一、蒸汽轮船的发明人是谁？

美国人富尔顿。富尔顿是美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米，1803年在法国的塞纳河试航成功。

二、谁是第一个发明汽船的？

世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的。他在1802年春天，在法国建造第一艘蒸汽机轮船，停泊在塞纳河上，一场风暴就把它折断。

富尔顿没有因此止步，他又重建了一艘蒸汽机轮船，命名为“克莱蒙特”号，船长45.72米，宽9.14米，船上装有蒸汽机。1807年，“克莱蒙特”号在美国哈德逊河上试航，获得成功，它以每小时6.4公里速度，航行91.4公里。

三、第一艘蒸汽轮船是谁发明的？

世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的。

　　1807年8月，富尔顿设计的“克勒蒙”号轮船在纽约市的哈德逊河下水了。这条船长约45米，宽9米多，排水量100吨。该船的发动机是英国伯明翰的布尔顿和瓦特制造的。富尔顿为这条船的两舷设计了两个明轮，蒸汽机带动明轮旋转，明轮上的叶片在水中划动，推动着船只前进。克勒蒙号的航速达每小时6公里，比帆船快三分之一。它曾往返于纽约和奥尔巴尼之间，作为哈德逊河上的定期班轮。因为富尔顿造出这条船投入了使用，所以，人们就把轮船发明者的桂冠，戴到了富尔顿的头上。

四、1907年第一艘蒸汽船是谁发明的？

1907年第一艘蒸汽船是富尔顿发明的。

美国人富尔顿发明了蒸汽汽船，汽船是以蒸汽为动力，蒸汽机驱动的轮船，主要有螺旋桨和明轮驱动两种。

在1807年的时候，他造成了“克莱孟特”号， 船长150 英尺、宽13 英尺、吃水2 英尺、桨轮的半径3英尺, 用24马力的蒸汽机推动，“克莱孟特”号经过一番装修美化后, 正式地投入航运了

　　在1808年的时候，富尔顿又建造了“海神之车”号和“典型”号蒸汽轮船，之后还组建了一个制造“舫船”的公司。

五、蒸汽轮船什么时候出现的？

1783年法国发明家乔弗莱建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号，但是航行30分钟后，船上蒸汽锅炉发生爆炸。

（1918年9月，美国新泽西州，一艘轮船正准备从造船厂的船坞中启航；19世纪末-20世纪初，是美国在世界上强势崛起的时代）

六、世界上最早的蒸汽轮船是谁制造的？世界上最早？

蒸汽轮船的发明人是詹姆斯·瓦特；

真正解决船用蒸汽机的是詹姆斯·瓦特。他在1765年发明了双缸蒸汽机。1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，船舶用上了蒸汽机，出现了蒸汽机轮船，从而完成了船舶动力的第三次革命。船舶用蒸汽机作动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。

七、第一艘用蒸汽机为动力的轮船是谁发明的？

克莱蒙特号轮船是世界上最早出现的蒸汽机轮船，是现代轮船的鼻祖。船舶用上蒸汽机，出现蒸汽机轮船是船舶动力发展史上革命性演变。 　　世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的，他在1802年春天，在法国建造第一艘蒸汽机轮船，停泊在塞纳河上，一场风暴就把它折断。富尔顿没有因此止步，他又重建了一艘蒸汽机轮船，命名为“克莱蒙特”号。 　　克莱蒙特号轮船船长45.72米，宽9.14米，船上装有蒸汽机。1807年，“克莱蒙特”号在美国哈德逊河上试航，获得成功，它以每小时6.4公里速度，航行91.4公里。从此，美国哈德逊河上开辟定期航班，标志了蒸汽机轮船正式投入使用。

八、谁发明的汽船？

罗伯特·富尔顿

蒸汽轮船的发明者是罗伯特·富尔顿，在1807年7月的时候，他发明了一艘名为“克莱蒙特”号的蒸汽轮船。

富尔顿是美国著名的工程师、发明家和画家，于1765年出生，1815年逝世。富尔顿曾经在英国学画，老师是本杰明·韦斯特，后来他对科技和工程产生了浓厚的兴趣，便开始专心研究科技了。在1807年的时候，他设计制造的“克莱蒙特”号汽船在纽约港下水，试航成功，成为了美国第一艘经营成功的商业轮船。

九、蒸汽轮船是谁发明的？

公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中，上半部露出水面，所以称为“明轮船”或“轮船”。

1769年，法国发明家乔弗莱·达邦在船上安装蒸汽机用以驱动—组木桨，但航速很慢，未能显示出优越性。

1807年，美国机械工程师富尔顿（

R.Fulton

1884年，英国发明家帕森斯（

C.Parsons

轮船的发明和不断改进，使水上运输发生了革命性的变化。第二次世界大战之后，世界海运量年平均每10年翻一番。

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扩展资料：

轮船的构造：

1、船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。