一、世界上第一个火星探测器？

1962年，前苏联发射的‘火星1号’探测器是人类向火星发射的第一个火星探测器，但它在飞离地球1亿公里时与地面失去联系，从此下落不明。

1964年，美国发射了水手4号探测器，并成功飞到距离火星1万公里处拍摄了21幅照片。成为火星的第一颗人造卫星，环绕火星轨道进行长期考察。

1962年11月1日，前苏联向火星发射的“火星”1号探测器.重863.5千克，探测器直径1.1米，高3.3米，装有2块太阳能电池板和折叠式抛物面天线。探测器上装有拍摄火星表面照片并把照片传回地面的装置，还装有考察火星上有机物、磁场、辐射带等的观测仪器。它升空4个月后，在距地球1亿多千米处与地面的通信中断，没有完成飞近火星考察的任务。 1971年5月19日和28日，前苏联又成功发射了“火星”2号和3号探测器，半年后它们相继进入环绕火星的轨道，成为火星的第一批人造卫星。“火星”3号总重4650千克，其中着陆舱重816千克。它在同年12月2日进入火星轨道后，环绕火星运行12.5天，然后在火星表面软着陆，6分钟后向地球发出电视信号，因火星上强烈尘暴的影响，信号仅发送了20秒钟。这是人类第一个到达火星的探测器。 1973年，一组4个火星探测器又发射升空。7月21日升空的“火星”4号，于1974年2月10日飞到距 火星2200千米处，由于制动系统故障，未能进入火星轨道。7月26日上天的“火星”5号，于1974年2月12日进入火星轨道，向地面发回火星表面照片，但很快停 止工作。8月5日“火星”6号出发，到1974年3月12日在火星表面着陆，但着陆1秒钟后与地面通信中断。8月9日“火星”7号启程，于1974年3月9日从距火星1300千米处掠过，降落装置发生故障，飞行去向不明。由于火星探测连连受挫，前苏联暂时中断了这项计划。1988年7月7日和12日工，前苏联又相继发射“火卫一”（福波斯）1号和2号探测器，揭开探测火星新计划的弃。这两个探测器各重4号，装有各种科学仪器、太阳能电池板、天线、姿控发动机、电视摄像机等。它们在太空飞行200天后到达接近火星的轨道，对火星及其第一颗卫星进行科学考察。

二、人类首次登陆火星探测器？

水手4号火星探测器是第一个登陆火星的探测器。

1964年，美国成功发射水手4号火星探测器，它是历史上第一个成功到达火星的探测器。随后美、苏、欧、日等国相继发射了数十个火星探测器。

1960年，前苏联向火星发射了火星1A号探测器，它是人类探测火星的开端。月23日，中国在海南岛东北海岸中国文昌航天发射场，用长征五号遥四运载火箭将我国首次火星探测任务“天问一号”探测器发射升空，飞行2000多秒后，成功将探测器送入预定轨道，开启火星探测之旅

三、2021年5月31号火星探测是什么号？

2021年没有发射火星探测器，2021年5月15日。

中国首个火星探测器“祝融”号登陆红色星球“火星”，正式开始系外行星之旅！

而中国也顺理成章地成为第二个登陆火星的国家。

火星探测器，是一种用来探测火星的人造航天器，包括从火星附近掠过的太空船、环绕火星运行的人造卫星、登陆火星表面的着陆器、可在火星表面自由行动的火星漫游车以及未来的载人火星飞船等。

2021年5月31号没有火星探测！

四、第一着陆火星的国家？

第一个在火星着陆的国家是美国。需要注意的是，着陆火星的并非我们人类，而是火星探测器，这座探测器名为海盗一号，也是全球首个能成功登陆火星的卫星。截止到2021年5月成功登陆上火星的国家有美国，苏联，中国。

2020年7月23日12时41分，天问一号，在中国文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空。使中国成为世界第三个登陆火星的国家。

五、我国于哪一年成功发射火星探测器？

答：2020年7月23日。中国在文昌航天发射场，用长征五号遥四运载火箭将“天问一号”探测器发射升空，飞行2000多秒后，成功将探测器送入预定轨道，开启火星探测之旅。

