马尔萨什洛克港，位于马耳他（全称：马耳他共和国，THERPUBLICOFMALTA）东南沿海马尔萨什洛克湾（MARSAXLOKKBAY）的顶端，是马耳他最南部的一个海港，马耳他三大海港之一，是地中海地区集装箱运输的一个中转港。

地理环境

该港北、东、西三面陆地环抱，一面直通地中海，是天然的深水海港。始建于20世纪70年代中期，由于地处地中海的中部，地理位置重要，并有免税的自由港设施，因此，已发展为国际航线的重要港口。  
该港属亚热带地中海气候，盛行西北风。年平均气温最高约37℃，最低约6℃。全年平均降雨量约600mm。平均潮差：高潮约0.5m，低潮约0.4m。  
马耳他属亚热带地中海气候，港口潮汐流受地中海海流（逆时针）影响。据进港指南介绍，该港距岸100m外水流急。该港潮汐主港是首都瓦莱塔（Valletta），主港的潮差在0.44m以下，马尔萨什洛克港的潮差很小，仅20～30cm。由于该港的特殊地理位置，港外流强，港内则相反。  

港口经营  

港区主要码头泊位岸线长约1km，最大水深达18m。装卸设备有各种岸吊、龙门吊及集装箱吊等。集装箱码头堆场面积达15万㎡，可堆放2712个箱位，并有超巴拿马型的装卸桥及装卸冷藏箱的专门设备。油码头能容纳12万载重吨的油船，石油制品的储存能力达17.4万m³，每小时装卸量为2000m³。主要进口货物为粮谷、石油及工业原料等，出口货物主要有服装、棉纺织品、鞋及杂货等。1994年集装箱吞吐量达38.3万TEU，比1993年增长32.9%，其中转运货物占91%。在节假日中如果需要，可以安排工作，但应按专用费率计算。  
本港由马耳他自由港公司（MFC）监管港口的发展，今后集装相转运仍为港口的业务中心。马耳他政府将给予本港最大的投资，兴建第二中转集装码头，已于1996年建成，届时集装箱吞吐能力将达100万TEU，使本港超过瓦莱塔，成为地中海最大的枢纽港。  
该港主要从事集装箱业务，也有油轮专用码头和杂货码头。港内有众多专用浮筒，可系小型船作业，浮筒设在10m等深线上，浮筒连线内侧是小游艇的聚集地,也是专供人们活动的沙滩、海水浴场。  

港口航道  

港口入口处的左侧有一防波堤（长约60m），该堤是港区（池）与外海的“分界线”。从防波堤100m外进人航道，进口时注意航道人口两侧的浅水区，该浅水区上设有浮标（方位标）。进口时贴近右侧的南方位标，将该浮标置于右侧，对准岸上的教堂建筑，保持右距岸约0.3nmile，左距防波提约0.13nmile，徐徐进入港区，此港没有导标。  
航道水深20－25m，港区内疏浚航道水深14.5m－16.5m。该港有两个集装箱码头（TerminalNo.1andNo.2）。1号码头轴向1300/3100，长约920m，宽约320m。码头为钢筋水泥结构，橡胶质碰垫（靠把）呈圆柱空心筒状（约长2m，宽1m），每隔7～8m一只，码头系缆桩每隔22m一只，泊位水深16.5m。1号码头有桥吊门机7台，24h作业，但装卸效率并不高。港池海水密度1.025。  

港口锚地

在引航站的东北5nmile处有一大型锚地，水深53～73m。该锚地的使用应通过VallettaPortControl的获准。由于该锚地几乎四周无遮挡，水又深，使用时应警惕海流和风的不利影响。  

船舶联检  

在抵达前24h通过代理提供（双份）：①集装箱装卸/转港一览表；②积载图；③空白“BAY”图；④危险货声明；⑤冷箱情况；⑥超重箱情况。  
抵泊后的联检手续（需提供）：①Authority：Document②Immigration：CrewList③Customs：Crewlist，BondedStoreList，CargoManifest④其他认为需要的文件。这里的联检很简便，就海关官员1人登船，简单看一下，保税间标封后即离开，其它方不再登船办理，也不办理登陆证，进出港区大门仅需自报船名、姓名即可。  

港口防污

此港防污极为严格，应严格按MARPOL执行。此为地中海“特殊”水域，港区又处在称为“PrettyBay”港湾内，码头紧邻海滨浴场，游客众多，游艇群集，是亮丽的风景区，要意识到防污的重要性。  

港口服务

工作时制24h，有修理能力、补给能力、医疗能力，可以更换船员，可以提供垃圾回收。