一、京杭大运河未解之谜？

运河渡江之谜

　　京杭大运河是怎样渡过长江的，是横跨还是穿越？是空中飞还是地下钻？为此，我问10个人，10个人摇头；问100个人，100张嘴说“No”！这次渡江前，在我的心中，也是一个谜啊！

　　乘船刚过淮安市楚州，据说这里的蓼儿洼为施耐庵创作《水浒传》之地，我一下想起阮小五唱的那支歌：“打鱼一世蓼儿洼，不种青苗不种麻。”宽阔的大运河突然变成了一条狭长的水槽，行船的两侧不再是岩石、泥土和绿树，而幻化成了两道厚厚的水泥墙。我们从两道水泥墙中间驶了过去，船尾犁出两条水浪，向两边激涌，碰到水泥墙后又撞回来，在水槽中翻卷搅斗。水泥槽底下从西向东流去的，是淮河。

　　船向南驶出不远，又一条东西向的大水横在船头，这是著名的苏北灌溉总渠。我发现，运河之水与总渠的水处在同一水平面，而且交叉处形成了一片广大水域，西来的水与北来的水交融在一起，有的分流东入黄海，有的南下与长江相连。两条水相互接济补充，在淮安城外古老的蓼儿洼畔进行了一次友好的汇聚。在它们的汇聚与缠绵中，我们的船无声无息地驶入新的航程。

　　午夜，航船跟随高音喇叭的指引，小心翼翼驶入扬州东郊的施桥闸，等第六条货船进入后，我们身后的两扇大铁闸缓缓关闭，完全截断了运河水的流动。同时，面向长江的闸门开启。因运河水面与长江水面存在落差，我们的船与其它五条船同时开始下落。在关闸内，如入深谷，两边石壁峭立，什么也看不见。我发现闸壁的石条，每条厚度约30厘米，一块块渐次露了出来，待第八块石条出水，船只停止了滑落，此时运河水与长江水达到平衡，货船随即离闸进入了长江。

　　啊，原来运河渡江竟是这样！我根据石条的厚度测算了一下，运河与长江的水差高度应是2至5米左右。江面，夜幕笼罩，一片迷茫，但四周到处有灯火闪烁，那是江里的夜航船。

　　早就知道，江南运河通长江有两个出入口，一是南京东郊的谏壁闸，一是江阴处于江尾海头的黄田港，那里有王安石当年留下的一首诗：“黄田港口水如天，万里风樯看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。”我建议船老大走黄田，这样可以回顾一下历史。但他说前两次走的都是黄田，这次已报给了谏壁，不便更改了。船过江心，我和船老大的儿子王昌华照老习惯在江夜里的前甲板上噼里啪啦放了一串鞭炮，庆祝本次渡江成功。

　　寻找“隋唐”遗迹

　　中国大运河，分两个系统：一是京杭大运河，一是隋唐大运河，它们时代不同，地理不同，长短不同。“京杭”长1794公里，“隋唐”长达2700多公里，两者相差约1000公里。

　　到淮安后，转向西行。沿洪泽湖南岸，经盱贻、明光、五河、凤阳和蚌埠等县、市。我一路打听，有干部，有农民，有青年，也有老者，他们只知道洪泽湖、淮河和朱元璋，也有人知道京杭大运河，你若问隋唐大运河，他们则发愣：“什么隋唐大运河？”

　　隋炀帝从公元605年开始修造运河，先后在全国动用几百万民工，耗费了大量金银，最后修成了举世无双的大运河，给后来的唐宋五百年带来了强大与辉煌。可是千年以后，人们把史上最伟大、最重要的工程给忘掉了。真是令人悲叹。

　　一日，偶尔听说在离洪泽湖不远的泗县境内有一段古运河，于是，我昼夜兼程赶了过去。

　　我曾在淮北大地上寻找运河，到处是村镇原野，公路河渠，五月里碧绿的麦浪，在熏风中起伏，一望无际，可就是找不到运河的踪影。然而在泗县，我目睹了一段22公里长的古运河。

