一、6万吨散货船多少个舱?有两种,一种是五仓,一种员七仓6万吨的散货我干过两条,一条是5万8千吨也称6万吨级,它只有五个货仓,以接煤为主,航线是河北,奏皇岛,黄骅,装煤去广东,广西备大电厂,另一条是6万5千吨,也算6万吨级,它就是七个仓,这条船即拉过煤又接过粮(大豆,油菜仔,小麦)食等农作物,航行于美州至国内。 二、20万吨的散货船有几个舱?一般情况下是9个仓,如果是矿砂(矿石)专业船有可能7仓大仓,还有可能是5个装货仓,在一般情况下20万吨的散货基本上有两种货船,一是矿与煤通用船,即可以拉煤,又可以拉货,再就是矿石(矿砂)专业船,只拉矿,只拉矿的船仓数少,通用的船20万吨最少九个仓,因为拉煤不同于矿 三、什么是船舶货舱容积?货舱容积是指船体内部用来装载货物的围蔽处所的容积。 船舶货舱内部空间大小的度量和适用对象不同,可以分为散装舱容、包装舱容、液货舱容。散装舱容是货舱能够装载无包装、颗粒状、粉末状的散货的最大容积,它包括舱口围在内,量自内底板上面,舱壁板表面,甲板和外板之内所量得的容积。包装舱容是指船舶的液货舱所能装载的液体货物的最大容积。四、船舶舱容计算方法?每一净载重吨所占的货舱容积。燃油储备量=航行时间╳(主机或者辅机的额定功率╳耗油率)╳风浪的影响系数。 判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下,按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。 五、11万吨散货船几个舱?11万吨的散货船大多是九个货仓,全船长大约过300米,但是如果是铁矿石专业船也有七个仓或五个仓的,但大多是九个仓,即能拉矿石,又能拉煤,或着散粮,(大豆,五米,谷物及伺料粮等,有一年我服务于希腊一条船10万8千吨,九个仓,拉粮,煤装九个仓,但拉铁矿石时只装1,3,5,7,9,5个仓 六、船舶容积吨和载重吨的概念各是什么?容积吨 顾名思义,舱容,指体积, 如总吨、净吨 载重吨 船舶所允许装载的重量吨数,严格说是质量T 七、船舶规范中BALCAP什么意思?BAL CAP:BALE CAPACITY 包装容积\包装舱容,这是舱容数据里面的一种,是散货船中相对于散装舱容的一种形式。 八、积载因素与舱容系数有何区别与联系?积载因素和舱容系数都是船舶设计中重要的参数,但它们的概念和作用不同。 积载因素是指船舶载重能力与自重之比,即载重排水量与净重的比值。在设计中,积载因素的大小直接影响着船舶的承载能力和安全性能,因此需要合理控制。一般而言,大型货船的积载因素应在0.8-1.2之间,而小型散货船则可适当调整。 舱容系数是指船舶货舱容积与总排水量的比值。它反映了船舶货舱的大小和布局对船舶总排水量的影响,也是衡量船舶容积利用率的重要指标。一般而言,舱容系数越大,说明船舶货舱的利用率越高,但在实际设计中需要考虑到各种因素,如船型、航行条件等因素的综合影响。 它们之间的联系主要表现在以下几个方面: 1. 舱容系数和积载因素都是衡量船舶承载能力的重要参数,二者之间具有一定的相关性。 2. 在船舶设计和建造中,需要综合考虑舱容系数和积载因素等因素,以满足设计要求和经济效益的要求。 3. 船舶的实际操作和运营中,舱容系数和积载因素也会对船舶的稳定性、安全性、运载效率等方面产生影响。 因此,在船舶设计、建造和运营过程中,需要综合考虑积载因素和舱容系数等因素,以实现良好的船舶性能和经济效益。 九、13万吨散货船几个舱?7个, 一艘船舶具体有几个货舱取决于船舶的大小和船舶种类,以散货船为例:最小的船舶只有一个货舱,大一点的船舶可以有七个货舱。比如二十万吨、四十万吨的铁矿石船有七个货舱,最常见的巴拿马型散货船也是有七个货舱。其他的船型比如LNG船、集装箱船、邮轮、杂货船等也是各不一致。 |
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