一、你好，船用柴油机是3000至3600转的，变速到，螺旋桨的转速达到多少？最佳，谢谢？

船用的齿轮箱的速比一般有：2:1的，3:1的，也有2.5:1的。

二、船用柴油机怠速游车原因？

①检查调速器机油是否太脏、过稠或过少。机油太脏或过稠都将增大阻力，降低调速器的灵敏度。其中对飞球式的调速器的影响最为明显。

② 拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆（或齿圈）.使齿杆轻轻移动。如油量调节拉杆移动阻力较大，说明故障是由机件移动阻力大引起的，应拆下调速器盖，使油量调节拉杆与调速器脱开。若这时油量调节拉杆能在倾斜45。时自行滑动，说明阻力在调速器内部，可能是调速器各连接点过紧，如离心飞块收张不灵活、滑套阻力过大等。如果油量调节拉杆与调速器脱开后仍只能在小范围内推动，说明阻力在调速器以外，可能是：某缸喷油泵柱塞套在泵体内安装不垂直，使调节叉（或齿杆）拉动不灵活...

三、船用柴油机液压调速器原理？

它是直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构以调节柴油机转速；

它是通过液压伺服器将飞重产生的离心力加以放大，使用放大后的动力去移动油量调节机构；

转速信号检测和执行机构采用电器方式的调速器。

现代的船舶做主推进动力的柴油机多采用电子调速器，做发电用的柴油机用液压调速器。

四、船舶柴油机主机调速器如何换油？

一般在调速器的上部有加油口，打开盖子即可换油，油泵的侧面有插入式游标尺，可以检查油面是否在有效范围。

五、船用主机调速器零位怎么调？

答:

船用主机调速器零位调法是在柴油机调速器上“ 油量校正器”其实就是在调速器推力盘的中轴前端限位台阶出安装了一个校正弹簧，使这个限位台阶变成弹性的，当在发动机额定工况，调速弹簧的预紧力和飞锤的离心力相平衡，校正弹簧不被压缩，如果此时发动机负载继续增加，转速下降，飞锤的离心力减小，调速弹簧的预紧力推动滑盘向加大油量的方向运动，此时校正弹簧被压缩一个行程，这个行程就确定了校正油量。

这样就可以给发动机提供了超负荷及最大扭矩的供油量，也叫校正加浓。

六、橡皮艇发动机能控制快慢吗？

可以啊，控制快慢就在油门上的，操纵杆，就和摩托，电动车的，加速一样的，加油门起速，减油门减速

七、船用柴油机转速如何确定？

大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分：二冲程机一般直接带动螺旋桨，属于大型低速机，转速太高了螺旋桨效率就会大大降低，这种主机一般可以变速，变向，最低可以达到三四十转/分，一般正常航行时在80-170转/分左右，在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机，转速为三四百转/分，不可逆转，需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨，也可以带调距桨。

八、船舶柴油机自动降速的原因？

自动降速的原因很多，要根据实际情况来确定：

1.活塞环和汽缸磨损严重2.喷油定时和配气定时错乱3.喷油泵和油头磨损严重4.调速器输出摇臂的零位和喷油泵齿条的零位不一致，造成调速器已将摇臂转到极限，而油泵齿条的行程刚到2/3位，自然提不上速