1. 香港华光海运集团船员工资

这个公司，我之前一个朋友在里面做过，基本薪资不低，在两千五左右，有五险一金，全勤奖，绩效金，还有补贴。

可参考：

上海爱谱华顿电子科技（集团）有限公司

爱谱华顿是由华顿国际（香港）投资有限公司与华光线缆实业有限公司共同投资成立的高科技企业，公司总部位于上海浦东沪南路4888号。

作为国内弱电线缆行业的领先企业，中国安全防范产品行业协会副理事长单位，爱谱华顿始终以打造国际化的民族品牌为己任，一贯奉行“持之以恒抓产品质量、实实在在做市场营销、诚诚恳恳为用户服务”的经营理念，始终坚持通过生产规模的不断扩大来实现产品性价比的持续提高。公司将通过技术、服务、管理、文化的持续创新，全力打造行业内的领导品牌。

2. 香港华光海运集团招聘

华光海运有限公司创立于1952年的香港。是一家集投资，管理和经营周期性行业资产的企业，是香港四大航运公司之一。

公司目前拥有18艘全资或合资船舶，管理38艘在营船舶，管理的船队船舶类型包括干散货船、成品油船、超级油船、液化气船。目前有在建船舶26艘，预计今年年底船队规模扩展到50艘，五年之内扩展到100艘以上。

华光一直秉承安全第一，为客户提供优质的海事解决方案的理念。 提供新船建造，技术管理和商务运营“一体化”的先进运营模式，致力于为船东和租赁公司提供“一站式”的综合服务。

长久以来一直受到船东、管理公司及租家的青睐和肯定。作为中日建造船舶最富经验的运营者与国际化的船东公司，不断的吸引着优质的权益方及金融合作伙伴，在中国乃至全球都享有较高的知名度和美誉度。

华光的公司总部坐落于香港湾仔上海实业大厦24-26楼，在深圳设有船舶管理分公司，在青岛及威海设有船员培训中心及液货培训中心。

3. 华光海运公司新员工工资

总部位于香港的华光是香港的最大的私人航运公司之一，运营著一支27条的船队。1952年，华光由创始人赵从衍先生在香港成立。如今，家族的第三代成员赵式明女士是公司的董事会主席。

华光的船队目前拥有14艘干散货船，3艘超级油轮，以及10艘液化石油气运输轮。华光的干散货船主要运输铁矿石、煤、粮食及其他散货，很大部分为中国钢铁工业提供原材料。华光的三条超级油轮靠泊中东和西非的产油国港口，从那里输出原油运往亚洲。随著液化石油气成为重要的工业原材料，现代化的十条小型LPG运输轮穿梭在欧亚各港口间，为大型石油公司和贸易商服务。

4. 香港跑船的船员工资多少

梅艳芳的母亲覃美金，老家广州西关，在来到香港后在亚皆老街经营一家中医馆，而梅艳芳的父亲则是一名跑船的船员，为了家中生计常年奔波在外

虽然家中孩子多，生活也拮据，但梅艳芳的母亲覃美金心中却一直都有着自己的打算，她盘算着，男孩，便是砸锅卖铁也要培养成才，女孩，就应早早独立挣钱养家。

5. 香港华光海运集团船员工资待遇

不是国企

东弘国际海事不是国企。

这家公司属于企业集团的一部分，主公司是青岛灏瀚船舶管理咨询有限公司，疑似控制人是姜明旸。

企业的性质是一家有限责任公司，是由自然人投资或控股的，不属于国企的范围内。

东弘国际海事服务集团创立于2009年，是一家专业的海洋运输产业一体化平台服务商。集团主营业务涵盖船员管理、海事培训、船舶管理与航运投资，目前管理运营总部位于青岛，在上海、深圳、天津、大连、郑州、滨州、台北、新加坡、缅甸各地设有子公司及办事处。集团总部位于青岛，目前集团旗下设有东弘国际船员管理有限公司、青岛华明船舶管理咨询有限公司、青岛明德船员技能培训有限公司、山东交通学院华光海运液货船员技能服务有限公司、上海泓通船舶管理有限公司等子公司。

6. 香港船员工薪多少

这是航海人罗罗第 419 篇原创问答。

南北线，水手、机工的月薪大致8000——9500元人民币，除了水头、机头，正工资突破10000元大关的寥寥无几，大概就这个行情。薪资也是跟着市场需求浮动，这算是一个参考数。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊普通海员工资的那些事。

一、普通海员一天干些什么事

南北线，也就是大家常说的内贸线，相对于跑外贸的远洋全球航线，南北线就主要集中在咱们国内沿海。无论是从北方到南方，还是从南方回到北方，从来都不跨出国界外一步。说一千，道一万，这样的航线就只在中国混。