火星探测器，是一种用来探测火星的人造航天器，包括从火星附近掠过的太空船、环绕火星运行的人造卫星、登陆火星表面的着陆器、可在火星表面自由行动的火星漫游车以及未来的载人火星飞船等。

1960年，前苏联向火星发射了火星1A号探测器，它是人类探测火星的开端。1964年，美国成功发射水手4号火星探测器，它是历史上第一个成功到达火星的探测器。随后美、苏、欧、日等国相继发射了数十个火星探测器。

六、古代水手是怎样判断适不适合出海？

这里给大家介绍一部海南渔民的航海秘笈——更路簿。

更路簿，又称更路经、更路传，是一种记录航海知识的手抄本小册子，或是一张手绘的航海图，流传于海南文昌、琼海、临高等沿海渔村。渔民传抄《更路簿》可追溯至明清时期，一个罗盘加一本《更路簿》，让中国渔民在没有精确的航海图标和卫星定位系统的时代，顺利前往南海作业，并下南洋进行交易。《更路簿》记载的航海路线，航行要领，气象水流，不知是由多少渔民用鲜血换来的"生命航线"。

我国人民最早发现和开发了南海岛屿礁滩。史料记载，距今7000-3000年前，中国南方"骆越人"的一支跨海而来，成为海南岛的世居先民，后称黎族，说明那时人们已掌握了渡海技能。

远在秦汉时代，中国先民在南海就已经有了航海通商和渔业生产活动。从汉代开始，中国开通了与东南亚、南亚、大洋洲、非洲、欧洲许多国家交往的"海上丝绸之路"，海南岛和南海诸岛海域是必经之地。无数的商船乘风破浪，满载中国传统物品驶离，同时运回众多国外奇珍异宝，航海贸易应运而生。据专家考证，《更路利润表》形成于明代，如今，海南的渔民们仍然在实践中补充丰富着里面的内容。南海岛礁散布，被航海者视为险途，南沙群岛中部，向有"危险地带"之称，有谚云:"走水行船三分命"。一代代船长口口相传，笔笔记录，将航海技术、路线水流、岛屿暗礁分类整理，谱就渔民智慧的结晶---南海更路簿。

《更路簿》有两类，一类是以手抄本形式传下来的，俗称《南海更路簿》;一类是口头传承下来，俗称"更路传"。主要分布于文昌市、琼海市沿海一带。其次是海口市、陵水黎族自治县、万宁市、三亚市、临高县等港口海岸渔村。所谓的更路经、更路簿、更路传，实为渔民自古以来自编自用的航海"秘本"，是一种记录航海知识的手抄本小册子，或是一张手绘的航海地图，它是每位船长必备的航海图。

“学会更路簿，能当海师傅。”千百年来，海南渔民靠着自己的聪明才智，在浩瀚南海里劳作，用生命和经验日积月累， 写成了一部部《更路簿》，一代一代传承下来。《更路簿》不光是航海路径图，它更像一本历史教科书，南海诸岛的历史脉络有了它更加清晰，为证明西沙和南沙群岛属中国领土领海提供了有力的证据。

“自大潭过东海，用干巽使到十二更……”这是《更路簿》中的一句话。“大潭”指琼海潭门港，“东海”即西沙海域;“干巽”是航行角度;“更”指路程，约10海里。话虽简短，但出发地、目的地、航向以及航程标示得很清楚，一本《更路簿》涵盖了南海所有的岛礁，全部用本地方言命名。在目前已知的海南渔民《更路簿》中，共收录南海诸岛由渔民命名的地方98处，其中西沙群岛有22处，南沙群岛有76处。从不同版本的《更路簿》看，它应该是几代渔民甚至数十代渔民集体创作而成，并用大家约定俗成的方式给南海海域和南海诸岛起了各种形象生动的礁名和岛名， 以利于船只航行和靠泊。《更路簿》上不光标有岛屿和礁盘的位置、航行线路，还标有渔场分布情况。南海渔民因长期在南海里劳作，对南海诸岛了然于胸，1909年，广东水师提督李准率军舰巡视南海诸岛时，特别招募海南琼海渔民以《更路簿》兼做引水（向导）。抗战胜利后，中国海军收复南海诸岛时，潭门渔民还充当海上航行向导，依次登上了南沙、西沙群岛。