一、重油发动机发展历史？

在航空活塞式发动机发展的早期,重油发动机就是指采用狄塞尔循环的柴油发动机。 在20世纪20和30年代,许多制造商制造了航空柴油发动机,但只有德国容克斯公司的Jumo 205系列获得了成功,并成为了半个世纪以来唯一成功的航空柴油发动机。

二、内燃机分别是谁发明的？

内燃机是卡尔·本茨发明的，卡尔·本茨也发明了世界上第一辆汽车，这也是奔驰汽车公司的创始人。

德国是汽车的发源地，世界上第一辆汽车是在德国诞生的，世界上第一辆汽车是一台三轮车，这款车叫奔驰一号，这款车的制造者是卡尔·本茨。

内燃机与外燃机不同，一般的蒸汽机就属于外燃机，蒸汽机需要用火将锅炉烧热，这样水可以产生蒸汽，高压蒸汽会推动叶轮旋转，这就是蒸汽机的原理。

内燃机的燃烧过程是在发动机内部完成的，内燃机有汽缸，可燃混合气会在汽缸内燃烧。

大部分汽车使用的发动机都是四冲程的，四冲程发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。

在吸气冲程时，进气门打开，活塞向下运行，此时可燃混合气会被吸入汽缸内。

在压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时活塞向上运行压缩可燃混合气。

在做功冲程时，进排气门都关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气，这样可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞。

在排气冲程时，排气门会打开，活塞会向上运行排出燃烧产生的废气。

三、关于内燃机的三个发明？

内燃机不是某一个人发明的，正如蒸汽机并非是瓦特发明的一样，瓦特只是发明了他谁人时代最先进的一种蒸汽机罢了。内燃机的发明履历了一个漫长的汗青过程，很多人都对内燃机事情原理、设计和实用化起到了紧张作用。

历史攻最为乐成的内燃机是奥托（德国人）发明的汽油机和狄赛尔（德国人）发明的柴油机，他们的计划奠定了现代的内燃机的底子。

四、船用重油发动机原理？

船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：

一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。

两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。

二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。

二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。

当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。

五、燃油内燃机发展史？

内燃机发展至今,约有一个半世纪的历史了。同其他科学一样,内燃机的每一个进步都是人类生产实践经验的概括和总结。内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔,正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上,对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环。

六、1883年谁和谁发明了汽油内燃机？

戴姆勒

1883年,研制成功汽油内燃机的是德国工程师是戴姆勒。1876年,德国人奥托制造出一台煤气内燃机;1883年,德国工程师戴姆勒研制成汽油内燃机;几年后,德国工程师狄塞尔发明了柴油内燃机。