一、汉代造船方面的主要发明？

汉代，我国造船航海技术已经成熟。它的标志是除前文所述能造成高十余丈有三层楼的高大“楼船”及类型繁多的各种船只外，还有很多发明创造，如桨、橹、船尾舵、风帆等船舶推进工具的日益完善和广泛使用，横隔舱造船结构的重大贡献等。

汉代已能根据不同的用途和需要造成各种类型的船，有客船、战船、货船等。客船中又有官船、民船；民船中又有舸、(舟扁)、艇、扁舟、轻舟(舟令)舟、舫舟等。战船中又有弋船、桥船、艨艟、斗舰、楼船等。汉代造船的数量很多。当时所造的船是以长度“丈”来计算的，有些大商人一家就有船一千丈。

二、汉朝最大的船？

汉代楼船是中国汉代楼船军的主要战船，也是中国早期出现的战船之一，它的主要特征是具有多层上层建筑。楼船是水军的代称，也是对战船的通称，如把水兵称为楼船卒、楼船士，水军将校称为楼船将军、楼船校尉等。

三、为什么汉朝船舶更发达

汉朝无海禁，允许私人出海打渔，所以船舶更发达！

四、古代人叫海船叫什么？

中国帆船是中国独创的帆船类型，相传于公元前200年的汉朝已经存在。经过改良及演变后，至20世纪初仍然活跃于中国近海，多用来贸易及运载。帆船首初于文献出现是在汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝时中国帆船设计4个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿加强的硬性篷帐。当时最大的船长达20米，宽10米，可以容纳700人左右或260吨以上的货物。

经过宋朝与元朝改良后，中国帆船于15世纪－17世纪中，大量出现于中国近海。期间明朝特使郑和的船队，亦是经过改良此类船只，遍游东亚、南亚，远达非洲。另外亦有证据显示，当时的中国帆船，长约100多米，宽度约50多米，称为宝船。

五、中国古代载人最多的海船？

楼船,就是高大如楼的大船,其样貌也名副其实.汉朝的楼船,船体分三到五层,船上建楼,因此称为楼船.通常高达十余丈,比如东吴孙权的楼船“飞云”号,可承载3000名士兵.

除战争外，楼船亦被当作一种高级之游船。西汉汉武帝执政之时建有豫章楼船，可以乘载万人，船上起宫室。新朝末东汉初，公孙述盘据汉中之时，即曾经建造用丝帛装饰的十层赤楼帛兰船。

六、古代出海的船叫什么？

楼船，就是高大如楼的大船，其样貌也名副其实。汉朝的楼船，船体分三到五层，船上建楼，因此称为楼船。

七、汉武帝时期航海家？

歆乐翁黄敞环球航海

在黄天琼远航之后，又有一位名为“歆乐翁”黄敞者，受汉武帝圣命出海寻求仙药。“歆乐翁”经过充分准备，于汉武帝元封元年（公元前110年），泛海远航，东出西归，历时九年，意外完成了一次环球航行。

黄敞，字煌涵，号歆乐翁，西汉会稽郡海盐县人，家住海盐县康城安波街尚武坊（即今上海市金山区金山卫镇戚家墩滨海地）。康城尚武坊是康城水师卫将军（卫尉）黄昌的住地，因黄昌在此督率黄家子弟习武练功而命名。

黄昌是黄敞祖父。黄昌从小跟随父亲黄究戎马征战。黄究“伐秦复楚”，被楚怀王授为大司马，后又扶助刘邦攻克咸阳，建立大汉王朝。但黄究目睹项羽、刘邦两霸相争，战祸又起，便功成身退，辞官仙游。黄昌因功论赏，授为会稽郡水师“卫将军”。

黄敞自小生活在滨海港城，成长在军旅官宦家庭，耳濡目染的是海上水师训练，眼见目睹的是海船战舰景观。为此，《黄廷广记·黄氏先懿录》卷三记述说：“黄敞自幼崇文德，尚武功，喜天象，好航海。”长大后，年轻的黄敞又被举荐为水师参将，并且亲身参加了打击海盗的战斗。

