一、什么叫沿海船?沿海船顾名思义就是在沿海、近海出行的船只。我国的港口企业习惯上把从国内港口出发的船称作“沿海船”,把从国外港口驶来的船称作“外贸船”。 港口企业之所以强调这种称谓,主要是在它们靠泊、装卸时便于区别对待。他和远海船有啥区别? 首先构造不同:远洋船一般有遮蔽甲板,而沿海船往往都没有遮蔽甲板。作用不同,远洋船是要运输远洋的货物,沿海船主要是供游玩,出行的。 二、中国沿海船舶类型?这个问题太广泛了,有近海渔船、游艇、舰艇、货船、驳船、工作船等等。 三、航运的甲一和丙一是什么意思啊?甲一 丙一 是航区的区分 甲一是跑全球航线 丙一跑国内沿海 丙类又分丙一 丙二 主机功率在三千千瓦以上的是丙一 以下的是丙二根据航区,分为甲(无限)乙(近洋)丙(沿海)丁(近岸)四个航区。按照船舶等级分为三个级,一等为3000总吨/3000千瓦及以上,二等为500-3000总吨/750-3000千瓦,三等为未满500总吨/未满750千瓦。其中甲类船舶均默认为3000总吨/千瓦以上。例如甲类一等为无限航区船舶,丙类一等为沿海3000总吨/千瓦及以上船舶,丙类二等为沿海500-3000总吨/750-3000千瓦船舶。 四、船舶航区分类的意思?航区分为:无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区,但GMDSS适任证书的航区分为:A1、A2、A3和A4海区。 -“无限航区”系指海上任何通航水域,其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。 -“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。 -“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。 -“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域。“全球海上遇险和安全系统(GMDSS)”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统。 -“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫(即DSC)报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A2海区”系指除A1海区以外,至少由一个具有连续DSC报警能力的中频(MF)岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A3海区”系指A1和A2海区以外,由具有连续报警能力的国际海事卫星组织(INMARSAT)静止卫星覆盖的区域。 -“A4海区”指A1、A2和A3海区以外的海区。 五、沿海船舶航行范围?船舶在渤海、黄海及东海航行距岸必须不超过200nmile1的海域; 在台湾海峡;南海距岸不超过120n mile(台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile)的海域。 但对距海岸超过20n mile的上述岛屿,船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。 六、近海沿海船舶如何区别?区别是: 沿岸渔船从事岸边水域捕捞和采收水生动植物的船舶,该类渔船吨位小。 近海渔船从事靠近大陆海洋(渤海、黄海、东海、南海)捕捞和采收水生动植物的船舶,该类渔船吨位一般是几十吨到百吨作用。 近海指12海里以外海域称近海,沿海指沿海岸线的海域,船舶是鱼船舰艇等。 七、丙类和丁类船舶是按功率区别不?丙类船舶和丁类船舶的区分主要是按照船舶的航区来区别的。这是老的分类标准,甲类船舶也叫无限航区(通常也称全球航线),乙类船舶是指航行在近洋航线的船舶,丙类船舶是指航行在沿海航线的船舶,丁类船舶是指航行在近岸航行的船舶。 八、近海船和沿海船有什么区别?沿岸渔船从事岸边水域捕捞和采收水生动植物的船舶,该类渔船吨位小。 近海渔船从事靠近大陆海洋(渤海、黄海、东海、南海)捕捞和采收水生动植物的船舶,该类渔船吨位一般是几十吨到百吨作用。 九、沿海船舶证书有几类?根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》,船员职务适任证书与等级划分如下: (一)按航区划分 1、 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)。 2、水手、机工只有乙类和丙类。 (二)按船舶等级划分 1、 分为一等适任证书,二等适任证书,三等适任证书(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶,500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶)。 2、值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 (三) 按船员职务和部门划分 1、甲板部:船长、值班水手统称甲板部船员,大副、二副、三副统称驾驶员。 2、轮机部:轮机长、值班机工称轮机部船员,大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。 3、无线电人员:GMDSS一级无线电子员,GMDSS二级无线电子员,GMDSS通用操作员,GMDSS限用操作员,统称无线电人员。 |
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