1. 黄埔旧港码头主要包括

深圳船务周刊列出的广州码头外拖码头收费是：旧港乌冲221/341，旧港大码头250/350，旧港嘉利 400/510，旧港永业510/630，新港集司330/460，新港全通220/320，新港东江400/500。

2. 黄埔旧港码头啥时候搬

广州港和黄埔港不是同一个港口。他们是父子关系。广州港包括黄埔新港和旧港，还有南沙港等。广州港的货物吞吐量名列同内前茅。

3. 黄埔旧港码头主要包括哪些地方

广州有3个海运港口，分别是黄埔港、广州港、南沙港。

黄埔港位于中国广东省广州市东南部珠江口内的北岸，它是华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。而且隋唐时期，黄浦港湾（黄埔古港）已经是船舶进出广州的外港停泊地。1950年10月，它重新开港，随后规模不断扩大、设施不断完善。如今，它变成了羊城八景之一。

　　广州港，是中国广东省广州市港口，地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口，现已开通国际集装箱班轮航线131条。

　　南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

4. 广州黄埔旧港

看你走黄埔哪个码头了，黄埔港有新港和旧港，码头费都不一样的。想找黄埔的拖车或者报关请加我 。

乌冲码头小柜241，大柜361，大码头小柜285，大柜385，嘉利小柜350，大柜450

5. 黄埔旧港大码头

1>黄埔港——分旧港和新港 　　旧港码头： 永业、嘉利、 旧港大码头、 乌冲 、广裕码头(庙沙围） 、集通、庙头（太平洋、建翔） 　　新港码头： 集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通 　　2>广州内港： 　　新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头、洲头码头、芳村码头 　　3>番禺区码头：莲花山港 　　4>南沙老港码头（南伟码头、东发码头） 　　5>南沙新港——广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。

6. 黄埔旧港码头主要包括哪些船

1.的里雅斯特港（ITTRS）

Port of Trieste (ITTRS)

在我们名单的顶部，的里雅斯特是意大利总吨位最大的港口。它位于大陆的东北部。该港口通过 5 个自由港区运营——旧港区、新港区、木材区、矿物油区和工业区。这些被分为3个商业区和2个工业区。工业区是无矿物油区和 Canale di Zaule 自由区，其中包括木材和工业区。其他自由港区包括多功能码头（亚德里亚）、集装箱码头、滚装码头和渡轮码头。

的里雅斯特港以其建筑而闻名，是著名的旅游胜地。港口的海滨有几个办公室、车间和仓库。它于 18 世纪初建成并投入使用。苏伊士运河开通后，进一步扩建。这使得港口能够继续满足新的航行通过该地区的船只的需求。它从位于亚得里亚海沿岸的黄金地段为中欧和东欧提供服务。

2. 热那亚港 (ITGOA)

Port of Genoa (ITGOA)

作为意大利最大的港口之一，热那亚长期以来一直在该地区进行大量贸易和商业活动。它位于西海岸，与马赛和巴塞罗那等较大的欧洲港口竞争。它是该地区最繁忙的港口之一，是一个人工港口，占地 60 多平方公里。它每年停泊8000多艘船舶，集装箱运输量超过200万标准箱。

通过热那亚运输的主要货物包括煤炭、钢铁、石油、化学品、食品和通用货物。港口有 4 个入口，所有交通都通过这些入口。东部入口与 Porto Vecchio、造船厂和 Sampierdarena 码头相连。西部入口被称为 Cornigliano，由 ILVA 码头使用。Multedo 入口用于油轮，并连接到 Fincantieri 集团的造船厂。最后，Pra' 入口被集装箱船使用。

该港口还拥有重要的客运枢纽，拥有 5 个邮轮码头和 13 个渡轮泊位，每年可满足 400 万乘客的需求。正在建造邮轮码头以增加港口容量。还有为容纳游艇而建造的码头。这些码头包括展览中心、Duca Defli Abruzzi、Molo Vecchio、Porto Antico、Genovo Aeroporto 和 Pra' marina。历史悠久的 Lanterna 和 Punta Vagno 灯塔是港口内的热门旅游景点。

