一、中国第一艘蒸汽轮船是由主持建造?黄鹄号蒸汽轮船是中国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船。在安庆内军械所由徐寿、华蘅芳设计建造,于1865年(清同治四年)建成,曾国藩赐名“黄鹄”,长17米,航速6节,自重25吨。造价白银八千两。 机舱设在前部,蒸汽机为单缸,缸长二尺,缸径一尺;锅炉长十一尺,炉径二尺三寸许,炉管四十九条,长七尺二寸,管径一寸五;转轴长一丈二尺八寸,直径一寸八。关于黄鹄号的具体尺寸、下水时间有多个版本,存在争议。 二、中国人第一次自行设计的木质蒸汽轮船是谁设计的?徐寿、华蘅芳等人。 1866年春,南京下关码头人头攒动。徐寿亲自掌舵,华蘅芳担任机长,中国人自己设计制造的第一艘蒸汽轮船在南京下关下水了,在场的中国人无不动容。 据1868年8月31日的上海《字林西报》报道,这艘轮船“载重二十五吨,船身长五十五华尺。高压蒸汽机,单式汽缸,倾斜装置,直径一华尺,长二尺,主轴长十四尺,径二寸四分。汽锅长十一尺,径二尺六寸。锅炉管四十九支,长八尺,径二寸。后舱俱在主轴位置之后,机器几乎占船体之前半……全部工具器材,连同雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、汽压计等,均经徐氏父子亲自监制,并无外洋模型及外人之协助。” 三、第一艘蒸汽轮船是谁发明的?世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的。 1807年8月,富尔顿设计的“克勒蒙”号轮船在纽约市的哈德逊河下水了。这条船长约45米,宽9米多,排水量100吨。该船的发动机是英国伯明翰的布尔顿和瓦特制造的。富尔顿为这条船的两舷设计了两个明轮,蒸汽机带动明轮旋转,明轮上的叶片在水中划动,推动着船只前进。克勒蒙号的航速达每小时6公里,比帆船快三分之一。它曾往返于纽约和奥尔巴尼之间,作为哈德逊河上的定期班轮。因为富尔顿造出这条船投入了使用,所以,人们就把轮船发明者的桂冠,戴到了富尔顿的头上。 四、20世纪第一艘豪华蒸汽游轮?泰坦尼克号(RMS Titanic),又译作铁达尼号,是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮,于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工试航。 泰坦尼克号造价7500万英镑,长269.06米,宽28.19米,排水量46000吨,是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉。 泰坦尼克号的首次航行是从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh),驶向美国纽约。途中它与一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,后沉入海底。2224名船员及乘客中,逾1500人丧生,其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难,其残骸直至1985年才被再度发现,目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。 五、第一艘蒸汽机轮船名字?1802年,英国人威廉·西明顿采用瓦特改进的蒸汽机制造成世界上第一艘蒸汽动力明轮船“夏洛蒂·邓达斯”号,这是一艘30英尺长的木壳船,船中央装上西明顿设计的蒸汽机,推动一个尾部明轮。这艘蒸汽动力明轮船在苏格兰的福斯——克莱德运河下水,试航获得成功。它的出现标志着蒸汽动力明轮船的诞生。 六、早期蒸汽轮船是怎么防止螺旋桨(船尾水下)部位进水的?早期蒸汽船是明轮的,轮轴在水面以上,不可能进水。 典型的就是颐和园的石舫和颐和园海军学院的蒸汽训练舰【永和】号。当时代进步到螺旋桨推进的时候,结构跟现代战舰一样,都是在战舰尾部有个小舱室,里面填满了密封油。两侧用油封进行封堵;然后根据船只的吃水深度,控制密封舱填料的油压既可。七、富尔顿发明蒸汽轮船是通过什么发明的?是富尔顿发明的轮船 :蒸汽机船是富尔顿发明的1786年,富尔顿从美国来到了英国伦敦,他结识了蒸汽机的发明者瓦特,激发了发明蒸汽机船的热情。1803年,他造出了一艘蒸汽机轮船,在巴黎塞纳河上试航时,轰动一时。但是,由于这条船的船体太薄弱,船身竟然折断了。他的失败引来了许多人的冷嘲热讽,甚至有人对他进行人身攻击,当时的法国政府也不以为是。