一、船舶下水有几种方式？

船舶下水主要有如下方式：船台滑道下水、船坞直接下沉下水（分干船坞和船坞）、气囊下水、侧向下水等，船舶尾部先入水主要是为了延长船舶尾浮时间，尾浮太早你想想尾巴浮起来了，船头还在滑道上，船体中部会受力很大，假如无限大船舶会折断或者变形。所以船舶下水要计算尾浮。

二、一般情况下，建造一艘干散货船需要多长时间?建造周期是多长？

从设计到建造到下水再到试航交船 国内一般是3年左右 日韩的周期要略短

三、中兴达58这个船怎么样？

2012年9月17日上午8时38分，东红集团浙江东红船业有限公司8-9号船台上，一艘名为“中兴达58”号40000吨级散货船平缓安稳地滑向预定海面，顺利完成了该船下水的计划。

“中兴达58”号40000吨级散货船，总长189.99m,型宽28.60m,型深14.95m,载重量为40000T,主机功率为6480KW。该船由杭州现代船舶设计研究院有限公司设计，由浙江中一海运有限公司订购的第二艘姐妹船。东红船业“中兴达58”散货船下水。

四、温州中欧船业有限公司现在怎么样啊？

截止到2012年3月份 中欧船业现在在造及将造的船有11艘，订单已经排到2014年。而且温州中欧船业有限公司将承建一艘高科技的海洋科学综合考察船，这是中国民企第一次涉足科考船制造。前途无量啊。听说8月份造好的两条5万吨散货船将会下水。

五、为什么有的大型船要在下水后才装螺旋桨？

其实对于大型船舶之所以要在下水后才进行螺旋桨安装工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多种多样，但是在所有的下水方式中，除了船坞下水时通过将海水放入船坞，依靠海水的浮力实现船舶自浮，再依靠拖轮拖出船坞这种很是温柔的下水方式外，剩下的船台下水不管是横/纵向重力下滑下水还是横向/纵向机械拖拽下水这些下水方式都比较暴力，简单来说相比船坞依靠海水自浮下水而言，剩下的几种下水方式都是将船舶扔下水的暴力下水方式，特别是重力下水这种下水方式就直接是将船台上固定船舶的固定桩松开，让船台上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去，那么在几万吨的体重下，其下水时海水对船舶的冲击力也是特别大的。

特别是现在几乎所有的纵向船台下水方式中，都是从船尾朝向水面下水的，那么在船舶接触水面的刹那，海水会对整个船尾表面产生强大的冲击力。如果在船舶下水前直接在船台上安装好了螺旋桨，那么在下水的刹那，海水强大的冲击力肯定会对螺旋桨自身的桨叶产生伤害，这对于整个船舶的建造是极为不利的，因为根据船舶下水速度不同等原因，海水作用在船尾的冲击力也是不同的，有的冲击力造成的损害可能肉眼可见，船厂还可以在交付前及时修复问题。但是有些隐形问题并不是肉眼可见的，但是却很可能对船舶后期的航行造成影响，比如在下水时海水强大的冲击力对螺旋桨的桨叶表面造成损害，那么在后期的航行中，桨叶很可能会因为阻力过大造成船舶航行油耗增大或者更为严重的在航行过程中，有问题的桨叶直接脱落的严重问题；再有像海水强大的冲击力造成螺旋桨安装位置产生偏移，那么就会造成后期螺旋桨提前退役和运转时磨损过大等问题。所以不管是海水强大的冲击力对桨叶造成了损害还是其他问题，这些问题都需要重新返工建造，这无形中拖慢了船舶的建造时间/增加了船舶的建造成本/拖慢了船厂后续船舶的建造计划。

所以现在大型船舶在采用重力下水这种很是暴力的下水方式时，都不会提前在船台安装整个船舶核心零部件之一的螺旋桨，而是选择在栖装阶段再采用水下安装方式安装。可能有些人不太明白，既然船尾下水会对螺旋桨产生损害，那么为什么不采用船头朝向水面的下水方式呢？其实原因也很简单，大部分采用船台下水的船舶都是民用船舶，比如更为常见的散货船等中低端核心技术不那么先进的船舶都会采用船台下水，毕竟这种下水方式不管是从船厂自身占地面积还是船厂投资成本，以及船舶的建造成本等方面考虑，采用船台下水都更具性价比。那么在这类散货船的结构设计中，整艘船重心其实在船尾安装动力系统的位置，所以为了保证采用船台下水时的可靠性，都会让重心更靠近水面，所以这也是为什么采用纵向船台下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在。

其次从一艘船舶不管是军用还是民用船舶的整个建造成本来核算，作为整艘船舶核心零部件之一的螺旋桨的制造成本可一点都不低，比如一艘5万吨的民用船舶的螺旋桨制造成本就超过了100万美元，更先进的军用船舶比如航母使用的螺旋桨体型更大/桨叶数量更多/安装数量更多，其总制造成本也更高。比如美国尼米兹级航母安装了四具直径超过6米的大型螺旋桨，其单具螺旋桨的制造成本就超过了1000万美元。所以光是从螺旋桨看似不起眼实际价格令人乍木的实际情况来说，为了避免下水时对螺旋桨产生损害，在所有的大型船舶下水方式中，也就除了船坞下水会直接在船坞内安装好螺旋桨外，剩下的船台下水大部分都会选择下水后，再采用水下安装的方式安装螺旋桨。

所以基于下水方式不同，很有可能在下水时海水强大的冲击力对螺旋桨自身产生损害，所以这也是为什么有的船舶选择在下水后才安装螺旋桨的原因所在。当然也不是所有船台下水的船舶在下水前都不会安装螺旋桨，比如有些大型船舶的螺旋桨重量近百吨，水下安装难度更大时，还是会直接在船台上安装好螺旋桨，只是下水时控制好船台滑行速度即可。

六、船需要什么证件才能下水吗？

首先，下水前要试航，试航的话就要办理临时国籍证书，办理临时国籍证书，之前需要办理好船舶识别码（这个应该在建造的途中，船厂就负责申请了）。

有了船舶识别码，船舶通导设备的主要证书，就可以申请呼号，MMSI（简称九位码），如果船上有C站，F站之类的，还需要到申请开通，这些调试好了，同时也难道临时国籍证书，就可以申请试航了。