3. 里窝那港（ITLIV）

Port of Livorno (ITLIV)

里窝那是位于大陆西海岸利古里亚海沿岸的主要港口。它是位于第勒尼安海走廊沿线的海港，每年都有大量的货物过境。它专为处理滚装和滚装、液体和干散货、渡轮、游轮和通用船舶而设计。该港口通过渡轮服务与托斯卡纳、艾米利亚罗马涅、马尔凯和翁布里亚等周边地区连接良好。

每年有近10,000艘船只停泊在这个港口。它在 2018 年处理了近 80 万标准箱和 350 万乘客。该港口在 2 个区域运营——韦基奥港或旧港，以及新港或新港。总共有 4 个盆地为进出港船舶提供服务 - 2 个港口区，Avamporto 和 Bacino Santo Stefano。新港主要处理工业运输，St. Stefano 盆地处理石油和天然气货物，而其他 2 个盆地则服务于不同的船舶。Avamporto 包括意大利造船厂 Benetti 的造船厂。

里窝那港的一个重要景点是散布在周边地区的多座灯塔。其中包括 Fanale dei Pisani、Molo Mediceo 和 Diga della Vegliaia。该港口的码头包括液化天然气、散货、集装箱、汽车、冷冻食品、金属运输和多用途码头。运输的主要金属包括铜和有色金属，LNG 接收站（2007 年启用）由 Endesa 和 Amga 共同拥有。

4.卡利亚里港（ITCAG）

Port of Cagliari (ITCAG)

卡利亚里港位于撒丁岛之外，是一个拥有超过 8 平方公里空间的天然海港。它经营着 29 个泊位和 50 多个码头，为每年停靠的近 8,000 艘船舶提供服务。它是地中海最大的港口之一，最大吞吐量为 5000 万吨货物和 100 万标准箱。卡利亚里提供的一些服务包括杂货、散货、滚装、转运、集装箱、客运、捕鱼、游艇等。

该港口靠近直布罗陀苏伊士通道，位于主要航运路线上。它由控制超过 30 公里海岸线的卡利亚里港务局管理。该港口分为两个区域——历史港口和运河港口。前者经营近 6 公里的码头。它处理商业、客运和滚装船。后者经营 1.6 公里的码头，并从 5 个泊位为转运和滚装船提供服务。此外，港口旁还有数个石化和石油工业泊位。码头一次可容纳超过 15 艘船。集装箱船停靠在意大利最大的码头之一卡利亚里国际集装箱码头 (CICT)。

5.焦亚陶罗港（ITGIT）

Port of Gioia Tauro (ITGIT)

该港口靠近直布罗陀苏伊士航线，是意大利大陆的主要港口。它位于与西西里岛接壤的墨西拿海峡附近。焦亚陶罗港是意大利集装箱运输量最大的港口。它在地中海海岸线上排名第 6，在欧洲排名第 9。该港口的自然深度为 18 米，拥有超过 5 公里的码头。该港口是集装箱的重要枢纽，并拥有专门的设备。

该港口占地4.4平方公里，与自然海岸线平行。入口跨度300米，通向一个750米宽的盆地。东侧有3.4公里码头，西侧有0.8公里。航道宽度横跨港口长度 250 米。Gioia Tauro 定期为能够运载超过 15,000 个标准箱的大型集装箱船提供服务。然而，由于通过其设施走私，与意大利其他主要港口相比，它并没有发展。有组织犯罪在整个港口猖獗，缉获非法药物很常见。为了解决这个问题，港口配备了反海盗单位，与执法机构合作，防止走私和非法运输。

6. 拉文纳港 (ITRAN)

Port of Ravenna (ITRAN)

拉文纳位于北亚得里亚海沿岸，是意大利的核心海港，与 TEN-T 网络相连。港口主要经营散货、集装箱、杂货和客运。国内和邻近的欧洲国家都从这里运营定期客运服务。渡轮服务前往意大利的卡塔尼亚和布林迪西，以及希腊的伊古迈尼察。这个港口靠近威尼斯和佛罗伦萨的港口。

