一、中国古代明轮船也称轮车轮船是用什么驱动的？

明轮船是一种在船的两侧装着明轮的蒸汽轮船。它是靠各类动力(盛行的时代就是蒸汽机的时代,所以以蒸汽机为多,也有古代人力的)带动明轮转动而产生推进力,从而推动船只前进的。

原理:

水推动水车转,同样的,水车也可以推水.那么.这样一来就可以产生推力.

你知道吗?明轮船在古代就被中国人发明了.具体是大木船两边各加上1排型如水车的明轮.

那时叫做"车船".他们的原理是一样的.只不过是人力驱动.

二、郑和下西洋船的主要动力是什么呢？

郑和我国的有名航海家，在七下西洋中。发挥中国人的智慧和勇气，当时在没有动力的情况下，科学的利用风和船帆当动力加上人工的帮助来航行，

三、郑和下西洋的船是什么动力的？

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郑和下西洋的船是靠风来驱动的。

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据《明史》《郑和传》记载,郑和航海宝船共63艘,最大的长四十四丈四尺,宽十八丈,是当时世界上最大的海船,折合现今长度为151.18米,宽61.6米。

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船有四层,船上9桅可挂12张帆,锚重有几千斤,要动用二百人才能启航,一艘船可容纳有千人。由此可见,他的船是帆船。

四、郑和下西洋的船用的什么动力？

郑和船队船只的动力来源主要有三个：风力、洋流、人力。分别是利用了先进硬帆、长橹、还有底尖上阔，首昂艉高的造型迎合洋流。

风是船最重要的动力来源，如果不借助风力，是断然不可能完成这七次伟大的航行的。郑和七次出海，选择的时机都是季风吹起的时候，这样便可获得充足的动力。与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升帆费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高很多。并且桅杆不是固定的可以旋转，适应海上风云突变，灵活调节船帆受风面，能有效利用多面来风。这样可以使得船不仅可以在顺风时航行，还可以在侧风和逆风的时候都能有效利用风的动力。

洋流具有巨大的推动力，有效的利用洋流，可以让船只更有效的在海上航行。郑和下西洋七次下西洋，除第一次夏季启航外，其余六次都是选择冬季启航，夏季返航。其中原因便是希望充分利用风力和洋流。冬季我国东部盛行偏北风，北印度洋盛行西北风－－顺风；冬季可以利用我国东部的南下沿岸流和北印度洋向西的季风洋流－－顺洋流。夏季我国东部盛行偏南风，北印度洋盛行西南风－－顺风；夏季可以利用我国沿海北上暖流和北印度洋向东的季风洋流－－顺洋流。冬季和夏季都是顺风顺水，可以节约人力，加快速度，节约时间。

人力在航行的过程中同样发挥着重要的作用，毕竟海上风云莫测，还是有许多需要人力的地方。与普通船桨不同，郑和下西洋所用宝船在船体两侧和尾部，都装有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速。这种长橹我们称之为旋转橹。

五、明朝时期下西洋船的动力是机械吗？

首先，当时的西方远洋船的主要动力肯定是风帆， 然后，有一些船是带桨的。

似乎西班牙大帆船就使带桨的。

中国同一时代的船也是风帆，不过似乎以硬帆为主。

六、最早的轮船动力来源是什么？

最早的轮船被称为车轮船，它不是用机器作动力来推动的，而是用人力踩踏船上的转轮来前进，是我国古代劳动人民智慧的结晶。

在我国唐代，有个名叫李皋的人，他受到船上划桨和田野中抗旱的水车的启示，创造了一种车轮船。

这种车轮船的两舷装着会转动的桨轮，桨轮外周装上叶片，它的下半部浸在水中，上半部露出水面。当人力踩动车轮，叶片拨水，推进船舶。因为这种桨轮露出水面，所以又叫明轮。因此，车轮船也可叫明轮船。南宋初年，湖南洞庭湖畔杨么率领的农民起义军，为了抗击南宋官军侵犯，创造了一种作战用的车轮船，称为杨么车船。

杨么车船不仅船的左右两侧装有能转动的桨轮，船尾也装有8个叶片。桨轮与转轴相连。船上水手齐力踩踏桨轮，轮周上的叶片，好像许多把桨，接连不断地划水，使船前进。只要向相反方向踩踏就可以使船后退。为了保护桨轮不受损伤，桨轮外面设有保护板，这样可以避免桨轮碰坏。

还由于转轴装在船舱底部，水手又在舱里踩踏，所以车轮战船上的士兵不易被敌人兵器所伤害。

正因为这样，杨么车船为农民起义做出了巨大的贡献。

直到15世纪，欧洲一些国家才出现建造明轮船的设想和尝试。

到1543年，欧洲才出现能使用的明轮船，它与杨么的车轮船十分相似，但比杨么车船晚800多年，比李皋的车船晚400年。总之，我国是世界上最先掌握造船技术的国家，有着悠久的造船历史。