一、大船船头水下凸出来的是什么？
船头下面突出的这个部位英文名叫bulb busbo，中文名叫做球鼻艏。
球鼻艏有水滴型状、角形与圆桶形等多种形状，可以起到克服船阻力，抵消水的压力，为船提速的作用。传说在很久以前，一艘船因意外发生撞击，导致船首凸起了一块，在大家都以为船只会因受损慢慢沉没时，船只却提前到达了目的地，于是船首凸起的部位就被有些人重视起来了。
船舶在航行时会受到新波阻力、摩擦阻力、空气阻力、附体阻力、碾压阻力等各种阻力的影响，其中新波阻力占比最高。新波阻力就是船舶在航行时，船头和船尾都会各自产生波浪，每组波浪都有横波和纵波，横波大致垂直于航向，散波同航向协交。波浪的大小由船舶决定，而这会消耗船舶的功率，对船舶的航行产生一定阻力，于是为了减少新波 阻力，让船舶提速，就在船首下方设计了一个球鼻艏。
二、船鼻艏发明时间？
球鼻艏的应用始于20世纪初期。起初由于成本高、使用效果不理想未得到推广。直到20世纪60年代后期，远洋舰船上才装备改进后的球鼻艏。
球鼻艏的存在，虽然能够提高舰船速度，但前提是舰船航行达到一定速度。如果船速太慢，球鼻艏的存在反而会增加摩擦阻力。因此，是否安装球鼻艏因船而异。远洋舰船多采用球鼻艏型设计。
三、重型船舶前面为什么要有一个球？
这个球被称作球鼻艏，一般重型船舶都会有它的存在。球鼻艏的主要作用就是为了减少舰船在水下受到的兴波阻力。所谓的兴波阻力，是指军舰航行时推开的水下波浪再次撞击船体时所产生的的阻力。
船舶的体积越大，吨位越重，航速越快，形成的兴波阻力也越大，这对船舶的航行速度和续航力都会产生一定的影响。
而这个球会产生另外的波浪抗横这种兴波阻力，能够抵消一部分阻力对船舶的影响，增大续航力，船越大其作用越明显，还有的在这个球里安装声呐等设备保障船舶航行安全！
四、轮船底下的圆筒是什么？
应该是球鼻艏。
球鼻艏的作用是减少兴波阻力，没有球鼻艏时会在船舷产生波浪形的水波，球鼻艏可以产生一个翻转180°的波，与之抵消。
球鼻艏的首部还能安装声呐，探测前方障碍物，实时监测周围的环境。
球鼻艏虽然功能强大，但并不适用海上航行的所有船只，除了军舰、大型商船和游轮，其他很少见到。
五、船鼻艏有什么用？
球鼻艏（bulb bow）亦称“球艏”，船首部水面以下的球状突出部分，是一种用来克服船阻力的结构。其大小和形状与船体相配合可对水的压力起抵消作用，产生的船波较小，并可改善船体附近水流情况，以减小船的阻力。
船在航行时候会产生兴波阻力，船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。每组波系包括横波和散波。横波大致垂直于航向，散波同航向斜交，船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力
六、船首波对航速的影响？
船舶行驶过程当中，船的首波与尾波会相互叠加产生巨大的兴波阻力。如果首波与尾波相互抵消，那么兴波阻力就小，进一步提高船的航速，而球鼻艏就是减小兴波阻力的存在。如果没有安装球鼻艏，船的头部就会直接与水面接触产生波浪。有了球鼻艏之后呢，就能产生一个翻转180°的波浪。
七、有的货船和油船头部下端有一个大鼻子叫球鼻首，它是什么作用的？
那个东西叫做“球鼻艏”，主要目的是为了减少船舶航行时的兴波阻力，可以节省燃料，提高航速。
船舶航行时的阻力主要来自两方面，一是船身与水的摩擦阻力和粘滞阻力，二是船首劈波斩浪时的碰波和兴波阻力。船体的流线型设计是为了减少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滞阻力；安装球鼻艏则是为了减少航行中的兴波阻力和破波阻力。
没有球鼻艏时，船首会激起很大的水波，产生较大阻力，而球鼻艏向前伸出一段，可以先激起一个水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度，可以与之想抵消。从而较大幅度的减小兴波阻力。据说，兴波阻力可以降低8％左右
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