一、红船造型特点？

南湖红船属于内河（湖泊）平底船。其最大特点，是整条船没有龙骨，而用从船头直通船尾的（通长）船底杉木板作为吊底，再用黄榉树制成的船壳肋骨、肋板，构成船的整体框架。因此，船体（船壳）对杉木的要求很高，一般都选用细密紧实的西木（也叫广木），即广西所产的杉木。

南湖红船的整体结构从下到上分为三大部分，第一部分为制作船体（船壳），包括船木工、制橹做舵工、嵌油灰工及抹桐油工等；第二部分为制作油漆硬棚、吊窗（摇头窗）和船舱内家具，包括细作木匠、雕花木匠及油漆工匠等；第三部分为制作船顶部分的茅棚（毛棚、叠子），包括竹藤编织工匠（篾匠）。

参与制作的工匠凭借自己精湛的手艺，完成了各自的任务。譬如为南湖红船雕饰的著名工匠黄生有师傅，他雕刻的图案花纹精工细巧、人物千姿百态、栩栩如生，1960年被评为省级名师巧匠；1969年他参与了制作南湖红船模型的雕刻工作，被评为“杭嘉湖名雕花师”。又如南湖红船所有雕花图案上的24K金箔，都由油漆工匠贴上去。据仿制总负责人胡志根生前回忆：南湖红船上贴的24K金箔，原本是上海南京西路雷允上药店用于包裹店内自产大力丸的内包装。

新中国成立后，国家对黄金严格控制，雷允上药店便将剩余的金箔全部上缴给上海人民银行。胡志根哥哥胡惠忠在雷允上药店工作，嘉兴方面根据他提供的线索，报请国务院和上海市委批准，从上海人民银行购得24K金箔275克，全部用于南湖红船。再如房舱（寝室）内的藤棚、中舱椅子上的藤编面、船顶部分茅棚，均由同一批篾匠编制而成。

60年来，参与仿制的能工巧匠大部分已过世，即便当时最年轻的船木工萧海根（时年24岁）也步入耄耋之年。他们是一群普通的工匠，有些人甚至连姓名都没留下；他们又是不平凡的工匠，没有图纸，硬是凭着智慧和双手，仿制、复活了一艘真实的南湖红船。

二、水手在船上都应该做些什么？详细点？

　　1、 船舶上有哪些部门，各部门有哪些船员？各自的基本职责是什么？　　答：船舶上部门有：驾驶部和轮机部。　　驾驶部有：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、水手。驾驶部人员标准配备：船长、大副、二副、三副各1名，水手3名。而有的小型船舶只配备船长1名、驾驶员1名、水手1—2名。有的海船还要配置GMDSS通用操作员，可以由驾驶员兼职。　　轮机部有：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、机工。轮机部人员标准配备：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮各1名，机工2名。而有的小型船舶只配备轮机长1名、轮机员1名、机工1—2名。　　驾驶员（大副、二副、三副）航行时需要值班， 轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）在机舱值班，也有无人机舱，全部是电脑控制，有了故障，自动发出警报，轮机员便可处理。　　各岗位基本职责：　　船长职责：全权负责船舶的日常工作，是船舶的最高领导人。根据上级部门的命令，布置本船的工作，督促全体船员按照命令执行任务，并对本船的安全负主要责任。　　驾驶员职责：协助船长做好本船的航行安全工作，按照船长的指令组织水手进行甲板机械和驾驶室导航设备的日常保养、清洁等工作。　　水手职责：按照船长和驾驶员的指派，具体做好船舶靠离码头的带缆工作、甲板以及公共场所的清洁整理工作、以及常用设备的清洁保养等工作。　　轮机长职责：对船舶主机、辅机的日常运行负责，负责对机器保养和维修，并能解决机器故障。　　轮机员职责：协助轮机长做好船舶机器的运行和维护，能解决一般机器故障。　　机工职责：按照轮机长、轮机员的指派，具体做好机器的加油、清洁保养工作，以及协助轮机员进行机器故障的修理。　　2、 水手有哪些具体工作？（仅对内河非营运船舶）　　答：（1）停泊期间经常检查全船，查看缆绳有无异常现象，登船梯（跳板）、安全网是否正常，发现问题，立即向驾驶员或船长报告。　　（2）打扫会客室、清洁等生活事务。如高级船员有布置任务要遵照执行。　　（3）船长开航次或者每日工作会议，根据船长布置的任务进行工作。　　（4）开船准备：船长下达准备开船命令后，立即穿好救生衣、戴好安全帽和手套至甲板，收回电缆线、跳板及安全网，然后在甲板上（船舱外面的地方都叫甲板）待命。　　（5）船长在驾驶室下令解缆绳，立即依次解掉船舶所有缆绳，并把缆绳整理好，圈在甲板指定位置，船舶随即开航执行航次任务。　　（6）执行任务途中，水手要随时待命，船长会有指令从广播里下达。高级水手还要参加航行值班。　　（7）航次任务执行完毕，船舶准备靠码头，水手在甲板上做好准备工作，将缆绳理好准备带缆。　　（8）根据船长的命令，将缆绳带好，架设登船梯（跳板）和安全网。靠码头完毕。　　（9）在任务执行结束后，有时船长会布置一些其它任务，如打扫驾驶室、厕所、厨房。有时还要整理仓库，搬运一些船舶常用的物品。或者有时要检查一下船上的消防设备（灭火机）和救生设备（救生衣、救生筏）是否正常。　　（10）船舶要经常加淡水，用水皮带接到岸上的水龙头上，然后在接到水舱即可。有时还要冲洗甲板。　　（11）修船期间，事情很多很杂，主要就是按照高级船员的指令完成任务。

