1. 长江2000吨货船

分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。

长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。

2. 长江船多少吨

大小都有，小的100多吨的，大的有几万吨级的。。限度要看航行区域的一般来说，上游的船较小，中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大，万吨级船没什么问题。具体还要和是否过桥区等情况结合起来。

3. 长江2000吨货船多少钱

400马力。2000吨级内河船使用400马力发动机推进，在长江一般地1马力能带动5吨货物，如此推算2000吨货船则用400马力动力即可，这主要是考虑逆流上行情况，如果就顺流下行时，每马力能带动10吨货物，则只需200马力动力即可，但考虑船舶配备动力需按最大情况并留有富裕动力。

4. 长江8000吨货船

鄂州市境内长江窄宽相间，单一性和弯曲型河段较窄，最小河宽870米，河宽最大达8000米。由于长江水量丰沛，汛期时间长，在多年的平均情况下，每年5-10月为汛期，2-3月为枯水期，境内长江年平均水位17.20米，年平均流量为23800立方米/秒，年平均含沙量为0.586公斤/立方米，年平均输沙量为43000万吨。

　　长港河是在梁子湖排水港基础上经人工开挖的水道，港宽60-11米，水深4-6米，主要调节梁子湖、鸭儿湖和三山湖的水位、总流量为214立方米/秒。

　　鄂州境内湖泊133个，水域面积4.97万公顷，纳入全省两批保护名录湖泊52个；其中梁子湖是湖北省第一大湖泊、武汉城市圈中心湖、鄂东战略备用水源地，是目前全国保护最好的淡水湖之一。

5. 长江能过万吨货船吗

长江武汉段可以航行万吨大船

6. 长江6000吨货船标准

5000吨货船可以走长江。

南京长江大桥桥下的江面正常水位能通6000吨位的大船 ，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000吨级内河船舶;中游宜昌至武汉长624公里,可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队;下游武汉至浏河口长1400公里,可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队;南京以下航道目前水深达到10米,乘潮减载,可通航10万吨级海轮,平常满载可通航3到4万吨海轮.

7. 长江上最大的货船是多少吨的

世界上最大的轮船:80万吨的诺克·耐维斯号。

诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。

海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云(C。Y。Tung)。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量(Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡(Strait of Hormuz)时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛(Kharg Island)海岸外之浅海海域。

沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际(Norman International)，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂(Keppel shipyard)，自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。

在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号(Happy Giant)后重新复出。

诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运(Jahre)，而该船也同时改名为亚勒维京号(Jahre Viking)。

在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司(First Olsen Tankers)，并且改名为现在的诺克·耐维斯号(Knock Nevis)，目前该公司与卡塔尔的快桅石油(Maersk Oil)签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡塔尔干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。

船舶的总吨位是指船舶所有围蔽处所的总容积。它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造，买卖，租船费用，以及处理海事索赔的依据。

而净吨位是指船舶各载货处的总容积。它是计算各种港口使费，如引航，灯塔费，停泊费等各项费用的依据。

不同情况下所讲的吨位就不同，比如租船时跟船东讲的是总吨位，而对码头报船舶资料时一般用净吨位。

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8. 长江5000吨散货船

5万吨级散货船，电装生产设计做的好的话，电缆总长度可以控制在8.5万米以内

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶。

9. 长江货船最大吨位

分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。

长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。

航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。

10. 长江大货船

长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大。

当然1万吨的船可以开到芜湖港口，武汉以下都能过1万吨的船（江西九江，安徽，江苏）。

11. 长江5000吨货船图片

长60米宽10米吃水2米。500总吨的货轮一般载量有1000吨左右，这类载重的货轮船舶尺度为长60米，宽10米，吃水2米，航行于内河干线航道。在内河长江干线航行货轮目前这类船舶极少，多为5000吨载量及以上货轮，适合于大规模矿石煤炭建材等运输。