1. 两万箱位集装箱船油耗

1、控制合理的胎压大货车承重比较大，所以对于汽车轮胎的胎压要求会更高，小车因为胎压的问题都会出现油耗的差异，更别说是大货车了，有些大货车会出现超载的现象，所以对于胎压的要求将会更加严格，合理的控制胎压也能达到节省油耗的目的。

2、起步加速要平稳因为大货车在起步加速的时候油耗会比较大，所以在起步的时候要注意平稳操作，尤其是要避免在起步的时候出现轰油门的情况，如果大脚轰油门的话会出现油耗飙升的现象，同时会对汽车的离合器造成一定的损伤。

3、保持经济车速每辆车都会有一个经济车速的区间，在开车的时候可以参考这个区间控制车速，大货车在国道上的经济车速一般为40-60km/h，在高速公路上保持80-100的车速会比较省油，司机在保证安全的前提下，可以参考这个速度区间进行驾驶。

4、少踩刹车大货车车身比较重，在加速制动的时候都会损失比较大的油耗，所以在驾驶大货车的时候要避免出现一些不合理的制动，最好不要停车，大货车从静止到起步需要的燃油比较高。有卡友肯定会说这些我都知道，可是我控制不住我自己啊。这边考虑加装一个【钱老司】节油助驾仪，很多卡友装上后一年能够省下万把块的油费，这对于现在利润越来越低的货运行业，是一笔不小的节余了。

2. 2万箱位集装箱船的一天油耗

世界上目前耗油最大的船应该是货轮了也就是集装箱船了，世界最大的轮船每小时烧大约3吨以上，目前世界上最大的集装箱船大约2万4多箱船可能20多万吨，它由两部机器开足马力大约得120吨/24小时，算一下约每部机器2.5吨以上，如果要是在遇到大风大浪天气还要多。

3. 两万箱位集装箱船油耗多少钱

一万吨货船要一百吨燃油。

船舶的耗油与船舶的类型和柴油机的选型有关系，新型船舶对轻油的消耗量较少，大约每天0.1吨，而重油的消耗量较多，大约每天35吨，航速平均是13,5海里/小时。空载轻油耗量不变，重油约33-34吨。具体按船舶类型有关，一万吨货船一般要带一百吨燃油。

4. 集装箱船 油耗

7月23日，盐田国际迎来目前全球最大运载量的集装箱船—“地中海 古尔松”号首航。该轮全长400米、宽62米，可装载23756个标箱，总吨位230000吨，是当下全球航运市场最大的集装箱船舶。

“地中海 古尔松” 是地中海航运订购的11艘23000标箱级船舶中交付的第一艘，其他10艘同等级的超大型船舶也将会陆续投入使用。该轮经过优化设计，可减少油耗，降低二氧化碳排放。

5. 两万箱集装箱船吨位

答:装载一千多个TEU的集装箱船大约2一3万吨左右，属于中小型集装箱专用船。集装箱运输主要依靠海运，远距离，这样的运输成本低，一次装载量大，大的集装箱专用船可以装7千到8千标准箱(TEU)。海运到港以后，一般采取公骆集装箱短距离运输，实现送集装箱上门服务。

6. 2万标箱集装箱船一天烧多少油

集装箱运输中以0.25立方米(55加仑)的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。

装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸元的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定

7. 两万标箱的集装箱船排水量

日前，由我国自主设计、建造的2万标箱集装箱船舶“中远川崎231”轮停靠江苏南通港中远钢结构码头上，打破了长江航运史上通航船舶最大尺寸的纪录。 “中远川崎231”轮总长400米，型宽58.6米、型深30.7米，载重吨15万吨，一次可装载2万个20英尺标准集装箱。由于船身较大，船舶航行和靠泊作业期间存在安全风险，南通海事局邀请气象、水文、通航等领域专家对通航安全进行评估论证，出动4艘大马力拖轮和11艘海巡艇进行护航。

8. 一万箱集装箱船排水量

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。

一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。

9. 两万箱集装箱船长宽高

12000箱位的集装箱船大约26000万吨左右，在目前来看属中等的集装箱船，不属于大型，在当下大型的集装船有这一倍大24000个标准箱船，12000箱位的集装箱船长也得400米左右，宽也得42米左右，吃水也得近20告，现在这么大的箱子船是全球航线的主力军，上海的集装箱运输公司有好几条，赞

10. 集装箱船燃油消耗

燃油附加费的计算方式是每吨燃料价格乘以船上消耗的燃料种类和价格,高硫油、0.5%低硫油、0.1%低硫油,然后再除以该航线所载集装箱数量。 计算公式为每UNIT费率标准燃油附加费=(船用油价—起征点油价)*系数+低硫油附加费。 起征点油价:RMB2000元/吨。 系数:0.177。 低硫油附加费:RMB12/UNIT上。