父亲黄青谢世，朝廷委任黄敞为康城水师参将。而黄敞在一次航海战事中，不慎右足受伤。于是，海盐县丞司马叔，向朝廷提议改任黄敞为康城星官。星官，又称天官，是担负天文星象观察的官员。《黄氏先懿录》卷三《黄敞传略》记载说：

汉武帝元狩二年庚申受职星官，黄敞年已二十有四。授任康城星官后，黄敞常蹲钊金山、黄盘洋，彻夜不归。至武帝征和四年壬辰，黄敞是年已五十六岁，已历任星官三十三年。

黄敞精熟海中占星术，这才有胆魄敢于闯海探险。

汉武帝元封元年（前110年），黄敞奉旨出海，以求仙药。《黄氏先懿录》卷三记载云：

黄敞奉旨，率其少子玄操及家仆三十余人，备带生活资费好玩之器，航海探索海域和星空。向东航行，断续九年，靠渔猎及求助海夷度日，每见夷人总是礼让为先。九年航海，星辰定向，竟到西域，至番兜城弃船登而归。时黄敞仅存十二随从而还。后著《天文奇观》之书三卷。由于黄敞航海久经风霜，且年事已高，对“东出西归”之谜百思不解，而极度恐惧，竟患重症而亡。

东晋人王嘉《拾遗记》卷五记述了西汉年代的航海活动。记曰：“（李）少君（向汉武帝进言）曰：‘愿得楼船百艘，巨力千人，能浮水登木者，皆使明于道术，赍不死之药。’乃至暗海，经十年而还。昔之去人，或升云不归，或托形假死，获反者四五人。”“暗海”，泛指大西洋；“经十年而还”，正和黄敞航海九年相合。两相对照，黄敞航海船队，可能即是李少君航海船队中的一支。

汉武帝为寻仙药，命人多次出海之事，在《汉武故事》中亦有记述。元鼎六年，一位名叫公孙卿的方士不远千里，由滨海山东赶来长安，向汉武帝报信说：蓬莱仙人要见“人主”（即皇帝）。

元封元年（前110年），汉武帝排驾启程，赶赴东莱，东巡海上。仙人自然见不到，却见到了“仙人脚印”。由是，汉武帝求仙的欲望更加强烈；由是，诏令沿海各地建造海船；由是，派遣千余方士“奉旨”出海。《史记·封禅书》记载说：“（汉武帝）乃益发船，令言海中神山者数千人，求蓬莱神人。”为此，歆乐翁黄敞“奉旨”航海,应该确有其事。

八、据材料一和所学知识，概括说明宋代海上丝绸之路与汉代海上丝绸之路的不同？

宋代海上丝绸之路，又名陶瓷之路，是陆上丝绸之路的延伸，形成于宋元时期，形成主因是因为中国东南沿海山多平原少，且内部往来不易，因此自古许多人便积极向海上发展。这条航线由于运输货物的不同，又有许多别称。随着阿拉伯半岛及东南亚香料的输入，这条航线又被称为“香料之路”。

　　汉代海上丝绸之路起点徐闻县是广东最早的县治之一，远在汉武帝元鼎六年(公元前111年)已经设置。它位于雷州半岛南端，与海南岛隔海相望。汉武帝极力开辟海上交通，致力于海上各国往来。在汉武帝的努力下，汉朝终于先后开辟三条重要的海上航线。 1.北起辽宁丹东，南至广西白仑河口南北沿海航线。 2.从山东沿岸经黄海通向朝鲜、日本。 3.海上丝绸之路:徐闻、合浦航线。 汉武帝于建元三年(公元前138年)、(?-公元前114年)出使西域。开辟了中西交通贸易信道--陆上"丝绸之路"。