三、船舱清洗注意事项？

1． 船舶货舱清洗顺序

⑴ 洗舱前应先清洗舱盖，舱口围和主甲板，避免杂质带到舱内。

⑵ 货舱内清洗前应盖好污水井盖避免杂质进入污水井。

⑶ 货舱洗舱应自上而下，从舱口到舱底。

⑷ 货舱肋骨间应先清除杂质，再用水冲洗。

⑸ 污水井清洗应先除杂质，再用水冲洗，并通知机舱排水，观察污水井吸力，如果排水不畅，应及时修理。污水排干后，应用拖布或吸水海绵擦干净，并观察污水井吸头有无渗水现象，如果渗水应通知机舱及时修理。

2．船舶货舱清洗要求：

⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。

⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。

⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲

洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。

⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，

降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。

⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕

后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。

四、全集装箱船,滚装船及载驳船的装卸方式有何异同？

滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。

载运货驳的运输船舶。又称子母船。载驳船用于河海联运。其作业过程是先将驳船（为尺度统一的船，又称为子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（又称母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并待另一次运输。载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。其缺点是造价高，需配备多套驳船以便周转，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线。

全集装箱船舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置， 便于集装箱左翼及定位的船舶。 它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。它与部分集装箱船不同，它是所有舱位用来装运集装箱。他依靠码头上的固定桥吊对集装箱进行装卸。

五、旅游景点开的游船需要什么证件？

需要当地旅游局颁发的旅游景点游船许可证；这个证件的获得需要旅游景点经营主体向当地旅游局提供自己的二寸免冠照片两张、身份证原件、身份证复印件、营业执照复印件，经审核通过后予以颁发。一、乘坐景点游船注意事项：应前往景区相关管理部门指定的正规场所，出发前要确认船只的安全性能，查看船上的救生设备是否齐全，确认船只最大容量，不可超载；上下船时要尽量踩在船的中间部分，重心不能偏移，均衡分布自身的重量，否则容易使船晃动；上船后在船舱内规定区域入坐，不要乱动，不要站着，也不要坐在船舷上面，避免摔倒，尤其是与老人、儿童一同出行需要特别注意；尽量选择安全的水域，走成熟的游玩线路，有风浪的时候，不要随着船的晃动自己也跟着晃，打水战要注意动作幅度，避免失去重心跌入湖中或船体倾斜导致翻船。需要，现在游艇驾照跟汽车驾照一样全国通用，也是要先培训后考试合格再由海事局颁发游艇驾照。　　游艇驾照编码分三位：　　A或B：A代表海上、B代表内河　　1或2：1代表20米以上、2代表20米以下（拿到1等证也可以开20米以下的游艇）　　E或F：E代表动力艇、F代表帆船（拿到F证也可以开动力艇）　　然后再进行组合，例如A1F驾照就是海上20米以上帆船驾照。　　现在大连、天津、青岛、上海、福州、厦门、深圳、海南等地都有海事局认证的游艇驾驶培训机构，可以到地方海事局船员处问一下，或者上网找一找。照片，体检表，身份证及复印件。至于哪里培训，你去旅游景点问问看，或去技校看看。照片，体检表，身份证及复印件。至于哪里培训，你去旅游景点问问看，或去技校看看。照片，体检表，身份证及复印件。至于哪里培训，你去旅游景点问问看，或去技校看看。