该港口拥有多功能货物装卸、客运和集装箱码头等设施。位于附近的石油工业部分是由于周边设施的关闭。进出该港口的常见货物包括工业产品、农产品、化肥、动物饲料和食品。该港口有 12 公里的码头，并在科西尼港和拉文纳码头设有近海防波堤。

7.威尼斯港（ITVCE）

Port of Venice (ITVCE)

作为世界上最受欢迎的旅游目的地之一，威尼斯的客运和货运业蓬勃发展。它位于亚得里亚海，位于意大利大陆的东北部。由于位于内陆，商业部门向周边地区和国家供应商品。它也有非常高的客流量。经威尼斯运输的常见商品包括集装箱货物、鱼类及相关产品、当地手工艺品和珠宝。

2017年，港口货物运输总量超过5000万吨，处理旅客近5000万人次。它是地中海沿岸游轮和超级游艇的主要枢纽，也是意大利的主要港口。由于其位置，它向跨欧洲网络供应货物。港口有天然的海岸防波堤，可容纳长度超过 200 米的船只。

码头配备了最先进的技术。有商业码头7个，客运码头1个，杂货码头17个，可运输液体货物、泊位滚装船、普通货物和项目货物。还有石油码头供应给 Decal、Petroven、San Marco Petroli 等公司。单一客运码头是 Venezia Terminal Passeggeri (VTP)，而商业码头包括 PSA Vecon、Transped SpA、Euroports Terminal Rinfuse Venezia (TRV)、威尼斯多式联运航站楼和亚得里亚蒂科多式联运航站楼。

8.墨西拿港（ITMSN）

Port of Messina (ITMSN)

墨西拿是位于该岛东北部的一个繁荣的西西里港口。它位于墨西拿海峡，横跨将意大利大陆与西西里岛隔开的狭窄水域。它是该地区最大的港口之一，也是客轮的枢纽。从游轮和渡轮到游艇，这个港口见证了区域交通的繁荣。它的年客运量从 2005 年的 20 万人次增加到 2019 年的 100 万人次。

港口本身位于海峡西岸，拥有一个占地0.82平方公里的天然良港，设施十分宽阔。入口跨度 400 米，而码头的平均盆地深度为 40 米。从邮轮到大型船舶的所有类型的船只都可以停泊在这些码头。还有货物装卸服务，还有配备重型起重机的码头。该港口通过铁路、Messina Marittima 和 Messina Centrale 车站与周边地区连接良好。年总吨位包括邻近的米拉佐港，这是墨西拿的卫星港口。

9.奥古斯塔港（ITAUG）

Port of Augusta (ITAUG)

奥古斯塔是意大利南部重要港口，位于西西里岛，靠近那不勒斯。在锡拉丘兹地区，它是商业贸易和航运的设施。通过该港口的常见货物包括无机化学品、化肥、石油和天然气等。它在附近的 Augusta Priolo 石化综合体的开发中发挥了重要作用。在港口经营的其他重要工业公司包括 Sincat、Tifeo（从事电力交易）、Liquigas、Ilgas 和 Sotis。

奥古斯塔港也是一个重要的意大利海军基地，自 20 世纪初以来一直在积极使用。它在第二次世界大战的盟军登陆中发挥了作用，目前是南方指挥基地。除了意大利海军，奥古斯塔湾港口设施也是美国海军第六舰队的海军基地。船队业务覆盖欧洲和北非。从这个港口进行了几次北约和地中海演习。Porto Megarese、Porto Xifonio 和 Seno del Priolo 也隶属于第 6 舰队。

10. 塔兰托港 (ITTAR)

Port of Taranto (ITTAR)

塔兰托港是意大利主要的商业和海军港口。它已经服役了将近一千年。港口为运送普通货物、集装箱货物、当地农产品等的船只提供服务。

周边地区是意大利重要的工业中心。这包括钢铁工业、石油和石油精炼厂、化学品、食品加工单位等。还有靠近这个港口的海军造船厂。港口的主要集装箱码头是Taranto Container Terminal SpA，它由和记黄埔和长荣海运共同拥有。它自2011年开始运营并处理转运业务。

