1. 浙江海洋经济规划
浙江海洋面积26万平方公里
2. 浙江省海洋经济示范区规划
1、浙江省大力发展海洋经济，将为我国经济寻找新的发展空间，转变经济发展模式提供试验区和示范作用。
2、浙江省大力发展海洋经济符合世界的潮流，海洋强则国家强，海洋兴则民族兴。
3、大力发展海洋经济是浙江省突破经济发展瓶颈，实现转型升级的内在需求。
4、浙江省发展海洋经济具有得天独厚的天然优势。
5、浙江省发展海洋经济上升到国家战略层面，有利于浙江省争取到国家更多的政策，资金的扶持，为浙江省更好更快的发展海洋经济锦上添花。
但是我们也要注意到，浙江已基本建成海洋经济大省，但离强省还有较大距离。
一是海洋生产总值约为广东、山东、上海的1/2,与海洋资源大省地位还不符；
二是海洋产业结构还不健全，海洋战略性新兴产业发展相对不足；
三是与山东、上海等省市相比，浙江海洋科技实力较弱，人才还较少；
四是海洋生态环境保护近年来有所改善，但形势仍然严峻。对此，我们要有清醒的认识。
3. 浙江海洋经济十四五规划
宁波至象山市域铁路争取2022年底动建控制性节点工程！
近日，国家发改委发布了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》）。宁波至象山市域（郊）铁路正式纳入《规划》，并作为“十四五”期间规划建设类项目。
线路走向自宁波地铁钱湖大道站，经鄞州塘溪镇、咸祥镇，过象山大徐镇、人民广场至大目湾。里程81公里，估算投资179亿元（含梅山支线）。同时，宁波经台州至温州干线铁路也纳入《规划》，根据长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目示意图显示，该沿海干线铁路将过境象山。
“建设铁路，是象山人民长期以来的梦想，只有融入国家铁路网，才能真正改变半岛交通末端的格局。” 象山县铁路建设办公室相关负责人介绍，近年来，象山县紧抓长三角区域一体化发展机遇，主动与省、市对接，开展资料收集、线位踏勘等，综合研究象山铁路建设方案，积极参与谋划宁波都市区同城化建设。
其中，宁波至象山市域（郊）铁路项目于2017年7月作为宁波唯一一个城际铁路项目纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2019-2025）》。2020年4月7日，该项目顺利纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,具备了开展工可研究的条件。此次，该项目正式纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》立项，具备了实施条件。
下步，象山县将全力配合上级进一步开展工可研究，做好象山区域投融资、综合开发等专题研究；争取市级层面尽快完善组织架构，明确建设主体和建设时序，2022年底动建控制性节点工程。
同时，象山县将紧抓宁波经台州至温州干线铁路规划建设契机，加强同各级铁路主管部门和相关单位的沟通联系，针对项目推动过程中涉及象山区域的重大要点、难点和堵点，及时做好专题研究成果支撑，脚踏实地深化、优化过境象山方案研究，为象山全面融入长三角提供强有力的保障。
4. 浙江省海洋经济
就业前景看好！理由一是浙江海洋大学地处沿海舟山市，宁波舟山世界大港口。
二是海洋经济方兴未艾，成为未来的新兴产业，前景广阔，市场需求人才多。
三是该校定位准确，以当地经济需求量为导向，开设专业课针对性强！是浙江经济大省唯一的海洋大学，某些专业的稀缺性，可以一读，录取分数也不高！
5. 浙江海洋生态经济
浙江海洋大学是国家自然资源部与浙江省政府共建的高校，浙江省教育厅与舟山市政府共建的重点高校，入选国家首批卓越农林人才教育培养计划，CDIO工程教育联盟成员单位，一带一路南南合作农业教育科技创新联盟单位，中国一中东欧16＋1国家高校联合会成员，是浙江省国际化特色高校，设有省内唯一的俄罗斯与科学部俄语等级考试点。
曾获国家科技进步一、二、三等奖及全国科学大会奖共10项，提出的东海伏季休渔建议案被国家采用。校师资力量也不错，专任教师中有151人才工程等教师80多位。
6. 浙江省海洋经济发展报告
中国有3个海洋经济区。
山东半岛蓝色经济区：本区西起烟台市虎头崖，南至鲁苏交界的绣针河口，为基岩海岸，岸线长3000公里，滩涂面积约2400平方公里。优势海洋资源是渔业资源、旅游资源和港口资源。海洋开发基础好，海洋经济比较发达。
浙江海洋经济发展示范区：浙江全部海域，杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、舟山、台州7个设区市的市区及7个市下辖的沿海县(市)的陆域(含舟山群岛、台州列岛、洞头列岛等岛群)，示范区陆地面积共3.5万平方公里，其中包括2000平方公里的海岛，占浙江全部国土面积约1/3，海域面积26万平方公里。
广东海洋经济综合开发试验区（待批）。