可是富尔顿并没有灰心,他认定蒸汽机轮船会有广阔的前景,他从法国回到美国,继续研制轮船。 1807年8月,富尔顿设计的“克勒蒙”号轮船在纽约市的哈德逊河下水了。这条船长约45米,宽9米多,排水量100吨。该船的发动机是英国伯明翰的布尔顿和瓦特制造的。富尔顿为这条船的两舷设计了两个明轮,蒸汽机带动明轮旋转,明轮上的叶片在水中划动,推动着船只前进。克勒蒙号的航速达每小时6公里,比帆船快三分之一。它曾往返于纽约和奥尔巴尼之间,作为哈德逊河上的定期班轮。因为富尔顿造出这条船投入了使用,所以,人们就把轮船发明者的桂冠,戴到了富尔顿的头上。 八、轮船发明理念?用钢铁制造的轮船,由于船体做成空心的,使它排 开水的体积增大,受到的水的浮力也随之增大,这时船受 到的浮力等于自身的重量,所以船就能浮在水面上了。2000多年前,阿基米德发现了浮力的规律:浸在液 体中的物体,当它所受的浮力大于重力时,物体就上浮;当它所受的浮力小于所受的重力时,物体就下沉;当它所 受的浮力与所受的重力相等时,物体就悬浮在液体中,或 漂浮在液体表面上。 当船运载货物时,它的载重量越大,需要的浮力也 越大,所以吃水就越深;载重量越小,需要的浮力也越 小,所以吃水就越淺。水能载舟,也能覆舟。如果船漏水了,船舱里就会 灌满水,轮船的重量就会慢慢超过它排开水产生的浮力, 这个时候轮船就会沉入水底。 “轮船”一词的出现与船的动力改革有关。在中国唐代,李皋把船的舷侧或尾部装上带有 叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进,发明了“桨轮船”。 由于这种船的桨轮下半部浸没水中,上半部露出水面,因此称为“明轮船”或“轮船”,以和 人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。 18世纪后期,一个叫约翰•菲奇的美国人利用蒸汽机作为动力,驱动船体工作,制造了世 界上第一艘机械船。人们对机械船非常喜爱,并将“轮船”一词作为机械船的专用名词。 菲奇出生于农民家庭,从小过着贫苦的生活,只读过两年小学。 可是他通过刻苦自学,仍掌 握了大量实用知识和技术。 在一个星期天的早晨,菲奇从教堂做礼拜回来,这时一辆马车从他身边飞快地奔驰而过,原 来拉车的马受惊了。 菲奇想到:难道非得用马拉车?就不能让车子自动在街上跑吗?能不能用众所周知的蒸汽 力量来驱动车子呢?道路上尽是石子,车不好走,可如果在水面上走,就不会有什么阻力,能不 能利用蒸汽来开船呢? 这些想法刺激了菲奇的创造欲望,他先绘制出图纸,又让人按照图纸将模型制造出来。 然 后,他带上这个模型,到各州去请求议会支持他的发明。一开始,理会他的人并不多。但他锲而 不舍的精神最终感动了新泽西州议会,批准他从1788年起享有14年的专利权。 没过多久,一家造船公司在费城成立,老板就是菲奇。 第一艘机械船于1787年制造成功。1790年,该船在费城到巴林敦的地拉维亚河上开始定 期航行。 后因他做投机生意,年终决算亏了很多钱,公司只好关门。 近代轮船的发明人是科学家富尔顿。 1802年,富尔顿在英国伦敦与发明蒸汽机的瓦特相 识。后来,他在欧洲展开对轮船制造的研究,工作取得了很大进展。他所创制的一艘8马力的 蒸汽轮船在法国的塞纳河下水,取得了很大的成功。 在那个时刻,他为眼前的成功而沉醉C3 可惜的是,在夜幕降临之后,一场狂风把这艘船打沉了。 1807年,富尔顿回到故乡美国^ 不怕挫折、才智过人的他又在纽约造成了一艘轮船,命名为“克莱蒙特号”。 这艘船长47米,宽9米,排水量达到100吨。船体的两侧各有一个轮子,与大水车非常相 似。 8月9日,“克莱蒙特号”终于下水,船体两侧的水轮将河水轻轻搅动。轮船继续向前行驶, 从纽约到阿尔巴尼城,行驶速度达到8千米/小时,完成了往返480千米的长距离航行。 富尔顿成功了!他开创了轮船制造业的新纪元。 后来,人们对轮船进行革新,用螺旋桨推进器取代了桨轮。 机械船虽然没有了轮子,但因为 称呼上的习惯,这种用螺旋桨推进的船仍沿用了“轮船”的称呼。 现在,轮船的变化是日新月异的。 人们制造轮船时,已不再用铁作为原料,而是选择了质量 更优的钢材。船舶的驱动已不依靠蒸汽机,而是依靠柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机,甚至更先进 的核动力装置。 |
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