一、雷达可以发现木船吗？
首先肯定的回答你，能！
分为两种：一，如果船只是运动的，那么采用CW雷达，原理是多普勒原理，只要是运动的物体都能探测得到，如果灵敏度比较高，性能稳定的，收发做的比较好的，小到十米外的一只鸟都能有反应。
二：如果船是静止的，那么采用FMCW雷达，原理是延迟效应，可以探测其速度，距离，和存在。
二、舟山雷达网捕鱼原理？
雷达网并不是指用雷达来探测底层带鱼，而是渔民从渔船上将渔网布好之后，渔船就开始像雷达那样作旋转运动。这种捕捉带鱼的方法叫做雷达网捕渔法，用这种方法捕捉上来的带鱼就称为雷达网带鱼。
三、船上的雷达都有那些功能？
船用雷达是一种传统的无线电导航设备，在船舶近海定位、引导船舶进、出港，窄航道航行以及在避碰中发挥作用。GPS导航仪在海洋船舶中已普遍使用，它与雷达相比具有全球、连续、实时、高精度、多功能等优点。随着海用信标差分GPS(DGPS)基台的不断建立，可将使用GPS C/A码的定位精度提高到米量级。因此，还可应用DGPS或GPS导航仪来改善雷达的使用性能，测定雷达测距、测向精度，弥补雷达在避碰和锚位监视等方面的某些局限性。
2 GPS与雷达的定位与导航功能
2.1 定位功能
船用雷达发射无线电波，并接收该电波从目标反射的回波，在显示器上一目了然地显示周围物标相对于本船的图像。测定一个或几个固定物标相对于本船的方位和距离，可在海图上作出船位。由此可见，雷达对于船舶在近岸海区或窄航道上安全航行发挥重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。但是，由于受到雷达电波传播的视距所限，探测物标的距离通常只有几至几十海里，不能用于远洋定位。 GPS导航仪同时跟踪3颗或4颗卫星信号，测定到达卫星的伪距，通过导航仪内部计算机解算，实现实时、连续、全球、高精度定位，可弥补雷达不能实现远洋定位以及定位不连续、定位操作工作量大等缺点。
2.2 导航功能
30m左右的中型引航船。考虑到天津港冬季多大风，
锚地无遮蔽，以及在海况好时的工作方便，可考虑配置1艘不小于40m的大型子母引航船。天气及海况不好时，可单独执行任务；海况好时，可将其携带的2艘高速艇放下，共同执行任务。如子母船的设想不能成立，也可只配置1艘大型引航船，另配置2艘高速艇。 无论任何型号的引航船(艇)，在设计上必须考虑到靠船的要求和引航员上、下船的方便。
3.3 对速度和操纵性能的要求 引航船在速度上不能低于16kn。 高速艇一般不能低于20kn。 从操纵灵活的要求出发，采用可变螺距船；驾驶操纵系统，应以方便1人操作为原则；大型引航船，还应加装首侧推器。
3.4 要配置先进的雷达及通信设备
另外，船身应为白色，并在明显处标注英文“引航(PILOT)”。
以上仅是对引航船提出一些的初步设想，根据规范化及国际大港口的要求来考虑，配置专用引航船是非常必要的。
普通船用雷达要获得航速、航向航迹等航行数据，需通过几次定位，由人工标绘实现。自动雷达标绘仪(ARPA)虽然自动显示上述数据，但存在跟踪延迟和雷达、计程仪、罗经等传感器引入的误差。另外，由于ARPA设备昂贵，不能在所有的船上安装。 GPS导航仪采用现代电子计算机技术，可实时计算并显示航速，航向，航迹偏差，风、流压差，还具有设置航路点、计划航线、显示到达航路点的距离、时间等导航功能。
3 GPS的避碰功能
船用雷达测定海上运动物标和静止物标的距离、方位等相对参数，通过人工标绘得到最近会遇距离(CPA)和到达最近会遇点的时间(TCPA)等避碰数据，驾驶员根据这些数据及时采取避让措施。但是，有些物标反射回波微弱，操作人员难以看清它们的回波图像，ARPA有可能对它们漏跟踪或错误跟踪而不能提供避碰数据。在气象条件恶劣时，出现严重的海浪回波干扰或雨、雪回波干扰，上述丢失物标的现象时有出现。对于未露出海面的暗礁、沉船、浅滩等潜在物标，雷达更是无能为力。根据海图和航海通告事先查出在航线附近水面危险的小物标和水下的潜在障碍物，把它们作为航路点在GPS导航仪中存贮，并根据障碍物和船舶状况设置报警范围。在航行中，驾驶员可以随时检查这些物标相对于本船的距离和方位。一旦船舶进入所设定的报警范围的边界，GPS导航仪立即发出报警，驾驶员作出避让措施。
4 GPS辅助雷达定位