11. 那不勒斯港 (ITNAP)

Port of Napoli (ITNAP)

那不勒斯是意大利和地中海最大的港口之一，是西海岸的主要海港。拥有超过3平方公里的港口土地，拥有38个泊位和75个码头。它处理货物、商业货物和客运。该港口属于自然类型，设有人工海岸防波堤。每年有近 100,000 艘船舶停靠在港口，处理近 100 万标准箱。距那不勒斯机场仅 15 公里。它也是一个旅游目的地，估计每年有 1000 万人通过港口过境。

通过该港口的一些常见商业货物包括滚装船、液体和干散货船、游轮等客船、游艇和集装箱船。从港口运营的主要码头是集装箱、商业、汽车和客运枢纽。商业区有独立的木材、纤维素和食品终端。滚装码头每年的转运能力接近100万辆。客运枢纽有10个系泊站、7条移动人行道，年载客量150万人次。该港口附近还有造船厂，在其场地内工作。它包括 4 个浮船坞和 3 个建造船坞，用于处理船舶维修和小型建筑工作。

12.拉斯佩齐亚港（ITSPE）

Port of La Spezia (ITSPE)

在意大利大陆的西海岸，拉斯佩齐亚是意大利的主要货运和集装箱港口。它位于利古里亚海的拉斯佩齐亚湾，商船经常出入。它自 1800 年代以来一直在服役，并为周边地区提供大量海上贸易。作为地中海的主要港口，它主要处理集装箱装卸。在集装箱运输方面，它在全国排名第二，仅次于热那亚港。它处理近 20% 的全国 TEU 流量。

它位于一个占地近 75 平方公里的海湾中，由 2.2 公里的防波堤人工保护。该港口码头全长5多公里，仓储面积40万平方公里。该港口每年处理 1500 万吨货物和 50 万名乘客。拉斯佩齐亚还拥有蓬勃发展的旅游业，拥有新的邮轮码头、游艇码头、个人码头等。该港口的主要码头是集装箱、固体和液体散货、石油、滚装和客运设施。

该港口还拥有多家从事海事业务的公司，包括 Muggiano 造船厂、圣马可造船厂、Intermarine Naval Shipyards、Navalmare Offshore SpA 和众多渡轮服务。Marina del Fezzano 是一个经过改造的海军造船厂，与 Navalmare Nautica 一起提供游艇相关服务。

13.萨勒诺港（ITSAL）

Port of Salerno (ITSAL)

作为意大利蓬勃发展的经济的重要港口之一，萨莱诺是一个中型港口。它位于第勒尼安海的海湾。它建在大陆的西海岸，位于连接欧洲、亚洲和非洲几个邻国的主要航运路线上。它被归类为 2 类海港，由萨勒诺港务局 (SPA) 管理。它主要处理国内运输和服务商业、工业和客船。

港口平均锚泊深度18米，货码头深度7米。它是一个使用沿海防波堤的天然港口，可以轻松停靠200米以上的船只。2018年，该港口处理了超过6000万吨的货物，并看到了近百万人次的旅客过境。整个停靠设施分为 3 个区域 - 西码头、东码头和曼弗雷迪码头。西区码头长1.2公里，东区码头长1.6公里，码头长400米。

14.萨沃纳港（ITSVN）

Port of Savona (ITSVN)

萨沃纳位于意大利西北海岸，靠近热那亚港，是一个主要的客运港口。从渡轮和游轮到游艇，多年来，港口的入境交通量不断增加。Porto di Savona 靠近受欢迎的旅游目的地，如萨沃纳市。它是意大利第 4 大最繁忙的邮轮港口，2017 年客运量达到 200 万人次。萨沃纳的渡轮服务很受欢迎，科西嘉岛和撒丁岛之间的班次频繁。这些分别由 Corsica Ferries 和 Saremar 运营。还有一个单独的码头可以停靠个人船只。

除客运业外，还有一个小型码头处理小型货物运输。这为周边腹地提供进出口。散货船、滚装船、散货油轮和集装箱船停靠在这个港口。它的平均盆地深度为15米。该港口通过公路与 50 公里外的热那亚国际机场相连。

