一、浪损什么意思？

浪损就是因船舶航行兴起的波浪致使他船、他物以及设施等遭受损失。浪损是间接碰撞的一种特殊形式。

二、为避风浪导致船底破裂是共同海损？

第一节 共同海损的概念

一、海损 1、定义：在海上运输中，由于自然灾害、意外事故或其他特殊情况引起的船舶、货物或其他海上财产的损失和费用的支出,称为海损(Average)。 其中：自然灾害是通常所指的不可抗力，如雷电、海啸；意外事故是指船舶在航行中遭遇意料之外的事故，如船舶触礁、搁浅、碰撞、沉没、失踪、火灾等。其他特殊情况：如偷窃、抢劫、战争、暴乱、管货不当等。

2、分类： （1）按损失形态分：物质损失（牺牲）和费用损失 前者是指船舶或货物的灭失、损坏等有形损失,后者是指救助费、避难港港口费用等费用支付的损失。

（2）按损失程度分：部分损失和全部损失，全部损失包括实际全损和推定全损 船舶在暴风雨中倾覆雨灭失即为实际全损,船舶遇难后虽未达到全损的程度,但所需支付的救助费和修理费两项或其中之一项高于船舶的价值,该船就可以构成推定全损。 船舶和货物遭受的损失未至全损的程度谓之部分损失。

（3）按损失性质分：单独海损和共同海损 单独海损：因自然灾害、意外事故或其他特殊情况直接造成的船货损害及费用支出。 如船舶触礁导致船底损坏，是牺牲，修船费是费用支出；或通风筒因大风浪被迫关闭致使需要通风的货物受损等。这类损失由受损方自负或责任方负责。 船舶在航行中发生了火灾、车叶失落等意外事故,如不及时采取特殊措施,船舶和所载的货物就有灭失；或者已经受到的损失势将扩大至全损的危险,为了避免船货面临的共同危险,不惜使货物遭受水损而尽力引水灌舱灭火,或者呼请拖轮将失控船拖带至安全港。 这种为了船货共同安全,采取合理措施所引起的特殊损失和合理的额外费用,称为共同海损。

二、共同海损 、定义：海商法第193条：“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。”

为了共同安全而采取措施就是“共同海损措施”，如为脱浅而抛弃货物、请求救助等都会产生共同海损牺牲和费用支出，正由于有这种牺牲与支出，使其余船舶和货物等财产获得了安全，因此，这些损失应该由全体受益方分摊。 因此，共同海损法律制度是由共同海损措施、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊这三部分组成。

三、风浪和涌浪对船舶的影响有哪些？

先说结论，风浪和涌浪对船舶的影响有以下几个方面。

首先风浪和涌浪对船舶的结构力度破坏十分的大。海上的风浪和浪涌能够无时不刻的对船的身体进行一定的击打，这样就降低了船体的强度，会在一定程度上影响船体整体的安全性和可靠性。

四、兴波阻力对航速的影响？

兴波阻力对航速有明显的影响，所以现代船舶大多在船首安装有船首鼻，以降低兴波阻力对航速的影响。

有了船首鼻也有负面影响，在船舶空载时，因为有船首鼻，增加了船舶吃水线长度，使得阻力增加，但是综合起来看，有船首鼻比没有船首鼻效益好。

五、船舶顺浪航行的危害？

1. 增加撞击风险：艘船航行时，受到顺浪的影响，会改变船舶的航向，容易造成与其他船舶撞击的。2. 增加燃油消耗：顺浪会造成船舶偏航，航行过程中需要消耗更多的燃油以维持航向。3. 减少船舶速度：船舶被顺浪拉扯，容易影响船舶的运行速度，减缓终点到达时间。4. 增加雷达障碍：顺浪时的海面上出现的许多水柱会影响雷达的精确性，模糊船舶的定位，容易发生错误。

六、船行驶中什么叫“兴波阻力”？

兴波阻力是由于船舶航行中掀起的船行波，产生与船舶前进方向相反的阻力。

船行波分船首波和船尾波，在船行波传播中，如果船首波与船尾波在船尾处互相迭加，兴波阻力就大；如果船首波和船尾波在船尾处互相抵消，兴波阻力就小。所以兴波阻的大小，主要与航速和船长有关。航速越快，兴波阻力越大，在一定的设计航速下，适当选择船的长度，可以减少兴波阻力。

远洋船多采用球鼻船首型，就是为了调整船长，以达到减少兴波阻力的目的。