一、船用螺旋桨为什么使用黄铜？

因为这玩意儿不耐腐蚀，而且不易加工切割，因此在二战之前，不管是军用还是民用螺旋桨大多采用的是高强度黄铜（铜锌锡合金）铸造而成。这种材料强度较高，又比钢材更好加工塑型，特别是在海水的高盐环境下有很好的耐腐蚀作用，在造船业曾经得到了长时间的青睐。

二、船用螺旋桨使用寿命？

船用螺旋桨的使用寿命要根据所除的环境和使用频率而定。船用螺旋桨在高速运转过程中，不仅受到电化学腐蚀作用，还受到冲蚀和空蚀作用，这几类因素并不是单独作用，而是同时存在，相互影响，在这种力学因素和化学因素的共同作用下，致使船用螺旋桨失效。

三、螺旋桨叶片腐蚀和磨损的修理方法有哪些?有人了解吗？

风机叶片腐蚀磨损是经常见的一种工况，由于风机叶片一般较薄，如果采用现场堆焊工艺会影响风机的动平衡，且堆焊一般不防腐蚀，可采用KN17高分子陶瓷聚合物涂料，此涂料具有施工简单，内含纳米陶瓷颗粒与高分子，是一种简单易行的修复方法。

四、船上的螺旋桨是紫铜还是黄铜？

早期船舶多使用黄铜合金作为螺旋桨材料，但是随着船舶大型化，高速化，黄铜材料的性能逐渐不能满足需求，一方面黄铜材料抗拉强度和耐疲劳腐蚀强度较低，应用在大型高转速螺旋桨上叶片厚度大，加上材料密度大，导致螺旋桨自重过大，造成轴承过早磨损，另外随着螺旋桨转速增加，螺旋桨叶面空泡腐蚀加剧，而黄铜螺旋桨在海水中易发生脱锌腐蚀，导致材料塑性降低，进一步加剧空泡腐蚀和应力腐蚀，导致螺旋桨容易产生开裂折断。那么现在像航母这种大型舰船的的螺旋桨一般采用什么材质呢？

航母的螺旋桨材质是特制铜合金。为什么不用钢，航母常年泡在海水中，钢不耐腐蚀。为什么不用纯黄铜，为了增加其刚性，不变形，就加了锰、镍等其它金属，按一定比例锻炼而成，特制铜合金。航母的螺旋桨，其桨叶有五片，重量达一百多吨。其制作工艺复杂，精度要求高，只有少数国家掌握这项工艺技术。可以说，航母螺旋桨制造工艺，是机械制造业中的黑科技，一点不为过。

该工艺大致有三方面的着重点。

一是单片桨叶直径5~6米，其铸模成形中不能有空泡。

二是桨叶表面光滑度要求高，达到微米级别水平，可以说要达到像玻璃一样平滑。

三是要划水，桨叶就要求有一定的曲度，异形加工难度高，这可是要精心计算和加工。

航母上装有四个螺旋桨，便于转向。而螺旋桨长年在水底之下，人们戏称，螺旋桨是航母的苦工。据报道，我国曾给辽宁舰更换过螺旋桨，显然，我国己经掌握这制造工艺。

五、螺旋桨为什么不用铝的？

因为铝不耐海水腐蚀。

因为铝是一种很活泼的金属，海水中有各种各样的盐类是电解质，容易腐蚀金属。

螺旋桨需要长期在水中进行泡发，因此要求螺旋桨具有较好的抗海水腐蚀性。考虑到螺旋桨本身的多叶曲面形状，因此在选取原料的时候，除了考虑能否适应海水环境之外，还需要考虑制作时切割工艺是否能达到标准。在第一批军舰螺旋桨制造出来的时候，选取的是铜锌锡合金。

六、螺旋桨爆伤腐蚀是什么？

桨叶在旋转过程中，水中要产生气泡，那个气泡向上浮动会导致桨叶表面出现真空，所以会导致桨叶表面出现蜂窝状的小坑，也就是你说的腐蚀

七、如何判断船外机螺旋桨损坏？

答: 如果你的小船发出嘎扎嘎扎的压碎声并东倒西歪地行驶，那么有可能是游艇螺旋桨推进器损坏了。

        如果你在船尾板周围看见了浮油，这表明你的齿轮箱或螺旋桨轴已经严重损坏，以至于润滑油从螺旋桨轴密封周围渗漏了出来。

八、轮船螺旋桨为什么是铜的？

轮船螺旋桨是铜的是为了防腐的需要。因为轮船一般是在江河湖海中运行的，轮船的螺旋桨长期在水中浸泡，如果是用铁做螺旋桨的话，铁很容易在水中生锈腐蚀，在海水中腐蚀的更快。

而铜的合金具有很好的抗腐蚀性，对螺旋桨的寿命有很大的好处，像一些青铜器，历经几千年都能够保存下来

九、船外机螺旋桨什么情况下需要更换？

轮船的螺旋桨就相当于车辆的轮胎一样。

螺旋桨长时间的在水里工作，会出现磕碰水里的石头等坚硬的物件，造成叶片的损坏，还有由于水的压力，也会造成螺旋桨变形。海里的船的螺旋桨还会受到海水的腐蚀造成损坏，所以在使用一段时间后，需要更换