1. 海洋生物论文选题
作文题目应是:碧海涌天
2. 关于海洋生物的论文 3000字
1、方宗熙（1912年~1985年）
福建云霄人，我国海藻遗传育种工作的主要开创者和奠基人。
2、毛汉礼（1919年~1988年 ）
浙江诸暨人，物理海洋学家，我国物理海洋学奠基人之一。
3、朱元鼎（1896年~1986年）
浙江鄞县人，鱼类学家和水产教育家，中国鱼类分类学主要奠基人。
4、朱树屏（1907年~1976年）
山东昌邑人，海洋生态学家、水产学家和教育家，是中国海洋生态学、水产学及湖沼学研究的先驱和奠基者。
5、刘恩兰（1905年~1986年）
山东安丘人，地理学家，我国第一位女海洋学家，中国海洋地理学的创始者之一。
6、刘光鼎（1929年~2018年）
山东蓬莱人，海洋地质、地球物理学家。
7、刘瑞玉（1922年~2012年）
河北乐亭人，海洋生物学和甲壳动物学家，中国海洋底栖生物生态学奠基人之一。
8、任美锷（1913年~2008年）
浙江宁波人，地貌学家、海洋地质学家。
9、汪德昭（1905年~1998年）
江苏灌云人，物理学家、我国水声事业奠基人。
10、吴宝铃（1925年~1998年）
辽宁绥中人，海洋生物学家，第一位考察北极的中国科学家。
3. 海洋生物参考文献
人类研究海洋的历史非常悠久，从海洋科学发展的历程看，可以划分为三个历史时期：
从史前到18世纪末：海洋知识逐步获取和累积期；
从19世纪到20世纪50年代：海洋学的建立和发展期；
自20世纪50年代末以来：海洋科学在全世界范围内向深度和广度发展期。
那么，本文说的极简海洋史，是怎么个简法？
一、起源
上古中国的水上运载工具、古埃及贸易活动、腓尼基人的航海贸易。
在中国，5000年前出现了独木舟，3000年前出现了木帆船。
公元前200-公元100年，中国沿海航线已经畅通，并开辟了通过朝鲜半岛到达日本诸岛，绕过中南半岛到达印度和斯里兰卡等航线。据文献记载，公元12世纪初中国人已把指南针应用于航海。
河姆渡文化的独木舟
河姆渡文化的独木舟
公元前2000-前1000年左右，腓尼基人开辟了从直布罗陀海峡远航大西洋的航线，发现了加那利群岛。
公元前6世纪，腓尼基人进行了环非洲的航行。
公元前5世纪，出现了以地中海为中心的地图。
二、早期航海活动
早期航海活动集中体现在4件大事上：
1、希腊航海家的早期航行
公元前4世纪下半叶,希腊航海家皮忒阿斯驾舟从希腊当时的殖民地马西利亚（今法国马赛）出发，沿伊比利亚半岛和今法兰西海岸，再沿大不列颠岛的东岸向北探索航行到达粤克尼群岛。
2、汉魏时期的航海之行
汉代不但开拓了广泛的沿海航行，而且向远洋发展，远达印度半岛的南部和锡兰（今斯里兰卡）；并以此为中介，使得当时世界上两大帝国──东方的汉帝国和西方的罗马帝国连结起来，构成一条贯通欧、非、亚的海上航线。
3、维京人的海洋探险
维京人的老家是挪威、丹麦和瑞典，他们会以龙船横渡海洋。在当时，他们是出色的工匠、水手、探险家和商人。
古代维京人
古代维京人
他们在825年时发现冰岛，并在875年定居下来。有强力的证据显示，在哥伦布发现新大陆之前的五百年，他们就曾到达纽芬兰并探索了部分北美地区。
4、阿拉伯人的东西方联结
公元7世纪，阿拉伯帝国建立，随着阿拉伯帝国击败拜占庭帝国和波斯萨珊王朝称霸中东，他们就完全控制了东西方贸易的通道。
8世纪时的阿拉伯帝国
8世纪时的阿拉伯帝国
阿拉伯人重视商业和航海，他们在中世纪起到了联结东西方贸易的桥梁作用。
阿拉伯商人和船队航行到了很远的地方，西到西班牙、北非，东到东非、印度、马六甲、爪哇、苏门答腊，远到中国和日本。
三、航海事业大发展
自15世纪到18世纪末，人类进入了史称“大航海时代”的时期。大航海时代，又被称作地理大发现。是15世纪末到16世纪初，由欧洲人开辟横渡大西洋到达美洲、绕道非洲南端到达印度的新航线，以及第一次环球航行的成功。
1、郑和下西洋
1405-1433年，航海家郑和奉明成祖之命七次出使“西洋”各国。
在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，已知最远到达东非、红海。
郑和下西洋
郑和下西洋
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。
2、地理大发现
地理大发现是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。
航海家：麦哲伦
航海家：麦哲伦
在这些远洋探索中，欧洲人发现了许多当时在欧洲不为人知的国家与地区。与此同时，欧洲涌现出了许多著名的航海家，以克里斯托弗•哥伦布、瓦斯科•达•伽马、巴尔托洛梅乌•迪亚士、斐迪南•麦哲伦等为代表。
