一、雷诺内燃机有啥技术？

答：雷诺内燃机采用的是氢燃料内燃机技术。

首先，由于氢的热值极高，所以其燃烧所需的空气也更多。不过目前可变气门的技术，各大厂商也都已经运用的非常成熟了。以这台1.5T发动机为例，它也采用了电动可变进气门。排气部分，该发动机则是采用了主流的缸盖集成排气歧管设计。快速热车、减少涡轮迟滞等优势，在氢燃料时代，仍然具有很重要的意义。但是集成设计带来的热管理压力，也比燃油时代更为苛刻。原发动机本身带有一个多流量控制阀，通过可变多路水冷实现更为精确的热管理。改为氢燃料之后，如何进行更为匹配的调校，就考验车企的智慧了。当然，是否能够将氢燃烧后的氮氧化物，通过涡轮增压引入进气端，适当使得过于活跃的氢燃料适当“懒惰”，也是氢内燃机技术路线下的必修课之一。

二、氢内燃机有啥特点？

氢能是零碳燃料，具有储量丰富、热值高、零污染、可存储、来源广泛等优点。

与汽油内燃机相比，氢内燃机具有排放物污染少，系统效率高，发动机寿命长等优点。与燃料电池相比，氢燃料内燃机成本比常规汽油机成本仅高15％左右，远低于燃料电池，具有成本优势。

三、中国汽车用氢内燃机成熟吗？

氢内燃机从技术角度上讲已经非常成熟了，一是氢燃料内燃机成本比常规汽油机成本仅高15％左右，远低于燃料电池，具有成本优势；二是氢燃料内燃机具有多种燃料适应性，可使用纯氢为燃料，也可以使用氢与天然气、氢与其它燃料的混合燃料，是当前降低对石油依赖的重要途径；三是氢燃料内燃机没有温室气体二氧化碳排放，没有CO、HC和碳烟排放；四是氢燃料内燃机不需要热机、不存在冷起动问题、具有较好的燃料经济性。

四、宇通氢能源客车的动力源是氢燃料电池还是氢内燃机？

宇通氢能源客车的动力源是氢燃料电池。

郑州宇通集团有限公司（Zhengzhou Yutong Bus Co.,Ltd.，简称“宇通集团”）是以客车、工程机械、环卫等商用车为主的企业集团[17]，总部位于中国郑州。

集团核心业务宇通客车是中国客车行业领先企业，行业首家上市公司(SH.600066）[19]，集客车产品研发、制造与销售为一体，产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等细分市场。

五、氢燃料发动机需要机油吗？

需要润滑油，从氢燃料发动机看就会得出。   

1、众所周知，氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单，但具体分析的话就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高；

2、氢内燃车和氢燃料电池车不同。氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量；

3、另一方面，各色各样的方法正在研究以减少耗用的空间，例如用液态氢或氢化物。1807年IsaacdeRivas制造了首辆氢内燃车。可惜该设计甚不成功。宝马的氢内燃车有更多的力量，比氢燃料电池车更快。宝马的氢汽车以三百公里每小时创下了氢汽车的最高速记录。万事达已在开发烧氢的转子引擎。该转子引擎反覆转动，故氢从开口在引擎内的不同部分燃烧，减少突然爆炸这个氢燃料活塞引擎的问题；

4、日本武藏工业大学1990年在第八届世界氢能会议上展出了一部使用液氢储罐的燃氢轿车。它由NISSAN车改装，使用一个容积100L，总重60kg的液氢罐，可以100km\/h行驶，排放废气中无CO2。中国研制的燃用氢、汽油混合燃料的城市节能公共汽车进行试验。其他重要汽车生产商如通用汽车和DaimlerChrysler公司，投资在较慢较弱但较有效的氢燃料电池。

轻微烧机油用不用大修

轻微烧机油不需要大修的：

1、烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大；

2、在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧抄；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油；

3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环；

4、当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。解决方法解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件。