一、内河船为提高速度，现在想换个螺旋桨，我用上柴D6114发动机，配个多大的螺旋桨?几叶的螺旋桨合适？

台发动机配4个桨。别人的船就2台发动机，发动机功率基本一样，但是比别人的船速度慢好多。 你的船的外形尺寸，载重，吃水等都会影响船速。

二、内河船舶双车螺旋桨的作用？

江船用双车螺旋桨大多数是为了操控性，内河不像大海，海里水流大致都是一个方向，内河就不一样了。还有在转向以及掉头时靠离码头时双车船比单车船灵活不少。

简单点说，一定排水量的船舶就需要一定大小的螺旋桨，在海船里，螺旋桨大小一般只受船尾的制约。但是内河河床较浅，大的螺旋桨无法工作，会引起河床冲刷或者对河道剥蚀，或者由于吃水太浅根本无法安装。这样采用双浆完美的解决了这个问题。

内河的水流变化相对海里的大更不易操纵，双机双舵具有更为良好的操纵性能

三、螺旋桨设计中为什么考虑纵斜和测斜，这个问题是怎么产生的？

这关乎到旋转的稳定性和方向的操控性，纵斜的话是上下方向，侧斜则是倾斜方向，这些因素都必须考虑。

四、小船的螺旋桨怎么做？

制作小船的螺旋桨需要以下材料和工具：

材料：

木板或金属板

螺旋桨模板或图纸

螺丝钉或铆钉

手柄或细木棍

工具：

钢锯或金属锯

手钻或电钻

手锤或铁锤

手锯或锉刀

以下是大致制作过程：

根据螺旋桨模板或图纸，在木板或金属板上绘制螺旋桨的轮廓。

使用钢锯或金属锯，将螺旋桨的轮廓剪出。

使用手柄或细木棍，将螺旋桨的叶片弯曲成螺旋形状。

使用手锤或铁锤，将叶片打平，使其能够顺利地吸收和推动水流。

使用手钻或电钻，在螺旋桨的中心位置钻一个孔，以便将螺旋桨固定在小船的轴上。

使用螺丝钉或铆钉，将螺旋桨固定在小船的轴上。

最后，使用手锯或锉刀，对螺旋桨进行最后的修整和打磨，以确保其表面光滑和平整，从而达到最佳的推进效果。

请注意，在制作螺旋桨时，需要根据小船的大小和推进需求，选择合适的尺寸和设计。

同时，制作过程中也要注意安全，使用适当的防护措施，避免受伤。

五、船舶螺旋桨直径越大越好么？

在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好，是的。

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋桨，低速大螺旋桨，前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上，后者300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转，实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。

六、船用螺旋桨的最佳角度及深度？

6.5马力汽油船外机的说明是螺旋桨放入水中至少40厘米以上为宜。

对螺旋桨来说，入水越深越难以产生空泡，对性能有利，因此一般都是尽可能得深。 但为了保护螺旋桨，一般螺旋桨都装在船体基线以上，以免损坏。

橡皮艇船挂机螺旋桨浸没深，叶梢距尾框底板安装远些，可增加桨的直径，故能装置大直径低转速桨。桨的直径增大，螺距减小，叶切面攻角相应减小，叶背负压力也随着降低

七、定做船用螺旋桨需要提供的参数？

主要参数：

1.螺旋桨直径 ，2.螺距比，3.盘面比

4.叶数，5.桨叶后倾角，6.将叶切面的Z大厚度分布，7.桨毂形状和大小，

螺旋桨还应考虑船舶在水中航行时遭受到阻力，为保持一定的航速必须供给船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力。

八、船模螺旋桨怎么做？

个人制作螺旋桨，讲不了太多的高科技，因为我们没那个条件，所以我建议就用钣金下料和焊接。螺旋桨形状我们可以选电风扇为参考，注意不是吊扇，而是台式，落地式，或者壁挂，需要高速旋转带安全网罩的那种，用一个轴焊接三个叶片，如果有条件的到详细参数，可以在螺旋桨三个叶片上，特定位置上钻三个孔，这三个孔是用来破坏螺旋桨在水中高速旋转，产生的气泡效应，降低阻力，提高速度和螺旋桨使用寿命的。但是如果螺旋桨工作转速没那么快可以省略。

螺旋桨推进的奥秘有两个，一个是螺旋导程，也就是叶片的倾斜角度，一般选择低于45度，因为大于45度时，螺旋桨旋转阻力大于推力，90度推力为零阻力最大，45度一半一半，而0度推进力也是零但阻力很小。在实际中一般选择30度左右。另外螺旋桨中心角度角度大，越往外角度越小，因为同速旋转，半径越小线速度越低，而半径越大线速度越高，如果角度相同，则中心产生的推力低于外围。高产生对叶片的扭曲力，当然角度的调整并不能完全消除这种差值，所以螺旋桨会加大外围叶片的面积和质量，来用离心力抵抗这种扭曲力。所以我们就看到了电风扇的形状。

另一个秘密是叶片形状，首先必须使旋转起来的离心力相互平等，达到稳定效果。其次就是产生推力，比如电风扇的形状，其作用面积大，旋转半径小适合船舶使用。另外高级的螺旋桨讲究利用和机翼类似的形状来提高推力，这个，个人就用不上了。

九、螺旋桨的尺寸选择，是否根据船体尺寸？

螺旋桨尺寸只不过是螺旋桨设计中的一个重要参数。船机桨的配合是一个系统设计作业。也就是说要根据船体主尺度估算出阻力，再根据阻力估算所需要的主机功率，再根据主机的功率推算出所需要的推力，再来确定桨盘面的各个参数，查阅桨图谱插值，从而设计出螺旋桨。

十、什么是摆线型螺旋桨？

摆线型螺旋桨是一种采用摆线作为螺旋线的设计方案，较传统的螺旋桨有更好的排水性、降低噪音和振动，并且在能耗和航速上有相对更好的性能表现。

该种螺旋桨的特点在于，它的螺距、螺旋桨片宽度和直径都是变化的。在设计过程中，它利用了Mathieu函数的性质来实现平滑的螺旋线。摆线型螺旋桨与传统螺旋桨的最大区别在于减小了透水度变化的程度。

摆线型螺旋桨由Rafael Navarro博士于1940年代提出，目的是为了降低传统螺旋桨的水动力噪音和振动。

在过去的几十年中，该种螺旋桨已得到广泛的应用，被认为是现代大型船舶必不可少的一种推进设备。

除了商用船舶，摆线型螺旋桨还被广泛应用于军用船舶、水下机器人、潜水器等领域。