四、海权兴起
新航路开辟后，葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、美国、日本等国，开始注重海权，争夺海上霸权，最终成为海洋强国。
比如荷兰，它从西班牙独立出来之后，凭借着航海技术和对外贸易，通过荷兰西印度公司和荷兰东印度公司进入海上，开始建立其殖民帝国。
海上马车夫：荷兰
海上马车夫：荷兰
从16世纪后期到17世纪下半叶，随着荷兰海军力量的迅速崛起，荷兰建立起全球贸易市场，并伴随着文化输出。这段时间被称为荷兰黄金时代。
五、近现代世界海运及航海科学
两次世界大战，加速了科技前进的步伐航海从技艺逐步发展成为科学技术，从帆船时代进入了机动船时代，从地文航海和天文航海时代进入了电子航海时代。
航海科学
航海科学
19世纪，蒸汽船诞生，促进了海上运输的发展。
20世纪，材料、机械、电气、电子、控制、信息技术等逐步应用于航海，构成了近代和现代航海科学技术。
六、当代航海科学技术
当代航海科学技术主要体现在7大方面：
1、船舶大型化、专业化、高速化、自动化；
2、导航定位电子化；
3、避碰自动化；
4、海图电子化；
5、航海资料数字化；
6、通信自动化；
7、航行记录自动化。
21世纪是海洋的世纪，海洋已经成为了人类第二大生存和发展空间。
英国航海探险家雷利说：“谁控制了海洋，谁就控制了世界的财富，最后也就控制了世界本身。”
4. 海洋生物论文2000字
如何抵御强风暴潮、巨浪、海啸等重大海洋灾害的袭击，是浙江海洋防灾减灾工作面临的巨大考验。长期以来，浙江省委、省政府高度重视海洋防灾减灾工作，成立了由分管副省长挂帅的海洋灾害应急指挥部，建立健全全省海洋防灾减灾体系，印发了《浙江省人民政府办公厅关于加强海洋灾害防御工作的意见》和《浙江省海洋灾害防御“十二五”规划》，对海洋灾害防御进行了系统和全面的部署。近年来，随着沿海开发开放脚步不断加快，浙江越来越关注城市高速发展中凸显的海洋灾害风险问题。
以“链式”减灾措施应对“链式”灾害风险，这就是浙江给出的答案。灾害承灾体调查、重点防御区划定、灾害风险评估、近岸城市预报等，构成了浙江应对海洋灾害的清晰路径。
开展海洋灾害承灾体调查是摸清灾害底数的重要基础。近岸海洋灾害最终危害体现在社会的承灾体属性上，同样的灾害叠加在不同的承灾体上造成的危害千差万别。浙江花了2年多时间，对全省沿海33个县(市、区)28类承灾体进行了全面的调查和风险排查。彻底摸清了沿海地区海洋灾害承载体的分布情况及其属性，分析了其脆弱性特征，排查了沿海地区存在的海洋灾害安全隐患，全方位编制了海洋灾害风险隐患清单。
开展风暴潮灾害重点防御区选划明确灾害防御的重点。《海洋观测预报管理条例》明确提出要求国务院海洋主管部门和沿海省、自治区、直辖市人民政府确定海洋灾害重点防御区。浙江收集了沿海33个县(市、区)的潮位观测资料和历史风暴潮灾害损失资料，根据相关导则和方法，从不同的角度初步划定出了浙江沿海风暴潮灾害重点防御区，向依法治海和依法治灾方向走出了坚实的一步。
推进以县为单元灾害风险评估是精确掌握未来极端状况下灾害分布的重要手段。在承灾体调查的基础上，浙江开展了风暴潮和海啸灾害风险评估，利用先进的建模手段和分析方法，对于未来可能发生的风暴潮和海啸灾害的淹没范围、灾害风险分布和人员撤离疏散路线进行了准确的研判。目前，全省沿海近50%的县(市、区)已经完成了灾害风险评估，相关成果已经在防御灾害中得到应用和推广。
做好近岸城市海洋环境预报是将灾害信息精确传递至社会公众的重要途径。近年来，社会公众对精细化海洋预报信息的需求持续增长，特别是近岸海域分地区、分岸段、有针对性的海洋预报服务尤其受到关注，近岸城市海洋环境预报成为解决这一矛盾需求的突破口。浙江从实际出发，着眼于未来发展，向全省41个预报海域，提供72小时的预警报信息。进一步满足了我省沿海政府部门、涉海企业、社会公众对近岸海域预报服务信息的广泛需求，保障沿海城市海洋经济的健康持续发展，确保沿海地区人民群众的生命和财产安全。
为有力支撑“海洋经济强省”建设战略，“十三五”期间，浙江将在不断强化海洋灾害治理和危机应对的基础上，进一步聚焦城市安全，更好统筹海洋防灾减灾规划设计与沿海城市社会发展、生态环境、土地利用、产业布局等的有机联系，全面提升对海洋灾害风险和城市安全保障的顶层设计和系统管理能力
5. 海洋生物论文题目
学术硕士3年，专业硕士2年。
一般情况下，我们学校有一篇论文就能毕业，老师放你走你就能走了。
但是变态老师要是觉得你没给他干够活，不放你走，你也没办法。