7. 广州黄埔老港码头搬迁

南港工业区东港池西侧围堤及吹填造陆工程围埝基础施工完毕。该工程竣工后将为天津港散货物流中心向南港搬迁及中石化集团投资建设的LNG接收站提供建设地基，为南港开港和构筑一条以液化天然气为源头的循环经济产业链奠定基础。今年下半年，南港将确保全年新增具备摆放项目土地面积10平方公里。

8. 黄埔老港码头在哪里

湛江: 作为我国大西南出海主通道，湛江港成功实现亿吨大港目标。截至2008年12月24日，湛江港完成货物吞吐量1.0215亿吨，成为全国第十五个亿吨大港，也是我国西南沿海港口群中的唯一亿吨大港。当前，国家和广东省已把湛江港列入全国及省重大发展规划项目，交通部在《全国沿海港口布局规划》中把湛江港定位为西南沿海港口群主要港口。

东莞: 东莞位于珠江出海口，虎门历来就是我国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。主 要港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港。目前虎门港已建成2000吨级至35000吨级 泊位11个，设计能力600万吨，同时，还有莞城港区、石 龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装 卸点，港口货物集散非常方便。

汕头： 汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。综合通过能力2621万吨，集装箱吞吐能力58万标箱。近年来，汕头市大力发展港口物流业和海运业，目前与世界上57个国家和地区的268个港口有货运往来，与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。2006年，汕头港货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2012.5万吨，增长15.9%。2009年初，汕头港成功与台湾高雄港实现中国大陆与台湾海上直航海运的历史。

广州: 中国第三大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，2006年货物吞吐量达1.67亿吨。 黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。 莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客、货轮，花都区开通往返香港的货轮。 内河可沿东、西、北江航道沟通广东省各地和广西省，与100多条河道相连接。

佛山： 山高明水陆交通便利。西江沿岸线22公里，港口码头23个，年吞吐量为40万吨，沿西江通航香港、广州、肇庆、梧州等地，直达香港只需2小时50分钟，已投入运营的三千吨级高明港新货运码头成为周边地区的货物中转站。现有公路总里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路网络分布主要有三纵（莲金线、肇珠线、高铜线）一横（广高线），标准水泥路贯通全区城乡。

深圳: 港口

蛇口码头

福永码头

盐田码头

赤湾码头

妈湾码头

内河码头

东角头码头

9. 黄埔老港码头改造规划

1. 基础设施建设：包括道路、桥梁、地下管线等的改造和升级，以提高交通流畅度和安全性。

2. 环境改善：包括绿化、垃圾分类、污水处理等方面的改造和提升，以提高居民的生活质量和环境舒适度。

3. 公共服务设施建设：包括学校、医院、公园、商业设施等的建设和提升，以满足居民的基本需求和提高社区的整体品质。

4. 产业发展支持：通过政策扶持和资金投入等方式，支持新兴产业的发展，促进经济的增长和就业机会的增加。

5. 社会管理创新：加强社区治理和社会服务体系建设，提高居民的参与度和满意度，构建和谐稳定的社区环境。

10. 黄埔老港改造

一、汽车配件准备材料：

1、箱单

2、合同

3、发票

4、申报要素

5、进出口权

二、汽车配件一般贸易进口流程如下：

1、根据HS code和材料，整理物流方案

2、国外发货，整理申报材料

3、到港前，向主管海关递单申报；

4、海关出税，交税

5、查验/放行

6、送货到指定地点

三、推荐进口口岸：广州黄埔老港，深圳盐田，香港，上海，宁波，天津。

四、进口汽车配件的税率：

进口关税：6%，增值税是10%

五、注意事项：

汽车配件进口申报得规范，汽车发动机进口必须提供排量，缸数，品牌，型号，适用车型，燃料类型（柴油，半柴油，汽油），状态（成品，半成品，成套散件），产品编号。

因为设备类货值都高，所以申报价格就是海关着重注意的地方。进口一定要找专业的清关公司，以保证流程顺利，确保货物可以准时处于可售状态。想了解更多信息，欢迎私信我~