一、燃油燃气锅炉炉膛烟道爆燃的原因有哪些？

1、锅炉内缺水使锅筒或炉管过热强度降低，锅筒或炉管破裂，炉内的蒸汽或水迅速喷出形成爆炸。

2、锅炉内缺，锅筒或炉管过热以至于烧红，突然加水，形成大量蒸汽，使强度降低锅筒或炉管破裂，炉内的蒸汽或水迅速喷出形成爆炸。

3、炉管内水垢增厚，炉管过热强度降低，炉管破裂，炉内的蒸汽或水迅速喷出形成爆炸。

4、锅炉质量有缺陷，锅筒或炉管强度低于规定值破裂，形成爆炸。

二、为什么烧煤的锅炉烟筒会冒火，可能引起火灾吗？

你的锅炉一定配了引风机。烟气流速过快，炉膛中的存在的煤粉和其他的燃烧灰渣没充分燃烧，跟着烟气到烟筒处燃烧。

火灾到不可能，你没立烟筒么？

有烟筒就没事，或者加个烟除尘。都会防止火灾。烟筒冒火的缺点：烟筒温度太高，热效率降低。烟筒温度的高低是检验热效率损耗的一个重要因数。煤没有完全燃烧，热损失过高。

修改方案：引风机调整，或者换换煤，或者调整进么口，调整进煤量。

三、使用灭火器进入舱内灭火的方法？

机舱失火的扑救方式

机舱底部起火

初期

舱底某个部位刚开始燃烧，面积不大，消防人员可顺机舱扶梯迅速下到机舱底部，用手提灭火器（泡沫、干粉）或雾状水枪射流灭火。当机舱梯道被烟火封锁下不去时，可以从机舱后部艉轴隧进入机舱。

发展

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当整个机舱底部一片火海，火势开始向机舱上方蔓延时，可采取如下灭火步骤：

1、封舱准备：

迅速撤出机舱内人员，并尽快关闭机舱通风机、出入口、通风孔、舱篷天窗和烟囱的百叶窗等一切可能透气的孔口，以减少机舱内的空气流通，为封舱灭火创造条件。如果机舱内充满浓烟，消防人员不能在舱内实施关闭那些通风透气的孔口时，可操纵装在机舱外部的关闭设备将通风机和天窗等关闭。

2、封舱灭火：

开启固定灭火装置，向机舱内释放高倍泡沫或二氧化碳灭火剂，进行封舱灭火。在封舱期间，要监视舱内温度是否在降低，封堵因无法关紧通风口和防火门上的冒烟缝隙，防止因二氧化碳泄漏影响灭火效果。

3、附加灭火：

如果采用船上固定灭火系统未能扑灭机舱火焰时，可使用陆上消防队的2-4具高倍泡沫发生器进行补充扑救。将发生器设置在机舱两侧出入口处，同时向机舱内灌注高倍泡沫。高倍泡沫淹没整个机舱底部的需要量，最好能达到1m/min以上的厚度。

4、冷却保护：

在与机舱毗连的船楼舱室和天篷窗口等处，应布置消防人员用喷雾水枪进行冷却保护，防止因热传导和热对流等引起新的燃烧。

机舱中部、上部起火

初期

应用手提舟车式、推车式灭火器灭火，也可从机舱下部用泡沫或喷雾水枪向上喷射灭火。为防止火势向下蔓延，可继续使用舱内通风设备和通风孔口，保持空气流通，使火势向上蔓延。

发展

当火势无法控制，并向下蔓延时，可采取隔绝空气、开启固定灭火系统封舱灭火的方法。

烟道火灾

所谓烟道火灾主要是机舱内的主机、副机等设备的排气管道，炉水预热器和废气锅炉等处的火灾。其产生原因：燃料在设备燃烧中产生的烟和废气，因多种原因，存有许多极小的悬浮状未完全燃烧的游离碳，他们经过烟道时会积聚在烟道壁上，并长时间积累而未及时清理，炭积物不断增多，遇高温和火源发生燃烧。

由于火处在烟道内部，空间小而温度高，在机舱高处不容易到达，扑救困难。有资料记载，因温度高，引起铁的熔化和燃烧，遇水产生氢气，事态特别严重。

灭火方法和步骤是：

1、应关闭主机和锅炉，关闭烟道的风门，防止空气进人。特别应注意的是，要关闭炉水预热器的门，否则会有爆炸的可能。

2、关闭设备的调节阀和锅炉换气阀，以防止空气进入着火部位。

3、保护起火区域下面的主要电气设备。关闭与控制火灾无关的电源，用防火、防水材料覆盖上面，以免被水损坏。

4、用水冷却锅炉和烟道的外表面和火场周围，并保持其温度逐渐下降。

5、继续冷却，直到确认打开炉水预热器或扫气箱进行检查和全面清理至安全为止。

对于水管锅炉本身失火，可能发生铁在水蒸气中燃烧的这种极端现象。在温度未到700℃时，最好的灭火方法是：

1、如果管道已经着火，应立即直接通过燃烧孔或类似开口的地方用直流水柱向火源处注射最大数量的水。

2、用水对空气箱和烟道保持冷却。

3、应避免用水雾喷嘴、泡沫、CO2灭火剂直接扑救。

四、锅炉燃气管道着火正确处理方法？

   燃气管路着火，应该将其上一级管阀及时关闭。同时用二氧化碳灭火器进行灭火，或者干粉灭火器进行灭火。禁止用爆炸式灭火，防止管路着火点扩大，形成扩大事故的可能。

   及时疏散周围人群，同时拨打119和供气部门。防止在事故扩大后，产生恶性伤人事件的产生。