一、请问一万三,四千吨的散货船怎么样?1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。 一般,内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下,3000吨吃水大概在3米,5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大,万吨级船舶通常是海运船舶,一般1万吨级的船舶吃水在9米左右,货运船舶由于运载大量货物,2万吨的海轮,满载吃水大概在10米。 5万吨级的在11 米,十万吨17米。为保证安全,各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量,如果是大型船舶,则要求的余量更多。 扩展资料 船舶分类方法很多,可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。船舶航行时,一般要留出相当于吃水12%的富余水深,换言之,航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。 12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,以散货船来衡量,基本是4-5万吨级的;如果加上2.5米的潮高,则可乘潮通航6-8万吨级散货船。当然,更大吨位的船舶可以通过减载的方式出入长江口。 参考资料来源: 二、一万吨的货船安全吗?一万吨油化船是非常普遍的事了,油轮航行是不是安全,主要是油轮本身是不是通过船级社的认证,是不是本质安全,同时也取决于是不是安全航行,如果这些都做到了,安全是有保障的。 如果拿到油化证的船员,建议在一些国企大船上工作,这些公司船况较好及管理比较到位,而一些小公司油化船,多年未曾维护保养再加船况较差,有的油路关系锈蚀厉害,存在较大安全风险 三、货船上工作安全吗?危险系数有多少?海上航行的风险一向是很高的。 至于危险系数,呵呵,现在的职业保障已经做的很好了,危险系数已经较以前有了大幅度的下降。但具体的数值即便给出,也参考意义不大。四、出海远洋可靠吗?可靠。 正规航运公司或者外派资质公司派遣的船舶还是很可靠的。 上船前务必签订劳动合同 五、海员在什么船最安全?海员在大型货轮,散装船,大型游轮,油轮相对来说最安全,有固定航线和全球定位系统及海事卫星电话。 六、请问海员大哥~5000总吨的散货船跑港澳航线安全?船舶的安全不安全主要看人员的管理,船舶正常合理的维修保养,驾驶员的技术水平和思想素质。 当然船舶的大小对个人适应船舶有一定的关系,大船7万吨以上的相对遇见大风浪平稳点,但是小船颠簸对安全没有很大影响,只不过人会感觉晕乎。七、远洋货轮船员安全吗?都干什么活?远洋货轮船员现在疫情期间,不是太安全,因为很多的国家防疫措施不到位,新冠肺炎肆意横行,就是打了疫苗,感染的几率很是很大的。在远洋货轮工作因分工不同,从事的工作也不一样,甲板水手主要是甲板的维护保养,航行值班和码头值班等,机工主要是机舱的维护保养,机舱值班等工作。 八、一万吨油化船航行安全吗?一万吨油化船是非常普遍的事了,油轮航行是不是安全,主要是油轮本身是不是通过船级社的认证,是不是本质安全,同时也取决于是不是安全航行,如果这些都做到了,安全是有保障的。 如果拿到油化证的船员,建议在一些国企大船上工作,这些公司船况较好及管理比较到位,而一些小公司油化船,多年未曾维护保养再加船况较差,有的油路关系锈蚀厉害,存在较大安全风险。 九、一万吨散货船靠谱吗?这个问题问得叫人糊涂,现在万吨散货船,在海运船是小老弟,很普通的一种运输船,你说的不靠谱是什么意思,只要证书各方面齐全,不是三无船,船的安检都是很严格,到了一个港口,航务部们都会检查,证书全不全,是否适航,到不达适航条件是不准出航的。不给签证没有船干自己走的。 十、远洋货轮载重10000吨对不对?对。可以这么说,因为这也是万吨级的轮船,不过象一万吨的船饱远洋在我国周边行驶还可以如曰本,南韩,东南压一带这止国家及港口也通称为运洋,如果跑全球航线如美洲,欧洲,中东各国就小了点,3万吨以上还是可以的,但是象曰,韩航线一万吨货有时还太了,吃不饱 |
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