一、航煤和柴油能调和在一起吗？

能一起使用。航空煤油能和柴油都是从石油里提炼出来的，就是混合在一起的，普通的柴油最低号是-50#适用的最低气温为-44℃以上的环境，航空煤油在零下50多度都能使用，我国在南极的极地考察的雪地车用的就是航空煤油。

平时用的柴油机启动液里也有航空煤油。装备柴油发动机的车辆冬季不能使用0号柴油，也就是常说的夏季柴油，而要使用35号以上的冬季柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点，0号表示这种柴油在摄氏0℃时就会凝固，而35号表示这种柴油的凝固点在-35℃。

航空煤油的组成：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。

二、0号柴油对航煤的比例？

比例为1:50，即50升柴油需要与1升航空空煤油混合。

需要注意的是，添加到0号柴油中的煤油只能达到10号煤油的抗凝能力。如果混合太多煤油，发动机会受到一定程度的损坏。其次，除了煤油，还可以加入柴油专用的抗凝剂，效果也很好。

三、柴油车可以直接用航煤吗？

不可以。

柴油车用的柴油，属于轻柴油。航空用的柴油属于重柴油，属于煤油的一种。他们燃点等是不一样的。

也就是说，航空柴油属于一种专用的燃油。和普通的常用燃油是不一样的。无论体积，燃点，和密度都是不一样的。

柴油车所用的是轻柴油，燃点大约600——800度。常用的汽车柴油发动机靠压缩点燃。不依靠外力。所以不能通用。

四、航煤和柴油最大的区别？

最大的不同就是航煤的热值高！

综合来看，航煤与柴油用途不同、特点不同、工艺不同。

1、用途不同：航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。普通汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

2、特点不同：航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好。普通汽油重要的特性为蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性。

3、工艺不同：航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强。普通汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。