一、ais北斗船用导航海图怎么显示？

ais北斗船用导航海图显示方法如下

1.将本船的船首对准某一个目标. 

2.按【发射/节电】键发射。

 3.打开维修菜单。 

4.选择【船首船首】。 

5.用左右键调整即可。

 6.退出维修菜单。船舶的AIS,这是一个船舶自动识别设备,船舶的基本信息会在电子海图上显示,让对方了解你船的航速航向以便进行安全避让,保障船舶航行安全。

二、ais船舶定位系统发展历程？

AIS技术的发展经历了两个重要阶段：一是早期的以数字选择呼叫（DSC）技术为基础的DSC-AIS；二是现在广泛使用的基于自组织时分多址技术（STDMA）技术的STDMA-AIS。

因后者具有强大的自动操作能力，可用于船舶之间和船岸之间的信息交换。

IMO基于“一个在将来不能满足需要的国际标准将会成为技术发展障碍”原则，淘汰了DSC-AIS并确立了STDMA-AIS的主导地位。

三、船舶关闭ais处罚标准？

答：船舶关闭ais处罚标准为罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。

船用自动识别系统AIS (Automatic Identification System）是一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统，常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。

AIS有识别船只、协助追踪目标、简化信息交流和提供其它辅助信息以避免碰撞发生等功能，它的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。

案例

2019年4月1日，南疆海事局执法人员在对深圳籍散货船“A”轮实施现场检查时发现，“A”轮实际在船船员20人，但AIS设备中输入的船员人数为19人，与实际不符，未造成事故或险情。南疆海事局依法对“A”轮二副处以了罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。

四、船舶ais怎样查询航行轨迹？

使用HiFleet网站来查看船舶的历史AIS数据，利用中英文船名/MMSI/呼号/IMO信息。

先搜索船舶，搜索后打开船舶信息，在【历史】栏中可以查看船舶历史AIS位置，可以选择查看并下载近1天、近一周、近一月、近三月的船舶历史轨迹，也可以自定义起止时间。

点击【绘制】在地图便可以绘制出船舶的轨迹信息。可以通过调整下方的面板，选择是否显示标签、航速、航向、经纬度、箭头、点、线、风、停船点信息。可以通过滚动鼠标滚轮来缩放地图，鼠标悬浮在轨迹，会悬浮显示船舶在该点的时间、航向、速度、吃水、经纬度信息。

若需要下载估计数据，可以点击左侧面板上的【下载】按钮，下载轨迹数据。集装箱船CSCL INDIAN OCEAN船舶轨迹。

五、ais船舶信号怎么接入电脑？

在各沿海、沿江港口架设AIS基站，可以自动接收AIS基站周围30海里以上范围内的配置有AIS的过往船舶的信息，包括船舶的静态信息以及动态信息。AIS数据服务器实时接收AIS传送来的船舶信息。

Web应用服务器负责接收浏览器用户请求，任何一个能够接入互联网的终端，不论是电脑还是手机，都可以通过浏览器使用中国港口网船舶跟踪系统shiptracker。

六、船用ais收不到信号什么情况？

由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能够接收距离集中在30-50海里的船舶信号。一旦船舶远离港口，通过AIS基站就很难获得船位信息。

七、国内多少吨以上船舶要求安装ais？

AIS:全称叫做‘船舶自动识别系统’（automaticidentificationsystem）Solas公约规定在2003年必须在300总吨及以上的远洋货轮和所有客轮配备。

AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、mmsi、船位、目的港、eta等作用，当然，其前提条件是来船也必须有一台AIS。他能够更方便的为船舶之间避让提供信息，便于vts更好的管理。他没有盲区，不易丢失目标。他的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。

八、船舶AIS与GPS的作用是什么？有什么区别？

AIS：识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。 GPS：导航、测量、授时。 区别如下：

1、名称区别：AIS全称叫做船舶自动识别系统，GPS全称叫做全球卫星定位系统。

2、功能区别：AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、船位、目的港等作用；GPS主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。

3、AIS没有盲区，不易丢失目标。AIS的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。没有GPS，也不会有AIS的船位、航速、航迹向。

九、ais系统有哪些？

AIS系统（船舶自动识别系统），是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。此外，作为一种开放式数据传输系统,它可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有效减少船舶碰撞事故。

我国根据国际海事组织对国际航行船舶必须限期安装AIS系统的要求，交通部海事局于2003年提出构建全国AIS骨干网、实现海区重点水域及能源大港AIS信号覆盖的建设目标。其中北方海区岸基设施由天津海事局负责建设。北方海区AIS岸基网络系统建设分为“渤海湾AIS一期岸基网络系统工程”、“北方海区AIS一期岸基网络系统工程”和“北方海区AIS二期岸基网络系统工程”三个阶段。

2004年1月，渤海湾AIS一期岸基网络系统工程开工建设，烟台辖区AIS中心及成山头、崆峒岛两个基站于2004年11月建成并投入使用，实现了AIS信号基本覆盖烟台至大连航线和成山头附近水域。北方海区AIS一期岸基网络系统工程中海阳、团岛、日照三座基站和青岛辖区AIS中心于2005年底调试运行成功。同期烟台辖区的北长山、潍坊两座基站也调试运行成功。

至2005年底，烟台航标处建成辖区AIS中心及四座AIS基站。青岛航标处建成辖区AIS中心及三座AIS基站。