几英里，发现了一个巨大的海湾，里面有三条不同的水道向西通往内陆方向。圣安东尼奥号和康塞申号被派出去探测，回来的时候带来了令人激动的消息：前面有一条可以继续前进的水道。此刻，麦哲伦才说出始终对军官们保密的计划：他们要穿过这条海峡，驶向香料群岛和拥有巨大财富的印度。现在是实现他的梦想的时候了。
可是，对于军官们来说，这个计划的如同一场噩梦。他们乞求麦哲伦，把发现海峡的消息带回西班牙，再组织新的探险队，那时，不用在南美海岸再浪费时间，直接驶到海峡。再者，他们提出，补给快要用完，船也历经风浪，不能继续探险航行了。但是，麦哲伦根本不听，指挥船队快速前进，寻找通向“南海”的捷径。他坚信，面前的这个海峡就是一条可以通行的水道，而且宣布，如果谁再提回家的事儿，就要受到严厉的惩罚。
圣安东尼奥号的船长带着继续前进的命令回到船上，立刻就被水手们捆绑起来，还加上了锁;链，关到舱底。这艘船趁着夜色起锚，溜掉了，朝着东方的西班牙驶去。
麦哲伦的船队现在只剩下了三艘，但他仍坚持向西航行，进入前所未知的海域，噩梦般的行程开始了。舰队只能在白天航行，沿着狭窄曲折的水路缓缓向前。有时，前面出现好几条水道，不得不派出小艇前去勘察。这个海峡（现在叫做麦哲伦海峡）有360英里长，两岸高耸的群山，覆盖着积雪，满目荒凉，在耸立高山之间，三只小船艰难地向西缓慢前进。虽然海岸上不见人迹，但显然有人活动，因为到了夜间，黑暗中有人点起一堆堆篝火，于是麦哲伦给这个地方起名叫火地岛。
1520年11月28日，舰队驶出了群山环抱的海峡，穿过一个海角，麦哲伦命名它为希望角，他们面前展现出一望无际的“南海”水面。大洋给人的最初印象是一片平静，强劲持续的风推着船队前进，于是，麦哲伦就把它命名为“太平洋”。绕过南美大陆，进入太平洋，是一个最伟大地理发现，麦哲伦长久以来的梦想终于变成了现实，因为哥伦布发现的，只是新大陆附近的一座小岛。麦哲伦证明了，广袤的美洲大陆并不是通往东方航路上无法逾越的障碍，同时也证明哥伦布关于发现了亚洲大陆的断言是不正确的，他所发现的陆地并不是亚洲大陆的一部分。
但是，航行中最糟糕的那段路程现在才开始。“在发现陆地之前，他们航行了三个月又二十天，这段间里，吃光了所有的干粮和储备的食物，而落到这种境地：不得不吃剩下的那些生了蛆的碎屑。携带的淡水也腐臭不堪，变成了黄色。他们的确吃了船上用来编成皮绳索的皮子或皮革，可是这些皮子经过风吹日晒雨淋，非常坚硬，只好把它们用细绳拴住放入海水中浸泡，泡上四、五天，变软了才能吃。”
很多人死去，包括一个身材高大的帕塔戈尼亚人，他们是麦哲伦想带回到西班牙展览才抓获的。最可惜的是，那位不知疲倦的皮加费塔也死了，他正在开始学习帕塔戈尼亚的语言。活着的人艰难地把船只维持到一块儿，继续前进。尽管经历着这样的艰难困苦，还是有人兴致勃勃地观察四周的东西。好几个人都有所记录，看到夜空中有聚成团状的星星，“如同两团云”，这就是今天我们所说的“麦哲伦星云”。
舰队破浪前进，1521年1月21日，一小片陆地出现在眼前，这是图阿摩土群岛中的一个小岛。3月6日，他们到达马利亚纳群岛中的关岛，当时麦哲伦叫它“小偷岛”，因为岛上的居民惯于此道。最后，小偷小摸的行为令人十分厌烦，麦哲伦决定教训一下岛民。他率领武装人员登上小岛，迅速地驱散居民。一个土著人被西班牙的箭射伤了。他拔出箭，吃惊地盯着看，以前可从未见过这玩意儿！
岛上有大量水果和淡水，周围的海域盛产各类鱼，饥饿疲劳的水手们得到了充分的食物和休息。船队继续前进，3月16日通过了萨摩亚岛南端。4月7日，他们在宿务抛锚停泊，这是菲律宾的中心地带。这时麦哲伦已经充分意识到了他所取得的成就的重要性，因为在这里遇到了一些亚洲商人，现在，目标就要实现了。宿务有大量的香料，他开始同当地商人进行贸易，同时还进行基督教传播，让当地居民皈依天主教。不久，宿务国王及其大臣全都信了天主教，并承认西班牙国王为其领主。