雷达定位的难点是正确识别物标，对于不大熟悉雷达观测的驾驶员更是如此。若用雷达观测几个比较接近的非独立物标，由于物标回波图像边缘扩大、失真等原因，这些物标的回波图像难以清楚分开，因而观测雷达图像找不出与海图所对应的物标，或把一物标回波图像错认为另一物标的回波图像，获得错误的雷达船位或造成不能允许的船位误差。又由于在海图上查找雷达回波反射点要耽误时间，因而定位是不连续、不实时的，获取船位的时间滞后于实测船位的时间。滞后时间的大、小与观测者对雷达观测的熟练程度有关。
普通的GPS导航仪，除了直接存贮任一位置的经、纬度以外，还可输入当前位置到达雷达测量位置的距离、方位，计算并显示物标的所在位置的经、纬度。若把雷达测定的物标的距离、方位数据迅速输入GPS导航仪，根据它显示的经、纬度数据，可迅速在海图上找到对应的物标，由此作出雷达船位。用此方法取得的雷达船位比用常规法作得的船位准确、可靠，避免因识别反射物标错误而引起雷达船位错误或偏差，标绘所用的时间也可明显缩短。如果将雷达测定的距离和方位数据通过接口和控制装置输入GPS导航仪，导航仪就不需人工干预直接显示相应物标所在位置的经、纬度。
5 锚位监视功能
在船舶锚泊时，船用雷达可通过测定陆标的方位和距离监视本船的锚位偏离状况，也可通过测定到达他船的方位和距离监视他船的漂移状况，一旦发现本船和他船走锚，便可采取相应的措施避免发生事故。GPS的锚位监视是以锚位点为中心，输入的设定距离为半径，一旦天线所在位置超出此范围，即被认为走锚而发出报警。监控半径大、小的选择要根据GPS导航仪的定位精度、周围环境及船舶状况而定。由于GPS具有较高的定位精度，可以减小设置监控半径，提高监控灵敏度。若采用DGPS可进一步减小监控半径，提高监控灵敏度。通常，GPS导航仪的最小设置监控半径为0.1n mile。 虽然GPS不能监视他船的锚移状况，但对本船的锚移监视具有不需通过测定物标定位、监视灵敏度高、快速实时等优点。GPS与雷达相结合的锚位监控手段，对防止大风造成的损失可起到很大的作用。
6 DGPS测定船用雷达测向、测距误差
7 GPS与雷达配合应用需注意的问题
四、船用雷达能扫描识别多远距离？
船用雷达能扫描识别50公里远距离
船上雷达有两个波段，S波段和X波段，S波段探测距离一般可以达到60海里但是探测范围内的雷达屏幕杂波较多，特别是在海况较差的情况下，很难分辨回波是海浪还是渔船或者漂浮物，而X波段一般在12海里范围里使用比较多。渔船的回波一般比较规则，即使对方没有开AIS，经验丰富的驾驶员结合海图也可以分辨出来。
五、船舶是完全靠雷达航行的吗？
并不完全靠雷达航海雷达（Marine radar）是装在船上用于航行避让、船舶定位、狭水道引航的雷达，亦称船用雷达。
航海雷达在能见度不良时为航海人员提供了必需的观察手段。它的出现是航海技术发展的重大里程碑。航海雷达用于测定船位、引航和避让。六、舟山雷达网渔船起网全过程？
雷达网只是渔网的种类，也是一种捕捞方式，放在海里会随着潮流旋转，最下面有一个大铁锚固定在海底，一端连接铁锚，一端连接渔网，连接处有360度旋转构件，上面还有浮子，潮流带动网具旋转，酷似雷达，故渔民叫“雷达网”，专业上叫“帆张网”。
涨水完毕起网倒鱼，然后放回海里，等落水完毕又起网倒鱼，再放回海里，这样周而复始，一日四潮（日涨日落，夜涨夜落），也就是所谓的南北水，等到小水时候，潮水缓了渔船就回港了。
用这种方法捕捞上来的带鱼就称为雷达网带鱼了。
那为什么用雷达网技术捕捞的带鱼好呢？因为雷达网只能在舟山近海的深海域作业，所以这种方式捕捞上来的就是正宗的舟山带鱼，而拖网作业的范围较广，就不一定是舟山渔场的带鱼了。由于“雷达网”的特殊捕捞方式（带鱼捕获后在网里钻来钻去），容易把鳞擦掉擦破，所以论外形完整，“雷达网带鱼”跟“网带”或“钓带”是没法比的，但网带和钓带肉质口感都不如雷达网带鱼。
“冬至节跟吃带鱼”是舟山海鲜品尝的精髓所在，冬至前后20天捕捞的舟山带鱼称为“舟山冬至带鱼”，用雷达网捕捞的冬至带鱼更是舟山带鱼中极品中的极品。
舟山冬至带鱼肥美硕大、肉质鲜美，是舟山市民的心头好，希望也能成为你的心头好！
这一季的舟山带鱼还有一个让人欲罢不能的特质——肉质“飘”，入口即化，鲜香久久弥漫整个口腔。
舟山带鱼的好味道除了自然天成的油嫩，还有精巧的烹饪之法。最最“舟山”的带鱼吃法非清蒸莫属。因为带鱼足够新鲜，特别是雷达网冬至带鱼。