一、蒸汽轮船发展史？

蒸汽轮船

在探索船舶推进方法中，除了桨、橹、 帆这些工具外，在埃及、罗马和我国古代都曾发明过用明轮的方式推进船舶。罗马人还使用奴隶和畜力带动明轮。17世纪以前，船舶推进动力方式已到了需彻底变革的时期，当时世界各大洋上繁忙的贸易往来需要解决船舶动力问题。

真正解决船用蒸汽机的是詹姆斯·瓦特。他在1765年发明了双缸蒸汽机。1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，船舶用上了蒸汽机，出现了蒸汽机轮船，从而完成了船舶动力的第三次革命。船舶用蒸汽机作动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。

由于蒸汽机体积大、功率小、效率低，所以，蒸汽机轮船也逐步被淘汰。现代舰船的常用的动力装置是内燃机和汽轮机

二、30万吨油轮用的是什么动力？

蒸汽机。

大多数油轮使用蒸汽机作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性以被泵入油轮，在整个运输过程中它们需要始终保持加热状态，这样可以在到达目的地后快速卸载。

因此驱动船舶前进的蒸汽还可以用来提供加热原油，一举两得。

三、“现代”级驱逐舰为什么采用蒸汽锅炉来作为动力来源？

“现代”级采用的传统蒸汽锅炉驱动蒸汽轮机为动力，令西方海军观察家大吃一惊。因为那个时候西方各国在很久以前就已经停止建造使用蒸汽轮机的驱逐舰，他们的动力都来自于燃气轮机。而苏联曾经造出世界上第一艘燃气轮机军舰——“61型”大型反潜舰（“卡辛”级），技术遥遥领先于西方各国，“现代”级自己却又重新回到使用蒸汽锅炉的时代，因此人们笑称“现代”舰是“逆时代潮流”的驱逐舰。

对于这种情况，当时出现了很多的猜测。最后答案却让人哭笑不得。原来，“现代”级的建造船厂北方造船厂同时也是专门钻研蒸汽动力技术的蒸汽锅炉和蒸汽轮机制造厂。担任很多蒸汽动力舰艇建造的该厂，坚持与“流行的尖端科技”背道而驰，依然继续建造了“肯达”级导弹巡洋舰，“卡拉”级巡洋舰等很多以蒸汽轮机为动力的舰艇。当然这个厂也承担了许多建造核动力水面舰艇的任务，因为核反应堆只能驱动蒸汽轮机，而不是燃气轮机。

北方造船厂知道，如果“现代”也和各国海军一样使用燃气轮机的话，他们就必须关闭蒸汽锅炉制造厂的生产线，从而导致大量失业和损失。加上如果他们与大型反潜舰同时大量建造的话，就可能出现燃气轮机数量不足以及赶不上进度的隐忧。而苏联缺乏供燃气轮机使用的燃料（轻油）也是一个主要原因。综合以上原因，他们决定还是让“现代”级的动力系统“回到过去”。

然而，无巧不成书，苏联解体后，由于极度的财政困难和人手严重不足，而燃气轮机的构造复杂，难以维护。这些“逆时代潮流”的蒸汽动力舰不需要太多人维护依旧可以大量保持现役、维持战斗力，其以重油为燃料的蒸汽动力舰也可以减少珍贵的轻油使用量，减轻了俄罗斯海军的不少负担。

而使用燃气轮机动力维持相同功能的舰艇就像是到了地狱一般，军方终于知道如果蒸汽动力舰彻底消失，恐怕军事规模会越来越小。

四、200年前蒸汽动力轮船的原理？

蒸汽轮船是用蒸汽机作动力的机械推进船舶。蒸汽机的出现使船舶动力发生了革命性变化，从而完成了船舶动力的革命。

船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。