可是，附近有个麦克坦岛，岛上的居民不愿意与欧洲人做生意，也不接受欧洲人传播的福音。麦哲伦听说宿务国王谋划攻打该岛，就要带领自己的人以国王的名义参加战斗。他的同伙一致响应，于是麦哲伦就率领48个水手登上了麦克坦岛，岛上的居民则集合了1500人来对抗。麦哲伦并没有被人数众多的敌人所吓住，率领手下的人进攻。但终究寡不敌众，欧洲人被击退。这一撤，敌人就紧跟上来了，捡起早先抛出的长矛，再一次向欧洲人抛去。
撤退中，麦哲伦落在后面，成了攻击对象。一个土著用削尖的竹矛刺中了他的脸，他拔出竹矛，转过身来，刺入攻击者的胸膛。然后腾出手拔剑，剑刚出鞘一半，另一个敌人的长矛刺中他的右臂，剑拔不出来了。敌人趁机吼叫着朝他扑过来。一把弯刀砍中了他的腿，他倒了下来，跌入海边的浅水中。土著人一拥而上，长矛纷纷刺入他的身体。
1521年4月27日，在当地一次武装争端中，这个世界上最伟大的探险家就这样毫无意义地死掉了。
麦哲伦手下幸存的人爬上了船，逃回宿务。两名军官被选举出来代替麦哲伦的位置，在返回西班牙之前，他俩受到邀请到王宫里赴宴。他们应邀前往，但不知道最近这次战败，已经令国王对草率皈依基督教感到后悔。一进入宫殿，他俩就被背弃信义地杀死了。
三艘船立即逃离港口，驶往马鲁古群岛。航行途中，在婆罗洲（1521年7月9日至9月27日）他们召开会议，决定烧掉康塞申号，因为剩下的水手已经不多，无法驾驶三艘船。水手们乘着特立尼达号和维多利亚号继续驶往富饶美丽的香料群岛，11月8日到达了提摩尔，很快在船舱里装满了各种香料。可是，当他们快要出发的时候，发现特立尼达号漏水了，必须修理，只好把它留下来，修好以后再走。后来，特立尼达号在回家的途中，被葡萄牙人捕获，船上大部分水手都死了。
维多利亚号在约翰•塞巴斯提安•德卡诺的指挥下，绕过好望角，1522年7月9日抵达佛得角群岛。此时，船上还有47名乘员，包括欧洲人和几个土著人，余下的路上坏血病又夺走了25个水手的性命。幸存者要不断地靠水泵来排除船舱中的积水。当长途跋涉的船进入港口时，幸存的船员们得知，他们绕过南美大陆的丰功伟绩，早已传到这里了。
9月6日，维多利亚号终于在塞维利亚港抛下了锚，三年前随同麦哲伦出发航海的230船员中，只有17名欧洲人幸存下来。维多利亚号返回的消息立刻传遍了全城，成千上万的人涌来观看，庆贺历经万险的幸存者，在停泊处，这只小船被群众踩得差点儿沉没。对于西班牙来说，真是一个骄傲的时刻，这是人类历史上的第一次环球航行。它证明了乘船从西向东，围着地球航行一周是可能的，过去一些错误的地理观念被一扫而空。对胜利的欢乐，对这支船队伟大的领导者之死的哀悼，让人们悲喜交集。正是有了麦哲伦以及他的坚持不懈，才使得这次环球航行经历千辛万苦，终于取得成功。
当即获得声誉的是德卡诺，他被带到国王面前，得到一副环球形纹章，纹章周边的铭文十分贴切：“第一个环球航行的人”。其他16名欧洲水手，还有4个随船队返回、“比任何人都孱弱”的印度人一同获得了尊号。
虽然麦哲伦未返回出发地前已经去世了，他还是被认为是第一个环绕世界一周的人。因为他以前向东航行时，最远曾经到达过东经130度地方，而他被杀的那个岛屿，位于偏西一点儿的东经124度。在人类航海的历史上，没有任何一个人的名声高过他。他完成了哥伦布想要做的事，从西方航行到了香料群岛，而且以此证明地球是圆的，从欧洲出发向西航行，到达东方是可能的。
他所经过的那段海峡至今仍被人们称作麦哲伦海峡，他是从东向西第一个横穿太平洋的人。人类首次穿越的那一望无际的大洋，仍沿用着他所给予的那个令人愉悦的名称。正是在这片广袤海洋上，费迪南•麦哲伦打开了人类文明历史的新篇章。
