1. 双桨双舵船

由中船黄埔文冲船舶有限公司承建的火车滚装船首制船H3089船顺利完成航行试验，标志着全球最大的火车滚装船即将推向市场。

据了解，这艘火车滚装船设置了两层火车甲板，轨道长度达2500米，载重量超过2万吨。该船采用了双尾鳍，双低速机，双可调桨和双襟翼舵，主机配置ECO-EGR，满足Tier Ⅲ排放要求。

据介绍，在航行试验中，该船先后完成全球首台套低速小缸径带ECO-EGR主机Tier Ⅲ模式耐航试验，无人机舱试验，双舵操舵试验，双机双桨联控模式的主机遥控试验，主机热态称重试验等项目。此外，航行试验还对船舶航速进行了测速，达到14.4节，性能良好。

2. 双桨双舵船模

轴转向相反，螺旋桨叶方向相反所以总体还是同向的，而且有更优良的转向能力左边左旋、右边右旋双桨由内向外转是防止螺旋桨卷起的杂物打伤船体，为了提高效率可以增加导流罩

3. 双桨双舵船的推进

船的螺旋桨在船只的尾部。

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

一般来说，军用水面战斗舰艇大部分为双桨双舵。航空母舰等大型船只为四桨四舵。商船为单桨单舵，部分大型商船在船艏也有一个横贯船体的螺旋桨，俗称侧推器，在船只离靠码头或转向时使用

4. 双桨双舵船的舵

老式的潜艇，如033型，是双桨双舵的，它有两个螺旋桨，都在艇只的后方，左右对称，螺旋桨的正后方是舵。当然前苏联的台风级，虽然是新型潜艇，但由于排水量太大，也是双桨双舵的。

新型潜艇，基本上都是水滴形或拉长水滴形的，如美国的洛杉矶、海狼等只有一个螺旋桨，在位于潜艇中轴线上，在潜艇的艇尾。

5. 双桨双舵船型

从船只的操纵看，船用主机，双机肯定比单机好。

船只使用单机，最大的好处是省油，但是单桨船有一个先天不足，就是在操纵中，对船长的操船水平要求特别高，以右旋螺旋桨为例，在倒车时，船尾肯定是向左偏，而且这个趋势是用舵无法解决的。这就要求船长要提前预判。而双桨船就不存在这个问题。还有单桨船一旦出现主机故障，就很危险。我就遇到过。

6. 双桨双舵船选用的舵

2014年3月28日，上海江南造船厂为中国极地研究中心建造的“雪燕01”号工作艇签字交船。该艇是“雪龙”号极地科考船的配套工作艇。 据了解，“雪燕01”号为双机、双桨、双舵，主船体为钢质，甲板室采用铝合金，主要用于训练、码头维护、救助、交通运输、日常交通以及周边环境和地质调查等作业。

该艇全长21米，型宽4.8米，型深2.8米，续航力为300海里，自持力5昼夜，航速为16节，航行于沿海航区。艇上配员8人，可乘员10人，配有会议室和沙龙区，各项设备设施功能和建造质量均达到设计和各项标准要求。

7. 双桨双舵船模型

船舶倒航时，没有舵效，原因很多，具体看船只的情况。

首先，船舶倒航时，舵在桨的前面，螺旋桨旋转的力量作用不到舵叶上，天生就是舵效不好。

第二，如果是单桨船，还有一个先天不足（以向前是螺旋桨顺时针的船为例），当它倒航时，它的船尾一定是向左转，这是牛顿力学造成的结果，是用舵无法纠正的。

第三，如果是双桨甚至更多桨的船，倒车时稍微好一点，但是还有一个尾找风的问题，就是船尾一定是逆着风的方向走。这也是力学原理，无法改变的。

8. 双桨双舵船横移

双车船有两个螺旋桨，横移时只需将其中一个螺旋桨加强动力，而另一个则放最慢速度就可以了。