一、40万吨级超大型散货船哪国造？

中国

2007年，上海船舶研究设计院（SDARI）根据市场需求，研发了第一代40万吨级超大型矿砂船，并成功推向市场，配合国内各大船厂获得了大量的实船建造订单。

40万吨级大型矿砂船实现量产，改变了世界航运的现状，也保证了国家的工业发展，解决了资源短缺的难题。闪电哥认为，以中国的造船技术，将来45万吨级、50万吨级的超大型矿砂船量产也不是梦。

二、远洋货轮跑哪个航线好？

所以个人认为集装箱船跑国内到澳洲航线是最舒服的航线，拨钟少，船不摇晃，停靠的港口不是很多，而且海上航行时间短，比散货船跑这个航线还要舒服。

澳大利亚的三个港口，每个港口都可以停靠一天多的时间，对于集装箱船来说已经算是很不错了，而且这三个港口之间距离也不是非常的近，在航行的时候可以稍微休息一下。除了布里斯班港口，悉尼和墨尔本这两个港口引水员上船的地方到港口都非常的近，一般的从上引水员到停靠好港口一个小时内绝对完成，布里斯班港口时间稍微久一点可能需要三个小时左右。

三、长江上35000吨货轮多长？

长200米宽30米吃水7米。

3万多吨散货船为海轮,主尺度一般为200米长30米宽满载吃水7米,中国籍类似货轮多航行在沿海并进入长江江苏段,主要运输铁矿石等。

四、中国最大的海运货轮？

“安梅号”长289米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，是我国建造的最大吨位散货船。“安梅号”的船东为美国福茂航运公司，它也是福茂公司在外高桥订造的4艘同类船中的第2艘，在此之前，其“姊妹船”———“德梅号”于去年8月份交付。据了解，“安梅号”是外高桥造船公司1年多时间以来交付的第10艘17.5万吨好望角型散货船。目前，外高桥签订的该类船舶订单已接近40艘，其中90%以上出口。好望角型散货船成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球好望角型散货轮的建造中心。

五、散货船和集装箱船的区别？

主区分主要为：

散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。

杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。

除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低。

六、中国船舶做的是海运生意吗？

不是海运生意，中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

七、12万吨级散货船属于什么类型？

中等类型的，说大不太大，说小不太小，大型一般有40万吨的，30万吨的，小的有5万吨7万吨的，12万吨到18万吨的确也就属于中等类型的，但是这耍是在90年代，这可是条大船了，我记得，90年代青岛远洋公司(我国远洋散货船主打么有一条最大的散货船是叫桃花海就是12万吨，那时是全的这独子没有再超10万吨的，后来不知为何沉没了，十分可惜，现在我国有好几条，却是自己造的有18万，25万，30万，4σ万的大船好多，喜，美，乐

八、中国船舶是干什么的？

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。

九、谁个知道散货船船员具体做些什么工作？

工作主要是协助航行，如操舵，了望等。

还有船舶保养，如油漆，敲锈，加油，以及卫生，散货还需要扫舱！要说累，是比较累的。

回答是有权威的。

我的朋友是二副。

十、一般国内运输船是多少吨？

大小都有一般7万吨，5万吨，3万吨及以下都有，1万吨的，几百吨的或几千吨的。

象神华集团运煤从奏皇岛，黄骅到广东台山电厂都是7万吨，5万吨的中型散货船，进长江的也是5万吨具多象新世纪128，168，188，198等船都是5万吨的货船在跑。

去龙口港，宁波大榭岛都是大船在跑，北方到南方的拉化肥的船却是几千吨到上万吨的不等