一、以前的轮船是如何焊接的?以前的轮船是用铆钉铆接的 二、船舶建造时使用哪些焊接方法,有什么特点?1。平焊位置拼板常用埋弧焊,埋弧焊焊接电流大,速度快,效率高,而且没有明弧,焊接质量也很好。埋弧焊不适用于全位置焊。 2。船体组装焊接多用二氧化碳气体保护焊(CO2气保焊),CO2气保焊适合全位置焊,焊接速度快,效率很高,成本相对较低。 船体要求较高的多用药芯焊丝焊接,药芯焊丝焊接成本会稍高一点点,但焊接质量会好些。 三、轮船拼接处怎么连接?答:轮船拼接处基本都采用焊接法连接。 四、船可以在水中焊接吗?焊接之前要打磨焊道,目的就是除掉油锈水,你在水里焊接,先不说能不能起弧,就算有电弧表面也肯定都是气孔。 出个馊主意,你可以用高压保护气直接吹你要焊接的地方,把要焊接的地方水都吹开。嗯,理论上可以,实际很难操作。 五、古代铁甲战船是用什么焊接的?早期的铁甲是由木质或其它混合材料制成的一种舰船。在船的外层上包上厚厚的铁甲皮,用于抵御其它船只攻击。该船用坚固的木材组成船体后,再覆盖上铁板用铁铆钉铆住作为装甲。被后人称为〝铁甲船〞。铁甲舰又译装甲舰,是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰。 〝铁甲舰〝在1849年由法国建造出世界上第一艘以蒸气机为辅助动力装置的战列舰〝拿破仑〝号战舰。所谓大舰巨炮,多铆蒸刚的铆是也。铁甲船之所以能够结合成一体,是因为何用了铆接结构。把需要连接的两块钢板分别钻好孔,然后把铆钉烧红了,穿过钢板上的孔以后,用模具击打铆钉,迅速让铆钉头部成型,等铆钉冷却下来时,会利用热胀冷缩,自动把两块钢板连接的更紧密。 人们就利用铆接工艺对钢板之间的封口,分割仓储,划分区域来制造〝铁甲舰〝。 六、焊船一般怎么焊?1。平焊位置拼板常用埋弧焊,埋弧焊焊接电流大,速度快,效率高,而且没有明弧,焊接质量也很好。埋弧焊不适用于全位置焊。 2。船体组装焊接多用二氧化碳气体保护焊(CO2气保焊),CO2气保焊适合全位置焊,焊接速度快,效率很高,成本相对较低。 船体要求较高的多用药芯焊丝焊接,药芯焊丝焊接成本会稍高一点点,但焊接质量会好些。 七、船舶焊接为什么牢固?因为水中的环境恶劣,阻力大,必须要抵得风浪侵蚀。 焊接容易在焊缝处形成粗大金相组织气孔、夹渣、未熔合、未焊透、错边、咬边等缺陷,增加裂纹敏感度,增加材料的脆性,容易发生脆性断裂 发生脆性破坏主要是因为抗弯能力小啊。因为焊接船 连接靠电焊,焊口脆性大,比如一般用的 工具 断裂一般就是焊口那,一个道理,根本原因还是 焊接的时候钢铁内部发生了组织变化。铆接的就不一样了,也就是靠铆钉、螺栓来连接,它们的抗拉能力是很强的,而且有缓冲,中间有间隙。 所以一艘船如果完全靠焊接拼装是很危险的,也是不允许的,特别是大船。 八、蒸汽轮船工作原理?原理:蒸汽轮机利用从锅炉来的高温高压蒸汽,通过蒸汽喷嘴喷出,冲击汽轮机的叶片,带动机轴一起转动。蒸汽轮机具有很高的转速和很大的功率,热效率为25~30%。主要用在大型火力发电厂、原子能发电站中。蒸汽轮机是由一个中央很厚的钢盘和钢盘外沿弧形叶片所组成的,当蒸汽喷射到叶片上时,轮机就转动起来,而且蒸汽速度越大,轮机转动得越快。利用蒸汽使叶轮转动的机器叫“蒸汽轮机”。当气体从高压空间流向低压空间时,压强差越大,流动的速度也越大。因此在蒸汽轮机里就利用喷嘴,使水管式锅炉的过热管送来的过热蒸汽,从喷嘴喷出时,体积开始急剧地膨胀。同时压强降低,速度增大,这样的蒸汽具有很大的动能。也就是说蒸汽的内能在喷嘴中转变为蒸汽的动能。当蒸汽喷射到叶片上时,它的动能又转变为机轴旋转的机械能。蒸汽轮机是英国的查尔斯于1884年首先制造的。 九、激光焊接机能焊轮船吗?能焊 因为激光焊接机具有焊接速度快、深度大、变形小的特点。由于功率密度大,激光焊接过程,在金属材料上生成小孔,激光能量通过小孔往工件的深度传输,而较少横向扩散因而在激光束一次扫描过程中,材料融合的深度大,焊接速度快,单位时间焊合的面积大。这刚好也是船身焊接的要求。 |
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