一、什么是江海直达船？

江海直达船是指可以既能在内河又能近海航行的船只，例如从长江的内河港口可以通过江海直达船抵达近海的海港（譬如宁波港、香港、台湾的港口、韩国的港口甚至是日本的港口），这样可以节约江船和海船中转的费用。

二、800吨江海直达船有哪些？

从2017年开始建造载箱量超过1100标准箱的1140船舶，到“汉海1号”“汉海2号”“汉海3号”“汉海7号”，以及此次“汉海5号”陆续投用，武汉5艘“汉海”系列江海直达集装箱船全部投入运营，宣告武汉新港千箱级船队正式成形。

三、江海直达船能跑远洋吗？

江海直达船舶是长江流域到沿海港口直达的运输船舶，是不c跑远评的。他的设备要求也没有远洋轮的高。特别是航海设备。船员的等级要求也没远洋轮的高。另外动力装置也不适合跑远洋。船舶的装载量也没有远洋轮的大。总之江海直达船不适应跑远洋。

四、江海航运是什么？

顾名思义，就是在江海里开展的运输业务吧。自古以来，江海航运就是重要的运输方式。像隋朝隋炀帝开挖的京杭大运河，就解决了隋炀帝坐船游江南的苦难局面。这条运河就是非常重要的水上交通要道，也成为沿河物资流通、人员往来的枢纽。至于海上的航运业，对于我们现在的国家来说就更重要了。我们国家60%以上的石油都是通过海上航运进口过来的，而且我们出口的80%物品也是通过海运实现的。说到底，江海航运在我国经济发展中发挥着非常重要的作用。

五、浙江新一海海运有限公司怎么样？

浙江新一海海运有限公司（以下简称“新一海公司”）于2015年5月1日正式投入运营，是舟山交通投资集团将系统内航运资产整合重组后成立而来。曾先后荣获舟山市文明单位、中国AAA诚信企业等称号。

新一海公司拥有子分公司4家，分别为舟山江海直达散货运输有限公司、浙江新一海化学品运输有限公司、舟山市万里船员管理服务有限公司。

六、江海直达船和长江船区别？

江海直达船是按照海船规范建造的，长江船是按照内河船舶建造规范建造的。海船规范和内河船舶建造规范差别是很大的。除了强度差别外，在稳性方面差别也很大。

当然，江海直达船舶在设计时会考虑内河船舶的长宽比和吃水因素。总之，江海直达船舶与长江船是有很大差别的。

七、海沙运输靠谱吗？

近日，江苏一家船用仪器公司董事长透露，该公司7月份将开建1艘12000吨级砂船。在此之前，安徽某船务公司则以十年为期租赁了连云港铭洋船厂8座船台中的4座用于建造沿海砂船，首批2艘120米长的12000吨级砂船5月28日下料开建。

江浙地区一些民营船舶设计公司负责人认为，未来5～10年，以海沙运输为主要功能的砂船国内市场看好，或许引来砂船建造小高潮。某船舶设计公司董事长称，目前公司已有10艘砂船在排队等着设计。

万吨级江海直达型砂船市场看好

在目前的情况下，国外沙子不能进口，内河沙又不能开采，内地庞大规模的基础建设和房地产业所需的沙子绝大部分只好从沿海运进海砂来解决。更具经济性的江海直达砂船便成了沿海向内地运送海砂的不二选择。

安徽一家船务公司总经理表示，对于江海直达砂船船型，他比较看好120米长、载重吨位在12000～13000吨的沿海散货。他认为，这类船舶比较灵活，既可以在沿海跑海砂等散货运输，也可以常年上溯至武汉港，将海砂从沿海一路运进武汉，整个航程贯穿了长江中下游腹地，市场空间很大。

多重因素催生砂船市场需求

有业内人士表示，国内沿海砂石料航运市场，至少这一两年里粤港澳大湾区基建市场对沙石的需求是稳定的。他说，按照目前的市场行情，投资建造1艘12000吨级左右的沿海砂石船，投入营运只需2～3年就可收回建造成本，而同等吨位的运送钢铁、煤炭等其它非砂石物料的沿海散货船，至少需要营运4～5年才能够收回建造成本。

最近几年，原先供应充足的河砂市场供应特别紧张，再加上2017年国家粤港澳大湾区战略的开始实施，以及今年年初国家出台的新基建经济刺激政策的推出，进一步加剧国内河砂市场供不应求的局面。

据悉，自然资源部发布了《废止十八件规范性文件》的通知后，正式废止了与海砂采矿权和海域使用权“两权合一”招拍挂出让改革要求不一致的2个规范性文件，进一步为海砂的合法开采扫清了障碍。

业内人士指出，目前国内砂石市场缺口非常大，大量价格相对低廉的海砂进入国内市场，由此拉动了国内沿海海砂运输市场需求。结合目前情况，现在国内的砂船基本上都是按照以前内河船舶设计规范建造的，现有的绝大部分内河砂船难以满足海船的结构和稳定性要求，根据国家海事部门的规定，这类船舶严禁到沿海地区运送海砂。