　　我从城西的长沟镇起步，沿河岸向东走。古运河宽约30多米，河床离堤岸有七八米，有的段落河底浅浅的水里生着一层绿色的浮萍，堤岸内长满密密的青草。寂寥无声的乡间水渠，若不说，谁也不知道它就是古运河的一段遗留，一项标志。

　　经过一个小村，村口几位老人在聊天。有位70多岁的吴先生对我说，40几年前，公社在这里搞水利，他们亲眼见到挖出了旧木船，长大的桅杆，还有旧木板和颜色鲜艳大小不同的瓷碗等。那时人多手乱，最后东西也不知哪去了。闻此，我又心疼又遗憾，这都是有钱难买的宝贵唐宋文物啊！同时又感到兴奋和激动，老人的回答，就是对古运河的诠释。顺着这条渠道朝西北走，那就是我所寻找的隋唐大运河的方向。

　　在泗县城住一晚，次日，我又沿着城东的那段古河道走十余公里，到达草庙乡。这里河宽近50米，两边各有好几排高高的白杨树，日光洒下，白杨把影子映到水中。一位乡民撑着小船缓缓而行，搅乱了一河白杨的影子。这条一半在地下一半在地上的古代大运河，虽然已不可能再挖掘通航，可它是一条名副其实的地下文化长廊。

二、京杭运河苏州段有多深？

京杭大运河（苏州段）全长约96公里，全线为四级航道标准，是全国第一条标准化文明样板航道，至今依然承担着重要的航运作用。                            ：京抗运河苏州段有六米多深。因为以前苏州段水泥船行运用竹槁槍船舶只有六米深左右吧！

三、古代没有水泥京杭大运河怎样穿过黄河？

京杭大运河的水可以贯穿长江和黄河，那是因为它和五大河流之间的交界都设置了水闸，这个水闸就是运输的关键。比如在它和黄河交界处就建有一个长达百米的水闸，因为黄河的水位和运河的水位是不同的，因此就需要水闸来控制两河的水位了。

如果想要把一艘船从黄河开到大运河，那么就需要把上水闸关闭，把下水闸打开，这样黄河和运河的水就会达到平衡，然后再把下水闸关闭，把上水闸关闭，这样就会让水位发生变化，水流的方向自然也会变化，船就会顺着水流的方向流向大运河。如果是运河的船想进入黄河操作是相反的。

因此不管是长江还是黄河的船，又或者是其他河流的船，不管是要经过哪里，都是要经过手动开闸的操作。有时候我们也会看到一些船被堵在两条河流的交界处，那是因为水闸是有开放时间的，平时是很少使用的，另外有时遇到雨水多的季节，长江水会达到危险线也需要开闸放水，因此运河的作用不仅仅是用来运输，有时也会用来防洪。

扩展资料：

京杭大运河文化线路的遗产保护

中国大运河是中国古代劳动人民创造的伟大水利工程。大运河开掘于春秋时期（公元前486年吴国为伐齐始凿），完成于隋唐，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，经历三次较大的兴修过程（最后一次兴修完成才称京杭大运河）。

迄今已有2500多年历史，2014年6月22日，第38届世界遗产大会以“中国大运河项目”成功入选世界文化遗产（中国第46个世界遗产项目）。

大运河由隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分组成，跨越10多个维度，地跨8个省、直辖市，25个地级市，河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗存共计58处遗产点，河道总长度1011公里。

四、建运河需要什么材料？

建运河需要石头沙子水泥和钢筋泥巴，由于这些东西，他一方面起固定作用，水泥和沙子起胶合作用并且能够起防护河堤，防止渗水漏水和垮坡作用。

运河主要起航运灌溉作用，那必须修建平整笔直，少湾道，能保证船只在运河行驶。河堤必须用石头钢筋混凝土浇灌。

五、京杭大运河杭州段上的船运的都是什么？

是的，基本都是沙子，砖。水泥 ，煤炭等。水运的价格便宜，但是不快捷。