一、内河航运的特点？

与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。

铁路运输具有速度快，能力大等优点。不足之处在于铁路建设投资大、占用耕地，运输费用比水运高，适合于中长距离的客运和时效性较强的中长距离的大宗货物运输。

公路运输具有速度快，四通八达，方便灵活等优点，同时公路建设占用大量耕地、运输能耗大，成本铁路较高，比水运更高，适合客运和中段距离的货物运输。

因此，从根本上来说，内河航运作为综合运输体系的一个重要组成部分，在流域综合运输体系中仍将占据自己应有的地位具有不可替代的重要作用。

二、内河游轮为何兴盛于欧洲？

内河游轮兴盛与欧洲的原因如下。欧洲气候温和，降水丰富，河流一年四季都保持着一个较高的水位，可常年通航。欧洲的河流众多，大型河流有莱茵河，多瑙河，美因河，卢瓦娜河，里昂河。泰晤士河。这些河流沟通起了众多的名胜古迹和旅游胜地，乘坐内河游轮可游览这些河流旁边的古城。

三、俄罗斯内河航运的有利条件和不利自然条件？

有利条件是河流多，地形平原面积大，利于通航，经济实力强，运输物资多，不利条件是俄罗斯河流结冰期长，另外河流南北方向比较多，而俄罗斯运输是东西方向

四、内河航运和海洋航运优缺点？

一、海洋运输的优点：

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

二、海洋运输的缺点：

海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。

海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。

五、为什么欧洲西部内河航运发达？

欧洲西部内河航运发达的原因是：

自然原因：地形以平原为主；气候冬暖夏凉，年降水量丰富，季节分配均匀。因此河流流量丰富、季节变化小，河流流速小，有利于通航。

社会经济原因：经济发达，人口密集，城市众多，人流与物流量大.

六、内河船舶和海船有哪些区别？

他们的区别取决于他们是航行环境。

海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。

海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。

海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。

为减少甲板上浪，海船的干舷较高。

内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。

内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。

海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。等等。

七、内河单机船好不好开？

内河船单机不好开。内河船一般是双车双舵，这是由于内河的通航环境决定的。双车双舵船舶转向性能好，内河一般通航水域比较狭窄，船舶通航密度大，需要船舶有良好的机动性，能够随时避让其他船舶。所以内河船单机船舶一般适合在开阔的湖泊区域航行，狭窄的河流区域不适合航行。

八、内河船舶和海船有哪些区别？

首先先说内河船舶：是在江河中行驶的船只，普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力，优点是体积小，适合吨位小的船只使用，缺点是 抗风浪性能弱，只能在江河中行驶，而且一般压载量很小。

海船：体积大，性能齐全，因为要在海中行驶，所以抗风浪性能要完善，有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置，一般是双机双桨，即使一个机舱进水，也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的，

所以只能说各自在各自的领域都有一席之地，只能说环境造就的性能与要求不同

九、从外形看内河船和海船有什么区别？

区别是：

首先先说内河船舶：是在江河中行驶的船只，普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力，优点是体积小，适合吨位小的船只使用，缺点是 抗风浪性能弱，只能在江河中行驶，而且一般压载量很小。

海船：体积大，性能齐全，因为要在海中行驶，所以抗风浪性能要完善，有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置，一般是双机双桨，即使一个机舱进水，也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的，

所以只能说各自在各自的领域都有一席之地，只能说环境造就的性能与要求不同