一、柴油船外机螺旋浆三叶好还是两叶好？

1船舶螺旋桨是用来打水推动船舶前进的，2如果螺旋桨叶数多一点水花会更加细，振动也没有那么大，3如果要得到相同的驱动力，二叶的比三叶的螺旋桨外径就要大一点。

二、船用螺旋桨三叶好还是两叶好？

三叶的好。三叶螺旋浆的稳定性能比二叶螺旋浆好。二叶螺旋浆由于只有二个叶片，他的平衡差。三叶螺旋浆平衡好。好比老年人两条腿走路很吃力。加一个拐杖支撑着，稳定性就强多了。船用螺旋浆也大多数是三叶的。没有发现有二叶的。但有少量四叶的。

三、两叶桨和三叶桨哪个效率高？

三叶桨的效率更高一点

两叶桨一般用在螺旋桨飞机上，三叶桨一般用在没有特殊要求的舰船上。 2.从面积上来说。常见的是大两叶桨，小三叶桨。 3.它们主要是针对不同介质的密度来的。空气密度小，为了加快空气向后流动对飞机的推力，飞机螺旋桨的空隙是比较大的。如果飞机桨叶太密，向后的空气流动量就小了。当然，早期的飞机也有用大三叶桨的，主要是当时人们还不了解流体力学的知识，用实践来做对比。 4.水的密度是空气的800倍，这样船只的三叶桨对船只的反作用力就比较大，所以不用太大的桨，太大的话，桨叶外缘做的是无效功。这和明轮汽船的道理差不多。 5.在它们各自的工作环境中，三叶桨的效率高一些。

四、船螺旋桨两叶快还是三叶快？

      三叶的效率高，同样直径、同样旋距三叶的螺旋桨效率明显高于双叶的，另外非对称布置的螺旋桨效率高于对称布置的螺旋桨，也就是桨叶为基数，非对称螺旋桨的另外的好处是安静，震动小，现在桨叶最多的达到7叶是比较先进的螺旋桨了。

五、两叶桨跟三叶桨的区别？

两叶桨的效率比较高，两叶桨适合于用以“速度”、“机动性”为目的的飞行器，如:战斗机、表演为目的的单/双座飞机。

三叶桨或多叶桨，因空气切割面大，能产生较大的拉力，但桨与空气的阻力也增大了，效率比两叶要低。这类桨通常多用于运输机、轰炸机等。

在空气密度较低的高原地区飞行，当螺距一定的条件下时，是三叶桨和多叶桨是的强项。

以电动机为动力的小型飞行器，因电机转速较高而扭矩又较低，只能采用两叶螺旋桨了。假如有小体积，大扭矩的电机出现，就诞生了无人运输机啦。

另外，非对称布置的螺旋桨效率高于对称布置的螺旋桨，也就是桨叶为基数，非对称螺旋桨的另外的好处是安静，震动小，现在桨叶最多的达到7叶是比较先进的螺旋桨了。

目前市面上能见到好多穿越机都是三叶桨或者四叶桨的，国内一家植保无人机公司汉和航空也有用到三叶桨技术。

六、螺旋桨两叶好还是三叶好？

这个不一定的，这个要从飞行器的一些基技术理论上说，而不是单但的两叶好还是三叶好能说的通的。

七、小船船叶2叶好还是3叶好？

2叶吧，看具体情况，如果螺旋桨叶数多一点水花会更加细，振动也没有那么大，如果要得到相同的驱动力，二叶的比三叶的螺旋桨外径就要大一点。

1、三叶的也有，不过比较少，我想主要是因为加工的时候两叶的更能充分的利用空间，节约材料和成本。你可以在白纸上画画试试，一页纸同样面积的两叶和三叶，两叶的能整出很多，三叶就少了。

　　2、两叶更多的另外一个原因，我猜测是因为模型发动机后面很少安装减速器，输出轴转速一般比较高，在通常情况下，叶片数目越少，能够匹配的转速越高。

　　3、螺旋桨负荷除了和叶片数有关，更多的是和叶片面积，扭转角，叶型相关。不一定会增加负荷或者影响速度。主要是要和发动机匹配。

八、三叶桨和双叶桨区别？

1.

两叶桨一般用在螺旋桨飞机上,三叶桨一般用在没有特殊要求的舰船上;

2.

从面积上来说,常见的是大两叶桨,小三叶桨;

3.

它们主要是针对不同介质的密度来的。空气密度小,为了加快空气向后流动对飞机的推力,飞机螺旋桨的空隙是比较大的。如果飞机桨叶太密,向后的空气流动量就小了。当然,早期的飞机也有用大三叶桨的,主要是当时人们还不了解流体力学的知识,用实践来做对比;

4.

水的密度是空气的800倍,这样船只的三叶桨对船只的反作用力就比较大,所以不用太大的桨,太大的话,桨叶外缘做的是无效功。这和明轮汽船的道理差不多;

5.

在它们各自的工作环境中,三叶桨的效率高一些

九、两叶片跟三叶片推进器有什么区别？

这个要看螺旋桨的尺寸和发动机功率，旋转半径和单片桨叶都一样而且发动机功率也一致的的情况下，三片桨叶会比两片桨叶提供更多的拉力。如果两片桨叶的桨叶尺寸明显大于三片桨叶的尺寸，也有可能两种螺旋桨提供的拉力相差无几。