普通海员，我们所讨论的主要是指普通水手、机工这类人群，也是当前船舶上主流的工种人员。在实际工作中，他们属于支持级分类，在更高一级人员的带领下开展全船的各项工作。

普通海员一天都干些什么呢？就拿我们船来举例，由于是油船，日常的工作相比较杂货船就相对比较单一。我们主要是载运汽油、柴油和比例较少的石脑油，这自然是属于危险船的的范畴。

航行时，各水手、机工就按照值班表到驾驶部或机舱协助值班。白天四小时，夜间四小时，共八小时的工作时间；装、卸货作业时同样是跟班走——时间一样。只是工作环境有了变化，水手主要是在甲板区域值班，和驾驶员一起负责装卸货作业；机工的工作岗位却依旧在机舱，这样和水手一比，是否感觉有些优势，你发觉了没有？期待留言区出现你的看法哟。

除了航行和靠泊，剩下的就是锚泊状态了。工作时间同样是每天八小时——值锚班。如果天气不错，船上正好有一些大项工作，比如洗舱或者除锈等大项工作，这时也会抽出一部分水手或机工参加。但这些通常会有劳务补助的，一个月有这么一、二次，零用钱基本是出来了。

二、你心中的“高薪”是多少

在所有正式船员中，普通水手、机工的工资要高于大厨，但又要比水头或者机头少一点，这只能算是“中间阶层”了。在船上就干这些活，获得这样的待遇，这算不算一份“高薪”呢？

其实，这是没有标准答案的问题，道理不言自明。相对于月薪三四千块钱的工作，这样的一份差事也算是高于二、三倍了，从这一点上来看还是有帐算的。如果再比较消遥自在，快意人生的生活，那船上的这份工资算是“苦差事”了。

船员的苦，船员的累，还有一直被海员反复提起的一种现状——“社会认同感低”。用这些标准来衡量，那就算不得什么优势行业了。更何况还有远离家庭，缺少家庭的团聚和照看。有家不常回，有妻不能陪，有孩不能顾，有床不能睡……这些都是实实在在存在的现象，早也不是什么新鲜事。就为了这份所谓的“高薪”，将会失去这些，你认为合算不合算呢？

自己本身也在干这一行，算起来也有一些年头了。见得多，也看得多，更是听得多，各种对行业的不满，各种对工作的报怨，有时想想其实也挺可笑的。不好，离开不就行了吗？多简单的道理，可往往在我们身边总能找到一、二个口口声声这不好，那不好，但也舍不得走的人?这就让人奇了怪了。如果说是刚上船的小年轻说说也就算了，可都混了大半辈子的人了，还说这样的话，难道是喝醉了吗？

成年人，就得对自己所说的话负责。这段时间大家对香港出现的“怪状”有所耳闻吧，那些上窜下跳的“年轻人”，一边喊着“自由”，一边却破坏着“自由”，你以为你戴着个黑口罩就能遮住你那张丑陋的脸吗？不要忘了，秋天快到了，过了“秋天”就是秋后算帐的季节。无论古今，从不如此。

每一次的选择，无不是来自你自己的判断。一份工作，一份认知，一段言语，其实反映出来的是你的选择。注意，是你自己的选择，不是谁拿着枪逼着你做的选择。任何一个行业，并不因为一小部分人的不认可就做出改变。大沙淘沙，留下的就是金子。成年人，说出不符合身份的话，只是徒增笑料罢了。

普通的海员工资大致如开头所列出的那样，随着市场的需求略有起伏。另外，船舶种类的不同自然有一定的出入，这是正常的现象。比如油船、化学品船，比起散货船舶要求更高，证书也多一、二本，工资自然要高出一小截。无论是高薪还是低薪，都是对当前工作的一种回报。不满意，那就努力往上爬，机会在任何人面前都是一样的，不是吗？

我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

7. 香港中外运船员工资

内河一类船长九千到一万一个月，大幅八千五到九千，二副七千三幅五千五，水手四千！轮机长七千

8. 华光船务公司的船员待遇

这个公司，我之前一个朋友在里面做过，基本薪资不低，在两千五左右，有五险一金，全勤奖，绩效金，还有补贴。 可参考：上海爱谱华顿电子科技（集团）有限公司

1.爱谱华顿是由华顿国际（香港）投资有限公司与华光线缆实业有限公司共同投资成立的高科技企业，公司总部位于上海浦东沪南路4888号。

2.作为国内弱电线缆行业的领先企业，中国安全防范产品行业协会副理事长单位，爱谱华顿始终以打造国际化的民族品牌为己任，一贯奉行“持之以恒抓产品质量、实实在在做市场营销、诚诚恳恳为用户服务”的经营理念，始终坚持通过生产规模的不断扩大来实现产品性价比的持续提高。公司将通过技术、服务、管理、文化的持续创新，全力打造行业内的领导品牌。