一、散货船和内贸船的区别？

散货船对应的是集装箱船，油轮，滚装船。

内贸船对应的是外贸船。

散货船和内贸船的区别在于不是同一概念，。所以概念不同，不构成对应是这两者根本的区别，另外的区别也很多，比如写法不同，读法不同等等。

当然这两者的功能可以相互包容，兼容。而能构成对应关系的两者的功能倒不能包容兼容。比如油轮不能集装箱。，内贸船也不能开到外国去做生意。

二、散货船怎么配载？

这货是技术活，不是三句两句话能说清楚的，散货船如果光装一种货物，目的港也是一个。那就根据船的前后吃水要求配载装就可以了，如果是几种货物，和不同目的港，那必须考虑在第一目的港卸了部分货物后，再航行的安全性，前后吃水变化对航速的影响。

三、散货船的分类？

散货船是指以运输散装货物为主的船只，它们可以分为普通散货船、油轮、集装箱船、滚装船、液货船、拖轮等。

普通散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、石灰石、铁矿石、铁矿砂、石油等；油轮主要用于运输原油、液体石油产品；集装箱船主要用于运输集装箱货物；滚装船主要用于运输滚装货物；液货船主要用于运输液体货物；拖轮主要用于运输大型重货物。

四、散货船和杂货船的区别？

1、装载货物不同

杂货船一般装载包装、袋装、箱装和桶装，主要运载成包、成箱、成捆杂件货，货船是专门担负水上运输各种货物任务的船只，有干货船和液货船之分，杂货船是干货船的一种。

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

2、结构不同

万吨杂货船一般都是双层甲板船，有4～6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5～20吨的吊货杆。

因为干散货船都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。

3、特点不同

杂货船吨位小、机动灵活；可自带起货设备；舱口舱内空间大；建造营运成本低。

散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸。

五、散货船有没有前途？

有前途。散货船待遇好！但是散货船待遇好是建立在你跑远洋，又脏又累！每个航次清洗货舱，抹舱连续工作几十个小时！当然钱也不会太少，一般一次清洗货舱一个人能分到几百美金，大概几千人民币！船员工资每个月一万多！乱七八糟的加起来有一万五吧！

六、散货船和集装箱船的区别？

两者的区别主要如下:

1.运输费用不同。

集装箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有许多端口连接，而散货船通常具有低速度，低燃料消耗和很少的端口连接。

2.目标商品不同。

集装箱容器主要针对半成品或正品或高价值物品。散货船通常运输原材料，其对货物的敏感性明显不同。

3.集装箱线的运营成本远高于散货线。集装箱属于班轮船，需要在全国各地都有代理商甚至子公司。

七、华光海运有限公司介绍？

总部位于香港的华光是香港的最大的私人航运公司之一，运营著一支27条的船队。1952年，华光由创始人赵从衍先生在香港成立。如今，家族的第三代成员赵式明女士是公司的董事会主席。

华光的船队目前拥有14艘干散货船，3艘超级油轮，以及10艘液化石油气运输轮。华光的干散货船主要运输铁矿石、煤、粮食及其他散货，很大部分为中国钢铁工业提供原材料。华光的三条超级油轮靠泊中东和西非的产油国港口，从那里输出原油运往亚洲。随著液化石油气成为重要的工业原材料，现代化的十条小型LPG运输轮穿梭在欧亚各港口间，为大型石油公司和贸易商服务。

八、上海华元航运有限公司有几条船？

公司现有7般散货船，运力规模超过40万吨