1. 长江航道局挖泥船

船舶的载货量就要相应减少.

长江水位持续退落，对航运也造成了不良影响。水深变浅，船舶的载货量就要相应减少，目前每天经过九江段的船舶流量大约为600艘，水位下降导致航道变窄，容易发生搁浅、碰撞等交通事故。

目前已调配两艘挖泥船进行疏浚工作，此外每天还要密切监测水下地形，及时调整出航标志，确保船舶运行.

2. 河道挖泥船

1869年，荷兰制造了一世界上第一艘吸场一式挖泥船。

挖泥船就是负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过。还是吹沙填海的利器。有绞吸式挖泥船、耙吸挖泥船等类型。河道的畅通全指望于挖泥船。

任务

挖泥船的任务是进行水下土石方的施工，具体讲就是：挖深、加宽和清理现有的航道和港口；开挖新的航道、港口和运河；疏浚码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等。是吹沙填海的利器。

3. 天津航道局挖泥船

中交天航局是中交天津航道局有限公司。

中交天津航道局有限公司

中国有交通运输为主的有限责任公司

中交天津航道局有限公司由始建于1897年的海河工程局发展而来，总资产21.7亿元，拥有类型齐全的现代化挖泥船及辅助船79艘，其中绞吸船13艘，承揽国外疏浚工程。2005年取得质量、职业健康安全、环境管理体系认证证书。

基本信息

中文名

中交天津航道局有限公司

获得荣誉

中国守合同重信用企业全国优秀施工企业全国用户满意施工企业全国五一劳动奖状

经营范围

专业疏浚机构、港口与航道工程施工总承包；水利工程；市政工程；房屋建筑业；电力生产；公路工程；桥梁工程等

4. 长江航道挖深

水深7米。

长江口，是指长江在东海入海口的一段水域，从江苏江阴鹅鼻嘴起，到入海口的鸡骨礁为止，长约232公里。长江口平面呈喇叭形，窄口端江面宽度5.8公里，宽口江面宽度90公里。

长江口一段长江干流，汇入的较大支流有黄浦江、浏河、练祁河等。是一段由岛屿、沙州分割的多支汊河段。主要有北支、南支、北港、南港、北槽、南槽等构成。现代地理形势最终形成于20世纪初，并且在继续延伸的态势。

长江口是长江出海和远洋航运的口门，航道、港口众多，给上海市及江苏东部的经济繁荣奠定了基础，自20世纪初开始长江口区域经济飞速发展，逐渐成为中国经济发展最快的地区之一。

5. 航道局工程船

隶属于中华人民共和国交通部，是具有行政管理职能的公益性事业单位。

维护管理航道的同时，积极开展对外工程经营，业务涉及：航道维护整治、疏浚吹填、土石方工程、水工工程、公路工程、市政工程、水利工程、救助打捞、沿海港口及内河水道测量、航标设置、码头、港口航道工程勘察设计及教育培训等。

6. 长江航道局挖泥船名称

武穴水道位于长江湖北段，全长１４.５公里，上距武汉市２０４公里，下距九江市４５公里，是长江中游重点碍航浅水道之一，历史上常常只能单向通航，需动用大型挖泥船疏浚才能保证足够航道水深。

    随着长江水运和中部地区经济的快速发展，为彻底根除武穴水道的碍航问题，交通运输部于２００７年投资１.９５亿元实施武穴水道航道整治工程。工程实施以来，经历了三届洪水期考验，整治效果初显。目前，武穴水道水深条件良好，航道尺度已达到水深４.５米，航宽２００米，弯曲半径１０５０米，实现了预期整治目标。

    承担试航任务的“长江２２０２７”轮船长谢汉黎说，武穴水道原来航道条件比较差，航道狭窄，只能单边通航，通过时需要等待，有时在这里一等就是一天，很耽误时间。现在通过整治，航道变深了，变宽了，随到随走，不需要等，节约了航行时间，试航效果很好。

7. 航道疏浚工程船

长江武汉航道工程局是1990-04-27在湖北省武汉市注册成立的全民所有制，注册地址位于江岸区沿江大道140号。

长江武汉航道工程局的统一社会信用代码/注册号是91420100177685068H，企业法人张晏方，目前企业处于开业状态。

长江武汉航道工程局的经营范围是：港口与航道工程施工总承包（壹级资质）；航道工程专业承包（壹级资质）；河湖整治工程专业承包（壹级资质）；水利水电工程、公路工程、建筑工程、环保工程、园林绿化工程施工；市政工程设计、施工；承包与其实力、规模、业绩相适应的国外工程项目；对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员；船舶配件、机械设备、橡胶制品、建筑材料和化工产品（不含危险化学品）、金属材料、润滑油（不含成品油）、五金交电、电器机械及器材的销售；机械设备租赁（不含特种设备的安装和维修）；各类商品和技术的进出口（但国家限定公司经营和禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为1423508万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共510家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

通过企业信用查看长江武汉航道工程局更多信息和资讯。

8. 河道采砂船

船舶管理属于海事管理部门；采砂属于河道管理部门以及国土资源管理部门。

釆砂需要水利部门管。

需要水利部门进行批复。

法律依据：《中华人民共和国水法》 第三十九条 国家实行河道采砂许可制度。河道采砂许可制度实施办法，由国务院规定。在河道管理范围内采砂，影响河势稳定或者危及堤防安全的，有关县级以上人民政府水行政主管部门应当划定禁采区和规定禁采期，并予以公告。

9. 航道清理工程船

专用挖泥船，清理航行水路，於泥杂草等有碍航行之行为。

10. 长江采砂船

合理

长江禁渔期制度，是保护长江流域渔业资源的措施。农业部于2002年规定，每年从云南省德钦县至长江口的长江干流，在云南、贵州、四川、重庆和湖北等省、市境内的赤水河、乌江、嘉陵江、岷江、汉江等江段，鄱阳湖和洞庭湖区的范围内实施休渔。休渔时间为：云南德钦县至葛洲坝以上的为每年的2月1日至4月30日；葛洲坝一下至长江口为每年4月1日至6月30日。

2019年12月，从长江流域重点水域禁捕工作会上获悉，从2021年1月开始，全面实施长江、汉江干流武汉段禁捕工作；根据保护实际，武汉各区可对其他水域依法设立禁渔期、禁渔区，武汉计划在长江汉江干流武汉段禁捕10年。

2020年11月23日，农业农村部设立长江口禁捕管理区并启动专项整治联合执法行动[

11. 长江航道局船员

天津航道局，上海航道局，广州航道局都是工程公司，都隶属中国交通建设集团 长江航道局隶属于中华人民共和国交通运输部 ，是具有行政管理职能的公益性事业单位 另外给一个copy过来的答案不要单纯看收入、待遇福利先看看他们的单位性质：中交下面有三大航道局：天津、上海和广州，前些年从交通部划出的，先是划入中港集团，后来中港和中国路桥合并为中交。他们是上市企业，资金来源广，属于国资委管。

长江航道局是交通运输部目前唯一的水运工程单位，属于事业单位性质，主要任务还是以长江航道的维护整治为主，在确保长江航道住航道以及支线航道、专用航道畅通的前提下，开展沿海等港口、航道的工程建设。

收入可能中交的要多些，福利可能长江航道的要好些。

当然也要看你在什么岗位和什么部门、甚至什么样的工地了，反正，我了解的情况，都差不多。

求稳到长航，毕竟是有其战略地位的单位。

求收入多、发展快，到中交（当然也要看你个人的素质和运气了，毕竟中国的传统文化在这样的企业里还是比较有深厚影响的。）