1. 50万吨油船

先说结论，岙山岛国家石油储备基地的有利条件如下。首先，乔三岛位于舟山群岛的东部地区，毗邻东海深水航道，这里的平均水深在500米左右，能够通行30万吨到50万吨的巨型油轮，并且桥三山岛的面积比较大，有20平方公里。可以建设大量库房。

2. 1000吨油船

石油是黑褐色粘稠状液体。有多种运输方式：

1、汽运，用体积不等的各型油罐车运输石油。

2、铁运，采用几十个50吨/节的油罐列车，经铁路运输。

3、船运，内陆河道由驳船运送石油。海运航线由大型万吨油轮运送石油。

4、管道输送，由甲地至乙地间铺设石油管道输送石油。如：中俄石油管道漠大线。每年由俄罗斯输送至大庆油田3000万吨石油。

3. 30万吨原油船

鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。2012年，营口港吞吐量达到3.01亿吨，成为中国沿海第9大港口；集装箱完成481.5万TEU，海铁联运业务量仅次于大连港，位居全国第二。

4. 船加油50吨

这个问题问的有点模糊，因为不知道你加油之前油箱里有多少油，也不知道你跑了50公里之后，油箱里还剩多少油。我刚买车的时候算过油耗，我是先把油加满（这是第一次），然后开始计公里数，跑200公里之后，我再去把油加满（这是第二次），我把第二次加油的钱除以200公里，就得到我的车的大概油耗。不是非常准，但是也差不多。建议你也按照我的方法试试。不过说实话，我都好多年没算油耗的事情了，因为不管油耗多少，车已经买了，你还能不开车，坐公交上下班吗？油耗再大也得挺着。自己选的车，你不忍谁忍啊。难道能把家里的车一直闲置着？还有一点要说的是，我自从买完车之后，发现自己变懒了，步行几分钟的路程，我的第一反应，肯定是开车去。。。。。。这真的不是一个好习惯。。。。。。

如有不同意见，欢迎大家在评论区留言，说说自己计算油耗的方法。

5. 8000吨油船

世界上的油轮大概在8000艘左右，这8000艘都是注册过的载重在几万吨级以上的，其中十万吨级到二十万吨级是主流占了70%，超级油轮的平均戴重量达30万吨左右。目前最大的“海上巨人"号，长458米，宽58米，高30米，载重56．3万吨

6. 500吨油船

答：船员换证如果资历不够一般不会直接降级，但是要重新培训。一般船员的证书分很多种。有大证和小证，如：大证有“值任证书”，小证消“基本安全”“四小证”等等，像大证培训出来后需要实习（6个月以上）后换证出来——（值任证书）。

像一些危险品船的特殊证书如：“油船证”“化学船证”。培训完后要上船实习（开封）3个月才可以换证。

正常证书实习的时间不够，越过一向效期后如果还想换证，只能重新培训！

7. 5000吨油船

武汉金甲物流有限公司是一家经交通运输部长江航务管理局批准，于2011年4月2日成立的专业物流航运公司，主要从事长江干线（宜宾—上海）及支流水域省际成品油和散装化学品运输。拥有船舶16艘，其中油船4艘、油船/散化船12艘，总运力5.8万吨，主力船型为标准的3000吨及5000吨级成品油轮。

8. 40吨油船

这个只能估算

1万吨油轮：120多米长 20米宽 20米深

5万吨油轮：200多米长 30-40米宽 30米深 10米空载 满载25米扩展资料：

世界上主要海洋国家的海岸警卫部门都装备有专门的海上巡逻船，目前世界上最大的海警船是日本海上保安厅装备的敷岛级巡视船，排水量高达7175吨，而当时我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”号船。

2013年12月，日本海上保安厅又接收了一艘6500吨级大型巡逻船“秋津岛”号，成为海上保安厅第二艘全球最大级别的巡逻船。

9. 3000吨油船

7000吨油船自重4410吨。

万吨巨轮“银锄”号排水量万吨，自重近7000吨。

排水量, 14万吨油轮. 主尺度, 总长：349米 宽：45.6米 最大吃水：14.5米，自重逾9万吨，投钢量6万吨。“奋威”号排水量达8.3万吨，船自重达2.3万吨。

载重3000吨的船,一般自重在1000吨左右,可以拆废铁约800吨

10. 56万吨超级巨型油船

世界100万吨货轮有是开拓精神号。

采用双船体结构，全长477米，宽124米，船上装备着八台功率为11万千瓦的柴油机，最大航速14节。

因为该船使用的是双船体结构，因此一开始打算用两个大型油轮连接在一起，但后来由于种种局限性，放弃了这一方案，直接进行建造。

为了保障海上作业的稳定，船上装备12部罗罗公司的功率为6000千瓦的吊舱推进装置。这么一艘工程船，投资不可谓不大，但就是这么一个各方面设备性能都极好的海上巨无霸，仅仅需要570人操控。

11. 30万吨油轮

蒸汽机。

大多数油轮使用蒸汽机作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性以被泵入油轮，在整个运输过程中它们需要始终保持加热状态，这样可以在到达目的地后快速卸载。

因此驱动船舶前进的蒸汽还可以用来提供加热原油，一举两得。